随着我国经济的快速发展，我国的汽车工业发展速度很快，拥有私家车的人也越来越多，据公安部统计，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆；机动车驾驶人达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人。2022年全国新注册登记机动车3478万辆，新领证驾驶人2923万人。汽车数量的增多，也导致了在生活中汽车意外事故的发生率也越来越高，所以车主有了对汽车进行投保的需求。特别是随着国家交通强制险等法律的颁布，从法律程度上将汽车保险纳入汽车行驶证申请的必要流程。
第一：建议建立新的人伤案件公估费结算模式，新的公估费结算模式为基础费用+调解费用+奖励金制度。从以往大量理赔数据显示，通过协商调解方式既可以提高客户理赔体验，减少客户不必要的投诉，缩短案件赔款时效，也可以降低该案件的理赔款，从而间接影响到整年的案均赔款，因此建议新的公估费结算模式为基础费用+调解费用+奖励金制度，其总的思路为基础费用低，调解费用高，鼓励大家提高调解案件成功率，即便案件不能成功调解，也不大额影响整个案件赔款，其具体操作思路如下：基础费用为每单费用300元（市外差旅费据实报销），调解费用为每单1000元。保险公司调查派案人员将调查案件集中登记，将相邻省市案件指派给此前在此区域专人跟踪处理，以节省外省市差旅费费用，争取控制案均差旅费在每单200元。
第三：建议成立人伤案件调解奖励金审批制。随着国家一年比一年更高的赔偿标准（以广东省内标准为例，每年赔偿标准较上年上升约10%）、住院用药费用年年增加、车险人伤黄牛猖獗，有的人伤黄牛团队形成标准化、团队化、产业化趋势，人伤黄牛通过诉讼代理，人伤买断等手段，更有甚者将“法院偏向于弱势群体”用到极致，不断蚕食保险公司仅有的利润生存空间，导致保险公司每年案均赔款增加，与其将此利润给人伤黄牛，还不如让保险公估人员对抗日益猖獗的人伤黄牛，搅乱目前已形成的人伤黄牛格局，而想搅乱目前人伤黄牛格局，必然需要重赏，因此建议成立人伤案件调解奖励金审批制。其具体操作流程如下：依据车险人伤提供的材料，按照法院判决金额减去协商调解金额后乘以固定比例奖励金（建议按照15%计算）。
第六：建立人伤疑难案件调查探讨制。每个公估公司有每个公估公司的特色与渠道，每个调查人员有每个调查人员的方式与手段，为将各家公估公司人员特长发挥极致，建议建立人伤疑难案件调查探讨制，其具体流程如下：保险公司将手上疑难案件或公估公司手上疑难案件收集整理，不定期召集各家公估公司业务精英对该疑难案件进行探讨，听取各家公估公司业务精英报告后，保险公司在会上指定主办人员以及从办人员，原则上所得利益由主办人员按照贡献分配，从办人员对于所得利益分配有意见，建议交由保险公司定夺。
第七：建议成立人伤调查法务联动制。法务是保险理赔风险管控的最后一关，当各方当事人不能达成一致时，必定会通过诉讼途径解决此争议，因此建议成立人伤调查法务联动制，其具体操作流程如下：调查调解员在遇到影响保险理赔性质以及金额时，将案件基本情况如实向该辖区法务管理员汇报，根据法务管理员的建议，及时调整调查思路与方向，便于法务管理员对于该案整体把控。