不同的使用场景造成了用户的不同需求，而一款产品应该如何满足用户的需求，王江的回答恰到好处。
采访|郭文俊
从2009年航班管家上线开始，围绕着“出行”这个移动特性明显的场景，他们先后推出了航班管家、高铁管家、快捷酒店管家等产品。“从提供服务到帮助用户做购买决策，再到后续部分的服务”，凭借“出行要买票”这一入口，王江在尝试建设一条更加完整的链条。
产品：好的产品经理应该能够远离用户
创业邦：管家系列几款产品切入市场的时机好像都很合适
王江：这里面肯定有运气的成分，但也会有一些比较客观的因素，比如我们能感觉到的大环境的变化，有移动互联网的来临，基于位置的移动搜索的需求，高铁行业的发展。我们会在对这些宏观因素作判断的基础上，决定在哪个阶段做哪些事情，而且我们都是先做一个相对窄的东西去满足具体的场景，满足好这些场景之后才会看有没有别的机会。
从航班管家到高铁管家，上次也说到，我们中间经历过很多类型产品的开发，这锻炼了我们两方面的能力，一个是对需求把握的能力，逐渐在经验和教训上找到了方法论，建立了一套我们对需求进行甄别和筛选的体系;一个就是做产品的能力和经验。
创业邦：对需求的甄别体系是如何建立起来的
王江：可能一开始没有方法的时候都是想到哪个需求就做哪个，这其中会有做得好的和做得不好的，然后在这个过程中就能进一步分析哪些其实是伪需求，再去整理伪需求的特点，逐渐就形成了自己对需求的判断，成为自己考虑问题的出发点。
创业邦：所以产品经理要能够很好地置身其中
王江：产品经理要做的其实有两方面。一个是必须把自己化作用户和消费者，才能感受到这些实际的需求;还有一方面又必须有能力远离消费者，比如消费者说“我需要一辆更快的马车”，这时候产品经理需要抓住的不是“马车”这个关键词，而是“更快”这个关键词，他应该理解用户的需求其实是在需要一个更快的交通工具上，所以汽车就被发明出来了。
就是当你没把自己当成用户的时候，你其实是理解不了“更快”这个需求的;但当你太把自己当成用户的时候，就只能做出一个更快的马车出来。
商业化：销售也是服务的一部分
创业邦：你是怎么理解入口的
王江：入口概念其实很简单。我们为什么先做机票火车票因为用户在出行的时候第一个会想到的就是买票。然后当他们觉得在你这个产品上查票、确定行程最方便的时候，你再跟着他们，帮他们做决策，告诉他们还需要哪些服务，对接到哪些商家。在用户的第一个念头起来的时候，你就要和他发生关系，这就是入口。
放到“出行”这个场景里，用户在出门前，我们能帮他做决策，用户在路上，能够用我们做进一步的决策，同时还能够不断地用我们的服务来解决问题;这就是我们想要达到的目标。
创业邦：用服务来带动销售
王江：其实在我们对产品的设计里，商品销售也是服务的一部分。我们想解决的是用户在出行过程中可能遇到的鸡毛蒜皮的那些事，而在这个过程中，会出现不同的货架来满足用户决策之后的需求，整个体验会很顺畅。
所以我们经常会做些看起来和销售没有直接联系的事情。比如我们花了大量的人力物力在整理挖掘各种航班的数据信息，这个在当下阶段还看不到什么经济效益，再比如航班管家新出的“退改签计算器”、高铁管家的“上车补票”，都暂时和收入没什么关系，但其实都能帮用户解决实际的问题。
创业邦：那在商业化方面进一步的考虑呢
王江：商业化有容易的部分，就是链条中可以向用户销售的东西都可以成为我们商业化的一部分。但我们是服务不是货架，所以货架会成为我们商业化的一部分，未来还会有些更深级的想法，之后会去考虑。
趋势：移动化、国际化和虚拟化
创业邦：当下的在线旅游市场还存在哪些机会
王江：很难说还有哪些机会，不然我们就去做了，但现在有几个重要的趋势是大家都能看到的。一个是移动化，就是基于场景来提供随处可得的旅游服务。一个是国际化，这个我相信所有人都能看到，中国人越来越频繁地走出去，也越来越有消费能力。出境的市场我们也在琢磨，但还没有一个成型的东西。还有一个是虚拟化，让消费者足不出户就能够有好的旅游体验。每一块都可能有新的选手出来，大家都在做，就看谁能在时机、效率、速度上能够进行更好地匹配，再加上一点点运气的因素。