本实用新型属于一种自行车用电机，尤其是涉及一种中置电机。
背景技术：
电动助力自行车，主要是在自行车上加装电机装置来提供电动助力，配合传感器以及操作界面来选择不一样的电动助力模式，使得骑乘者可以维持一般自行车的骑乘方式，又可以使用电动助力模式来降低骑乘者的脚踏力，让骑乘更轻松更简单。因此，电动助力自行车已日趋流行。
在采用电动助力模式提供动力时，必须对于骑乘者的脚踏频率和脚踏力进行测量，才能计算且通过电机输出该骑乘者所需要的辅助动力，当动力过大时会造成骑乘者空踩；反之，当动力过小时，则会造成骑乘者需要提供更大的脚踏力，达不到电动助力的效果。
电动助力自行车中电机的安装分为前置、后置和中置等方式，其中，中置电机所提供的电动助力效果最佳。因此，中置电机的电动助力自行车已日趋流行。
目前，常见的中置电机安装于电动助力自行车上大多需要将自行车的五通位置部分改装为挂架，属于定制的车架设计，不同的中置电机必须使用不同的挂架设计，从而增加了自行车的生产成本。且针对已经拥有非电动助力自行车的消费者，需要额外购买对应的车款才能够得到电动助力骑乘带来的方便性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种中置电机，能够解决上述问题中的至少一个。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种中置电机，包括电机、固定套环和紧固件，电机包括电机主体、外壳和连接杆，外壳套设在电机主体外侧，连接杆固定在外壳上，连接杆与固定套环相配合，固定套环设有外螺纹，固定套环能够通过外螺纹与标准五通固定连接，紧固件与连接杆固定连接，紧固件的一端固定套环相抵接。
本实用新型的有益效果是：设有固定套环，可以与连接杆配合固定，同时，固定套环通过外螺纹与自行车的标准五通实现螺纹固定连接，从而，实现了连接杆与自行车的固定。由此，无需对自行车的五通进行结构改造，采用标准件即可，通过固定套环实现中置电机的安装，降低了成本，简化了安装结构，安装方便。
在一些实施方式中，固定套环设有内卡块，连接杆设有外卡块，内卡块与外卡块相配合，内卡块均布在固定套环内侧，外卡块均布在连接杆外侧。由此，通过内卡块和外卡块的配合，实现了固定套环与连接杆的安装固定；同时，可以通过旋转连接杆，使得不同位置的卡块进行固定，使得电机可以针对不同车架外形安装在不同的角度上，方便调节，满足使用要求。
在一些实施方式中，连接杆设有外螺纹，并位于外卡块的一端，紧固件设有内螺纹，紧固件与连接杆通过螺纹连接。由此，方便紧固件与连接杆的连接，且可以使得固定套环与连接杆连接紧固，保证了安装的稳定性。
在一些实施方式中，固定套环和标准五通的锁紧方向为顺时针方向，紧固件和连接杆的锁紧方向可以是顺时针或逆时针方向。由此，可以使得紧固件随着电机的启停越锁越紧，从而无需其他固定方式，简化整体结构。
在一些实施方式中，电机主体包括转轴、输出齿轮、第一阶齿轮、第二阶上齿轮和第二阶下齿轮，转轴设于连接杆内，输出齿轮套设在转轴上，第二阶上齿轮与输出齿轮啮合，第二阶下齿轮与第二阶上齿轮同轴转动，第一阶齿轮与第二阶下齿轮啮合。由此，方便动力的传递，为自行车提供助力，同时，保证了传动的稳定性。
在一些实施方式中，输出齿轮和第二阶上齿轮在横截面上的中心连线，与第二阶上齿轮和第一阶齿轮在横截面上的中心连线的夹角为锐角。由于自行车下管带有斜度,因此当有这个锐角设计,可以让电机与车架设计更美观。
附图说明
图1是本实用新型的中置电机与自行车五通的分解结构示意图；
图2是本实用新型的中置电机的分解结构示意图；
图3是本实用新型的中置电机的剖视结构示意图；
图4是本实用新型的中置电机的横截面的剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
参照图1～图4：本实用新型的中置电机，包括电机1、固定套环2和紧固件3，电机1包括电机主体11、外壳12和连接杆13，外壳12套设在电机主体11外侧，连接杆13固定在外壳12上，连接杆13与固定套环2相配合，固定套环2设有外螺纹，固定套环2能够通过外螺纹与标准五通4固定连接，紧固件3与连接杆13固定连接，紧固件3的一端固定套环2相抵接。其中，紧固件3为固定螺母。
在实际使用过程中，自行车标准五通4采用BC1.37x24T或36mmx24T两种规格的内螺纹，同时，固定套环2采用对应规格BC1.37x24T或36mmx24T的外螺纹。为了保证电机1与自行车连接的稳固性，固定套环2采用金属件或强度较大的塑料件。
固定套环2设有内卡块21，连接杆13设有外卡块131，内卡块21与外卡块131相配合，内卡块21均布在固定套环2内侧，外卡块131均布在连接杆13外侧。连接杆13套入固定套环2时，可以根据自行车的不同车架外形转动相应角度，使得连接杆13可以将电机1在不同的角度进行固定，满足不同的使用要求。
连接杆13设有外螺纹，并位于外卡块131的一端，紧固件3设有内螺纹，紧固件3与连接杆13通过螺纹连接。
在安装时，固定套环2按照顺时针方向锁入自行车五通4内；然后紧固件3与连接杆13通过顺时针或逆时针方向拧紧固定，通过紧固件3可以保证固定套环2能够锁紧在连接杆13上，保证了电机与自行车车架安装的稳定性。
电机主体11包括转轴112、输出齿轮113、第一阶齿轮114、第二阶上齿轮115和第二阶下齿轮116，转轴112设于连接杆13内，输出齿轮113套设在转轴112上，第二阶上齿轮115与输出齿轮113啮合，第二阶下齿轮116与第二阶上齿轮115同轴转动，第一阶齿轮114与第二阶下齿轮116啮合。
其中，输出齿轮113通过齿盘支架5、齿盘6、护盘7和齿盘固定螺丝8设于转轴112上。为了保证在传动过程中，输出齿轮的角速比不变以及保证齿轮啮合时传动比恒定，输出齿轮113包含有渐开线设计，此渐开线设计与齿盘支架5一致。
输出齿轮113和第二阶上齿轮115在横截面上的中心连线，与第二阶上齿轮115和第一阶齿轮114在横截面上的中心连线的夹角A为锐角。
由此可知，本实用新型的中置电机先将固定套环2与自行车标准五通4螺纹连接,再通过外壳12上的连接杆13与固定套环2的连接，，即可实现中置电机与自行车车架的固定，安装方便，结构简单，适用范围广。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。