西柳现代物流园是海城市委、市政府为推进西柳服装市场大发展、快发展，打造中国北方现代商贸物流集散中心的重点项目，也是省级服务业集聚区重点配套项目之一。
园区地处辽宁中部城市群和沿海经济带的核心腹地,境内有沈大、盘海营、京丹等高速公路，长大、沟海铁路及哈大、盘海营等高速铁路纵横交错，并在西柳及其周边设有进出站口。西柳运输市场与西柳服装市场相伴而生,随着西柳市场历时30余年的发展壮大，西柳的物流产业也随之发展成为拥有货运线路1623条，运输车辆万余台，其中企业自有车辆1015台，年货物吞吐量200万吨的全国最具影响力的运输市场。近年来，西柳物流产业已由单一的运输纺织服装向多品类、综合性的大物流方向转变，成为拉动辽南地区商贸物流、休闲消费等现代服务业发展的龙头。
园区规划占地面积102万平方米，建筑面积71.4万平方米，总投资21.4亿元人民币。其中一期工程由西柳镇人民政府于2009年3月投资兴建，7月20日投入运营。一期工程占地面积52万平方米，建筑面积31.2万平方米，投资额9.4亿元人民币。其中：西柳物流园区一期工程集中理货区建筑面积15万平方米；园区卸货区建筑面积13万平方米，公共服务中心建筑面积3.2万平方米，园区停车场占地5万平方米；园区内设门卫、地磅、雨棚、广播、电子秤、信息显示屏、微机联网以及叉车装卸、短途搬运等功能设施，并由中国科学院沈阳自动化研究所提供园区管理信息系统软件支持。在此基础上，依法制定了《西柳运输市场管理办法》，在全国物流市场首创了“统一限价、统一计量、统一票据、统一交费、统一理货”的五统一管理模式，为巩固运输市场全面放开成果，推动物流产业规范有序、不断壮大发展奠定了坚实基础。
1.2飞扬软件公司介绍
飞扬软件在全国拥有十五个办事处，tms用户近千家，成为行业内tms软件全国客户数量和市场覆盖最多的企业之一，是物流行业客户满意度最高的tms系统供应商。
公司从2005年开始开发飞扬第三方物流管理软件内部客户的物流平台，为使用飞扬软件的物流企业客户提供统一查询服务，于2007年推出基于飞扬一卡通的代收货款查询系统，通过多年的运营不仅能够维持平台费用，而且成为飞扬软件公司的重要盈利方式。2012年公司提出物流金融服务平台云的理念，并在2013年四月完成物流保险平台建设投入运营，2014年四月完成金融云平台的app服务。在多年的平台服务中，我们确保了企业软件及平台的运行，获得了客户的认可。
推广普通运输管理标准软件及接口改造软件企业400余家，完成交通部物流公共信息平台验收近三百家。在所有与交通部物流公共信息平台合作的软件厂商中推广客户数量及效率最高。
2010年中标交通部物流公共信息平台接口改造项目并成为该批中标企业中最早完成验收企业，2012年中标普通运输管理软件三号软件，并按时完成验收。飞扬软件与交通部物流公共信息平台有过多次项目合作，每次都能够保质保量完成项目验收。成为推广接口改造软件企业验收数量最多的软件企业。
飞扬软件参加了平台组织的浙江省内所有地市集中推广会议，并在推广会议中成功对接了物流企业，在杭州、宁波、台州、温州、义乌、湖州、衢州等地都有实施成功客户。
1.3项目背景分析
统的物流园区管理统系，一般依赖于一个非自动化的、以纸张文件为基础的系统来记录、追踪进出的货物，完全由人工实施车辆进出管理。
但是此类信息由于没有相应的信息化系统支撑，大多物流行业实行传统的操作模式，各环节相对独立，不利于数据共享和信息实时查询与监管，从而造成了一系列的问题：
传统的管理模式主要以人工操作，纸质单据为主，由于传统手工管理的模式效率低、人为干预多、信息容易丢失、无法实现信息实时交互等问题，使车辆进出的管理以及财务计费工作无法实现真正的信息化、科学化。严重影响了车辆入园、计量、卸车、理货、出厂等环节的工作效率，给企业造成一定经济损失，成为企业发展的重要瓶颈。
由于传统的管理模式，手工管理致使人成为管理的主要因素，因此不可避免的在管理过程中（货物出厂与称重计量）出现人为因素的干扰，致使出现了车辆与管理人员联合起来作弊，伪造货物信息，致使货物跑包等违法行为的出现，损害了企业的利益，给企业造成一定的经济损失。
