“准备好了吗？这一趟来回可要走8公里哦！”出发前老潘对记者说。
早上8点，换上有些褪色的蓝色制服，以东川站为起点，老潘开始了一天的工作：铁路巡线。从一根铁轨跨到另一根铁轨，老潘的脚机械地重复着这个动作，眼睛却不停地环顾四周，从周边的环境到铁轨上的扣件，每一个异常都逃不过他的眼睛。老潘说，排查隐患是他的工作职责，目的是为了保证火车的安全运行。10年，在来来回回的4万多公里中，老潘用他的脚步默默守护着平安。
东川支线南端于塘子站与贵昆线接轨，过小江大桥至浪田坝，全长105公里。铁路运营之初以运送矿石、粮食、化肥等物资为主，并开通了客运，是滇东北客货运输中转枢纽之一。由于每年雨季都会频发不同规模的塌方滑坡泥石流，东川支线的客货运一度停运。如今，东川支线恢复通行，但每周的通行车次大不如前，并取消了客运。然而，在这条几度兴衰的铁路背后总有一群人在默默付出，老潘便是其中之一。
老潘，全名潘思德，是东川支线的一名专职护路员，到护路队之前任过村公所副所长，当过村长，常常有人会不理解地问：护路工作单调乏味收入也不高，为什么会坚持那么多年？“这份工作总要有人来干”，对于别人的不理解，老潘总是淡淡地回一句。老潘的责任段地处东川城乡结合部，加之沿线未安装防护设施，密集过往行人和行车设施设备的安全都让老潘觉得“压力山大”。
老潘说，护路不是简单地走走看看，需要的是细心和责任心，每次巡线除了要排查铁路沿线周边的地质灾害隐患，还要对铁轨、枕木、弹簧、扣件等一一仔细检查，其中最让老潘揪心的要数每天都从铁路过往的村民和孩子们。在老潘负责的这段4公里长的铁路线上，有3个村庄和3所中小学，每天上下学时段都会有几十名孩子结伴穿过铁路回家，如遇春耕秋收的农忙时节，频繁穿越铁路的村民更多，为了保证村民和火车的运行安全，老潘和铁路派出所民警们总会在现场进行疏导。老潘说，有对60多岁的老夫妻很喜欢到铁路散步，他们腿脚残疾加之听视力不好，一不小心就会出事。有一天，老俩口正走在铁轨上，不远处就是疾驰而来的火车，情急之下老潘边跑边喊，一把把老人从铁轨上拽下，这才避免了悲剧的发生。
“很多东西我们无法去改变它，更不能因为铁路而不让老百姓生产生活，无非就是我们再辛苦点，再把工作做细致些。”说话间，有几个村民正从铁路经过，见到老潘就如见到老友般微微一笑打个招呼，老潘不忘回一句“注意安全啊”。老潘说，当了这么多年的护路员，最暖心的就是大家越来越认可他的工作。回忆起初到护路队时的情景，老潘难免有些落寞，“那时候别人不理解，你明明是好心去劝导，但总有人觉得你在多管闲事。”然而，这别人眼里的“闲事”，老潘却一直固执的坚持着，在他负责的区段已经连续几年“零事故”，在老潘看来，这就是对他十年如一日坚持不懈的最好回报。
在东川支线，还有9名如老潘一样的专职护路队员，他们的平均工龄都在10年左右，他们每天在各自负责的区段来来回回，如卫士般守护着每一趟列车及周边群众的出行安全。
社会需要
更多的“老潘”！
一孔
媒体“新春走基层”，让老潘进入了公众的视野。而更多人是在默默无闻行走着，不一定要上报、上镜，但一定要学习身边的榜样，用心工作，走好自己的人生旅途！
基层的声音最动听，劳动者的身影最动人。讴歌平凡的人生，凝聚向上力量，提振“精气神”，人人做好分内事情，在新的征途中就能发挥力量。