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国际航协此前预测，从2024年开始全球航空客货运预计都将恢复至更常态化的增长，预计2024年总收入将达到9640亿美元。

国际航空运输协会（IATA）最新发布的全球航空客货运数据，很好地印证了上述判断。数据显示，2023年11月，全球航空旅行需求接近2019年水平的99%，全球航空客运总量（按照收入客公里或RPKs计算）同比2022年11月增长29.7%，为2019年11月水平的99.1%。

国际客运方面，2023年11月，国际航空客运量同比2022年11月增长26.4%。亚太地区同比增长率最高（增长63.8%），所有地区同比上一年均有所改善。2023年11月，国际客运量达到2019年11月水平的94.5%。国内客运方面，2023年11月，国内客运量同比2022年11月增长34.8%，比2019年11月水平高6.7%。其中，中国市场复苏明显，增长尤为强劲，增长272%。而受益于强劲的感恩节假期需求，美国国内旅行创下新高，比2019年11月增长9.1%。

对此，国际航协理事长威利·沃尔什表示，“航空业从疫情中快速复苏显示出飞行对旅客和企业的重要性。我们正朝着超越2019年航空旅行峰值的方向航行。经济逆行并没有阻碍旅客高飞。虽然目前国际旅行仍比疫情前水平低5.5%，但这一差距正在迅速缩小。例如，自2023年4月以来，国内市场一直高于疫情前水平。”

呈现出良好增长势头的，不只客运。国际航协发布的全球航空货运市场定期数据显示，2023年11月全球航空货运需求实现近两年来最强劲的同比增长，（按照货运吨公里CTKs指标）同比增长达到8.3%。“11月航空货运需求同比增长8.3%，是近两年来最强劲的同比增长，是10月增长率的两倍，也是市场积极增长的第4个月。尽管2023年全球经济压力重重，但航空货运去年年底的业绩表现令人鼓舞。”威利·沃尔什说。

全球航空货运需求增势喜人，与影响航空货运运营环境的重要指标变化密不可分。2023年11月，制造业产出和新出口订单采购经理指数（PMI）这两个全球航空货运需求的主要指标继续在略低于50荣枯线的区间徘徊，但比前值出现小幅上涨，表明经济放缓速度有所下降；2023年10月，全球跨境贸易连续第3个月增长，扭转了此前的下降趋势；根据相应的消费者价格指数（CPI）来衡量，主要发达经济体的通胀在2023年11月继续放缓；航空货运收益率（包括附加费）继续保持显著上升趋势，自10月以来增长8.9%，这与近几个月来航空载货率的提高相一致，一定程度上可能受益于中国跨境电商市场的繁荣。