目前大多数的物流企业管理数据资料已开始采用计算机数据系统管理，但数据还是采用先纸张记录、再手工输入计算机的方式进行采集和统计整理。这不仅造成大量的人力资源浪费，而且由于人为的因素，造成数据录入速度慢、准确率低。
管理的货物种类的数量在不断增加，因此园区内的称重计量、财务收费以及出入园区门岗灯重要环节的工作频率剧增，园区管理作业也已十分复杂和多样化。传统的人工管理作业模式和数据采集方式已难以满足管理的快速、准确要求，严重影响了企业的运行工作效率，成为制约企业发展的一大障碍。
1.4项目可行性分析
解决多用户多公司需求各异
由于各公司之间的数据与管理模式的差异，整个软件的标准流程与数据展现及各个报表均有差异，这就需要软件支持自定义报表和自定义表单的功能，虽然入口有差异，但在最终数据通过数据采集中间层-标准单据完成采集。在这里我们使用了统一的数据接入模式，表现层可由用户自定义，但数据层均使用统一化标准，使得电子路单时最终的数据报文标准化。
行业标准与园区管理之间的协调
对于具备一定规模的公司，其流程与管理相对严谨，各项数据和指标也都符合行业或国家标准，软件的标准是按照行业国家标准制作，但是有些规模较小的公司流程简单，不适合繁琐的软件流程，同时管理相对松散，软件数据较随意，这样就会产生一些差异化的错误数据，这既影响了日常管理，也会影响到采集到园区系统时出现的与实际运输情况的数据偏差。在这里我们为客户提供了客户级管理员身份，客户可以根据自己的实际情况对错误的数据进行及时更正，防止由于错误数据引起的报表差异。
大数据量与高访问量
1.5项目实施原则
根据本项目建设的需求，在总体技术方案的设计中，需要遵循以下的原则：
技术先进性与实用性相结合的设计原则
资源共享多重利用原则
系统升级的目的之一就是充分挖掘和利用信息资源。这里有多个层面的相互信息资源共享和利用，包括政府部门、运输类货运企业、社会公众等。另外，运管部门信息化工作开展也有多年，目前为止已购置和建立了一定的设备、网络、软件和数据，这在系统设计中，我们将尽可能利用好原有设备、网络、软件和数据等资源，充分考虑保护原有投资，力求成本最小化、效益最大化。
功能的多样性与整体性相结合的设计原则
由于整个信息系统包含了从内到外的多项功能内容，要面向不同的用户，涉及到信息交流、信息发布、业务协同办理等技术实现方案，所以在各个方案之间，必须有一个更加基础的综合性的框架设计，来保证系统的组织完整性。在技术上要考虑到所有的软硬件系统之间可以有效、稳定、安全的集成，并且集成后的应用系统也能方便日后的应用开发和管理。
设计方案的规范性和标准性原则
整个系统建设从网络协议、操作系统到各个设计细节，应该全部遵循通用的国际或行业标准，符合国家有关标准规范的。
技术的安全性设计原则
系统需要突出数据传输的完整性和保密性，业务处理的可靠性和保密性；充分考虑各种安全措施。
易操作和易维护原则
考虑到系统面向的对象大部分为非计算机专业人员，因此系统应具有良好的界面，减少各种特别培训，并具有在线帮助功能。系统须具备良好的可维护性，在投入正式运行后，维护成本较低。
丰富的硬件二次开发经验
哈尔滨飞扬软件技术有限公司成立以来，一直致力于与多家软件、硬件产品供应商进行产品的整合与开发，在丰富自有软件资源的同时，为客户提供更为快捷、便利的服务。
1.条码数据终端
托运货物的准确装车率和到达率是物流运输企业的根本，哈尔滨飞扬软件技术有限公司开发的货物装车扫描模块和货物卸车扫描模块，利用条码数据终端的条码扫描功能，通过对货物条形码扫描，实现自动记录、件数累加、重量累加的功能。能够直观体现，装车、卸车的详细信息和总的件数信息、重量信息。通过与软件数据进行交互，无需人工录入，自动提示装车货物是否应该在此装车，卸车货物是否全部到达，实现货物准确装车、到达货物准确入库的功能。同时，考虑到物流运输企业的实施成本和承受能力，软件对多档次的条码数据终端进行了集成,用户可以根据自己的实际情况和需求进行选择。
