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1、多式联运货物，以及具有全程提（运）单需要在境内换装运输工具的进出口货物；
4、邮件、快件、暂时进出口货物（含ATA单证册项下货物）、过境货物、中欧班列载运货物、市场采购方式出口货物、跨境电子商务零售进出口商品、免税品以及外交、常驻机构和人员公自用物品。
对陆路运输业务的影响
明年开始，原本只有转关备案的车辆可承接的业务，公告实施起，所有的车辆均可承接业务，不再有制度性的门槛。
其次是操作习惯及操作方式的改变。对进出境监管车辆而言，如习惯于转关操作的，现在大部分将转为通关一体化。但一线口岸业务量增加的情况下如何保证通关效率，这对口岸海关和进出口企业都将是个挑战。
如果选择跨境通方式，第一，车辆必须要安装电子关锁并备案。第二，目前只有少数二线口岸的系统及设备支持跨境通系统，大部分车检场都需要改造后，才可以使用该系统。这对客户及运输公司来说，也都需要一个适应的过程。
对陆路进口报关业务的影响
首先是报关模式的变化。公告实施后，涉及港车及内陆转关的业务将全部转为通关一体化或跨境通。考虑到通关一体化模式仍处于磨合阶段，一旦出现异常，处理起来将会非常困难。而新推出的跨境通系统，也还不够成熟，如无法实现“清单下载”模式来录入报关单，系统故障频次高等。
其次是具体操作可能面临比较大的挑战。因公告并未明确取代转关的配套操作细则，某些业务，特别是涉及到特殊监管区的进出口，货物的进出将面临较大的问题。如涉及到特殊监管区之间如何流转的问题，涉及到货物如何进出监管区的卡口及货物如何监管的问题等。
如何应对？
尊敬各报关服务行业的朋友们：2017年10月11日，海关总署发布2017第48号公告，自2018年1月1日开始，除特殊的几种类型外，取消转关申报。即企业申报只能选择“通关一体化”或到进出境口岸直接清关。长期以来，很多企业因产品、查验、地域等原因，一直选用转关的方式，此次转关取消后，对二线报关行或自理报关企业海运出口影响最大，因没有海运舱单申报资格，无法独立完成通关一体化全流程，会造成业务量的严重流失。
在转关即将取消的新政下，我们二线海关的报关行如何找到好的方法，保住自己业务同时，还能趁此机遇拓展新的业务？如何运用互联网模式无需申请资格，无需交押金，就能申报海运舱单，彻底解决转关取消带来的困扰与难题？如果您有这边方面的需求，请联系欧坚网络！