原标题：垂直换乘、航班正常率…关于大兴机场你关心的10个问题
北京大兴国际机场即将竣工。
【1】新机场线单程仅需19分钟
问：从城区怎么到达大兴机场？
解答：6月15日，新机场线一期工程正式开始试运行，9月底将随北京大兴国际机场同步开通运营。轨道交通新机场线一期全长41.4公里，大兴区内线路全长约33公里。全线目前共设草桥站、大兴新城站和北航站楼站3座车站，远期将北至丽泽金融商务区。这个最高时速可达160公里的“超级列车”，从草桥到大兴机场仅需19分钟，成为国内地铁第一速度。值得一提的是，大兴新城站可与规划的S6线实现换乘。
6月15日，新机场线列车开始测试运行。摄影/新京报记者陶冉王贵彬
【2】东航转场初期误机免费改签
解答：目前，东航地服部副总经理冯亿峰表示，“我们将针对已购票乘客通过后台系统的联系提供‘一对一’服务，确保乘客得知更换机场搭乘航班的信息”。
另外，东航也表示，如果因转场乘客走错机场，东航将在转场过渡期内为乘客提供免费改签服务。据了解，民航局已经确认大兴机场的代码为PKX，大兴机场正式运营后，购票将会有明确显示。
【3】6条机场巴士通达市区
问：大兴机场有机场大巴到市区吗？
解答：记者从大兴区交通局获悉，计划开通兴航1线（大兴机场-北京站）、兴航2线（大兴机场-北京西站）、兴航3线（大兴机场-北京南站）、兴航4线（大兴机场-通州）、兴航5线（大兴机场-房山）和兴航6线（大兴机场-宣武门，夜航线）在内的6条机场巴士市内线路，上述线路均由机场高速通达市区。
此外，大兴机场拟开通机场到保定、大城、廊坊、三河、石家庄、唐山和天津等周边地区7条省际线路，最大限度满足京津冀旅客往返需求。
6月28日，北京大兴国际机场建设完成的航站楼主体和廊桥。摄影/新京报记者陶冉王贵彬
【4】候机楼到登机约20分钟
问：从大兴机场坐飞机有什么优势吗？
大兴国际机场航站楼采用了最先进的国内出发/到达混流设计。借助航站楼、停车楼、轨道交通、行车道等组成完善的零距离换乘综合交通枢纽，旅客出站后步行1-2分钟即可在B1层办理国内值机、行李托运和安检，流程简洁，实现无缝垂直换乘。
6月22日，大兴机场电梯设备配备了先进的安全防护措施。摄影/新京报记者陶冉王贵彬
【5】盲降三类保障航班正常率
问：如何保障航班正常率？
解答：航班正常率是旅客最关心的话题，那么大兴机场的航班正常率如何保障呢？记者从华北空管局获悉，大兴机场将在全国率先实现低能见度情况下的“盲降”三类B运行和使用平视显示器HUD在跑道视程低至75米起飞。
与传统雷达相比，该系统具有精度高、成本低、技术先进等优点，能够弥补场面监视雷达的探测盲区，可为塔台高级地面引导系统提供更加及时、准确、可靠的二次雷达信号。
按计划，大兴国际机场将安装44个站点。其中，机场航站楼站点16个、独立立杆站点10个、高杆灯合装站点9个、空管台站站点9个。
5月13日，北京大兴国际机场，航空公司进行试飞活动。摄影/新京报记者陶冉王贵彬
【6】路边种植油菜花等景观田
问：大兴机场周边有什么景观可以欣赏吗？
解答：大兴区园林绿化局有关负责人表示，今年大兴将重点打造五大绿色廊道，主要集中在机场高速、京开高速、京台高速及南五环路、南六环路绿色通道，不断完善互联互通的绿色生态廊道体系，逐步实现“穿过森林去机场”的目标。同时，三大城市森林正逐步在这里形成，主要集中在黄村西片区、庞各庄和魏善庄城市森林建设工程。
记者了解到，大兴区礼贤镇利用地域优势，建设了千亩油菜花及油葵倒茬种植田，确保大兴机场通航时景观效果。
【7】吃饭实现“同城同质同价”
问：大兴机场餐饮贵吗？
解答：到机场乘坐飞机难免要吃个饭、喝个咖啡，很多旅客担心，大兴机场的餐饮贵吗？记者了解到，北京大兴国际机场的机场餐饮店面将实现“同城同质同价”。
北京首都机场餐饮发展有限公司质量安全部副经理赵楠介绍，首都机场早在2008年就提出了“同城同质同价”理念，已经做到新商铺入场前就必须签订“同城同质同价”承诺书，并同意选定市内对标店面，从源头上做到“同价”；产品价格需要变更，都要通过对标检查；日常也设有价格检查机制。
据悉，大兴国际机场餐饮业态一期将进驻73家餐饮店面，二期进驻17家店面。目前一期70%店面已经装修完毕。除了星巴克、麦当劳等首都机场已有品牌外，大兴国际机场还将有外婆家、池田寿司、胜博殿、喜茶等更为年轻时尚的餐饮品牌进驻。
6月22日，北京大兴国际机场航站楼内部。摄影/新京报记者陶冉王贵彬
【8】2025年吞吐量达7200万
问：首批转场都有哪些航线？
解答：东航商务委总经理曾永超透露，首批东航将转场12条航线、24个航班，包括北京大兴-西宁、北京大兴-杭州、北京大兴－青岛、北京大兴－临沂、北京大兴－上海浦东、北京大兴-越南岘港等。
据介绍，东航是天合联盟在北京大兴国际机场唯一的主基地航空公司。按计划，东航国际合作伙伴航空公司将逐步搬迁至北京大兴国际机场，全部进入东航设计的“四进四出”航班波。目前，东航及天合联盟各成员公司在北京市场日均往返航班超过400班；至2025年，航班投放量预计将超过日均650班，形成覆盖全球的航线网络，预计年旅客吞吐量3000万至3500万，可为北京大兴国际机场实现2025年7200万的吞吐量目标提供巨大支持。
【9】南苑机场将关闭
问：航空公司如何转场大兴机场？
解答：按计划，在大兴机场启用之初，东航将首批完成包括北京大兴国际机场至杭州、越南岘港等12条航线，往返24个航班的转场。到2020年夏秋航季，该公司计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场，约占东航在京运营航班量的80%。值得一提的是，随着大兴机场的启用，中国联合航空将在“一夜之间”完成60多架飞机、4000多名员工从南苑机场到大兴机场的转场，旧的南苑机场也要随即关闭。据称中联航将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司。