凭借电力巨头撑腰的鼎和财险，一度风光无限。然而，频繁的自然灾害正使其面临前所未有的赔付压力。在此背景下，公司进行人事洗牌，“国寿系”刘东走马上任，能否逆转局势？
11月15日，鼎和财产保险股份有限公司（下称“鼎和财险”）发布一则重大公告，显示经深圳金融监管局任职资格审查通过，公司于2024年11月13日正式聘任刘东为公司总经理。
根据刘东的公开履历，悉知他在中国人寿财产保险股份有限公司（以下简称“国寿财险”）拥有十年的从业经历。
资料显示，刘东出生于1968年4月，毕业于武汉大学，博士研究生学历，高级经济师。在加入鼎和财险之前，刘东的职业轨迹堪称一部奋斗史。在中国人民财产保险股份有限公司（下称“人保财险”）从基层做起，逐步晋升为地市级分公司总经理，并在省级分公司多个关键部门担任要职。
随后，转战国寿财险，他的职业生涯达到了新的高度，不仅执掌了客户服务部、产品精算部、产品研发部和风险管理部等多个核心部门，还先后担任了江苏省分公司副总经理，以及贵州省和河北省分公司的总经理。
值得一提的是，刘东和时任总经理金鹏如出一辙，均是从市场化选聘而来的。
金鹏出生于1967年，曾担任复星集团总裁高级助理，太平洋产业投资管理有限责任公司副总经理、临时负责人以及太保财险副总经理、合规负责人等。直至2020年10月，以鼎和财险临时负责人的身份闪亮登场，仅仅五个月后，2021年3月，他就正式坐上了总经理的位置，成为了鼎和财险成立13年以来的第一任“市场化选聘”的总经理。
另一边，2021年，郑添以“新面孔”出现在鼎和财险的领导层中，担任董事长。郑添1970年出生，会计师出身，是大股东南方电网的“嫡系”。他曾于2014年起担任贵州电网总会计师兼总法律顾问，2018年升任南方电网资本控股总经理，2020年更是成为了南方电网产投集团的总经理。2021年6月，郑添带着“党委书记”的新标签加入鼎和财险，同年11月，正式晋升为董事长。
就这样，鼎和财险迎来了“股东派”董事长与“市场派”总经理的全新组合，这种“双剑合璧”的模式，对于鼎和财险而言，无疑是一次巨大的突破。
赔付承压
鼎和财险成立于2008年，总部位于中国改革开放的前沿——深圳，是一家特色鲜明的全国性专家型财险公司。
从股东背景来看，堪称“顶级”阵容。成立之初，南方电网联手其子公司南方电网财务及五家省级电网公司，共同注资5.18亿元，为鼎和财险奠定了稳固的基石。2020年前后，鼎和财险迎来关键改革期，不仅引入了市场化的管理团队，还大胆推动股权结构调整。
2021年初，公司公开挂牌招募战略投资者，最终成功增资引战了中国长江电力股份有限公司、广州开发区投资集团有限公司和中国华电集团资本控股有限公司三大巨头，这些新股东持股35%，而南方电网及其关联的7家公司则继续持有65%的股权。
得益于股东的撑腰，鼎和财险成立2年便实现盈利。然而，市场的波动性也让公司的成长之路充满了挑战。近10年来，公司营收、净利收入波动不断。
具体来看，2014年-2023年，公司的保险业务收入分别为24.97亿元、26.78亿元、31.92亿元、40.25亿元、44.89亿元、49.56亿元、47.85亿元、54.93亿元、63.88亿元、68.83亿元；净利润为0.83亿元、0.94亿元、1.69亿元、2.41亿元、4.44亿元、6.32亿元、8.06亿元、10.26亿元、10.82亿元、12.25亿元。
总的来说，保险业务收入和净利润呈上涨趋势，但增长速度较为缓慢。尤其是2018年，净利的增速高达84.23%，但此后增速明显放缓，分别是42.34%、27.53%、27.30%、5.46%、13.22%。
步入2024年，业绩更显疲软。截至2024年三季度末，鼎和财险实现保险业务收入64.92亿元，净利润4.41亿元。值得注意的是，尽管一季度和二季度分别盈利2.85亿元和3.29亿元，但三季度却出现亏损1.73亿元。
图源：2024年三季度偿付能力报告
三季度的偿付能力报告显示，鼎和财险的经营活动净现金流回溯不利偏差率高达-99.05%，主要原因是台风等自然灾害的影响，导致赔付金额激增。报告中提到的重大赔付事件包括台风摩羯、台风贝碧嘉、贵州暴雨和台风格美等，其中台风摩羯的摊回赔款金额高达1.94亿元，进一步加剧了公司的赔付压力。
然而，按照目前的发展速度和面临的种种困难，要在2025年实现100亿元保费收入和20亿元净利润的目标，显得异常艰巨。
车险承保亏损
车险作为鼎和财险的“主力军”，近年来却成为公司的“负担”。截至2024年三季度末，公司签单保费64.88亿元，其中车险保费20.79亿元，非车险第一大险种签单保费42.04亿元。这说明，车险业务的贡献度正逐渐降低，与企财险的差距日益扩大。
根据2023年年报，公司实现车险保费收入26.92亿元，同比增长13.27%，承保亏损4426.58万元。2022年，该公司车险承保亏损为9210.25万元，事实上，自2020年以来，鼎和财险的车险业务每年都处于承保亏损状态，这已经成为公司的顽疾。而亏损缺口只能依赖以企财险为主的股东业务来填补，这显然不是长久之计。
车险业务的持续亏损，不仅拖累了公司的整体盈利能力，也暴露出公司在风险管理和成本控制方面的严重不足。与此同时，非车险业务，特别是企财险，逐渐成为公司新的增长引擎。