2.非接触IC卡读卡器
物流运输企业传统的代收发放业务一直存在口头提供帐号不准确等问题。哈尔滨飞扬软件技术有限公司根据物流运输企业的实际业务提供了完善的解决方案，对物流运输企业的客户颁发IC卡，通过非接触IC卡读卡器将用户的完整信息（包括开户银行、银行帐号、领取人姓名、身份证号）写入磁卡。客户取款时，只需携带磁卡，就可以准确无误的将代收货款发放到客户手中。
3.身份证阅读器
为确保与物流运输企业业务往来人员的信息真实性，哈尔滨飞扬软件技术有限公司在托运单录入模块、送货业务模块、付货业务模块、代收业务模块将身份证阅读器整合到软件中来，通过身份证阅读器与第二代居民身份证内的专用芯片进行安全认证后，将芯片内的个人信息资料读取出来，采集到程序中，为物流运输企业的安全提供保障。
4.通信操作平台
5.与银行业合作
哈尔滨飞扬软件技术有限公司是具有自主知识产权的软件公司，一直专注于物流行业软件的开发与探索。
支持工商银行、农业银行、商业银行、交通银行、建设银行等多家银行的网银批量文件的生成。由于某些银行不同地区对网银格式的需求不同，软件支持二次开发，提供相应的格式方案。
6.移动终端开发
随着网络和技术朝着越来越宽带化的方向的发展，移动通信产业将走向真正的移动信息时代。另一方面，随着集成电路技术的飞速发展，移动终端的处理能力已经拥有了强大的处理能力，移动终端正在从简单的通话工具变为一个综合信息处理平台。这也给移动终端增加了更加宽广的发展空间。
哈尔滨飞扬软件有限公司根据市场实际需求，选择搭载当前应用最为广泛、开源、成本低廉的Android系统的终端设备，借助3G互联网络的支持，实现现场开单、维护等功能。物流公司人员只需一部千元的平板电脑、一张手机卡，就可以实现上门提货，现场打票，提升终端用户的体验。
为实现移动终端的现场打票功能，哈尔滨飞扬软件技术有限公司与硬件厂商合作推出无线蓝牙票据打印机，物流公司的操作人员只需将打印机悬挂在腰带上，无需任何数据线连接，就可以实现打印功能。
2技术解决方案
2.1总体设计思路
本项目在立足充分满足普通运输类企业各类需求的基础上，通过数据采集中间层将业务数据采集至园区管理系统，提供货物出入场重量、种类的统计与分析，提供对代收货款业务的发放与管理，提供可视化的图片对园区内的物流企业的货物存储程度，业务量增长情况进行数据挖掘，提供通过调用硬件设备，更为便捷的出入场结算流程。
考虑到多种业务模式的可能，其普通物流公司的主要流程也基本相同，作为普通运输类企业管理软件，从设计之初，既要考虑运输企业业务运营中的业务和财务数据的收集和统计，也要考虑企业内部管理问题和企业发展后的业务扩展问题。我公司在本项目开发中，就是依据物流管理理论，结合计算机技术和网络技术，通过优化第三方物流企业的业务流程，实现业务流程的合理优化及与业务流程的完美结合，实现在不增加额外操作的情况下，对货物流、资金流、凭证流等实现全程管理。堵塞了漏洞，降低了人为操作的误差。提高了企业的管理水平，减少了管理成本，从而大大提高了企业的竞争力和企业的形象。
技术上，将充分考虑技术的可行性和实用性，选择一些目前主流的、成熟的技术，使项目具备国内领先的地位，并保证系统的稳定运行。还要考虑到所有的软硬件系统之间可以有效、稳定、安全的集成，并且集成后的应用系统也能方便日后的应用开发和管理。
2.2总体规划设计
本项目在充分考虑园区管理、物流企业实际需求的基础上，将项目功能规划为三层，TMS系统、数据采集中间层、园区管理系统。
2.2.1TMS系统
TMS系统基本功能包括提供企业间基础联网、标准转换和技术参数维护、行业管理信息发布和行业监管等。系统的增值功能主要包括短信服务、条码扫描、数据交换、货物跟踪、车货交易等。增值服务部分由运营商实现增值服务软件市场化运营，为中小物流企业提供专业化服务。
无论什么样的业务模式物流公司的主要流程相同，作为标准版运输类企业管理软件设计，既要考虑企业业务运营中的业务和财务数据的收集和统计，更要考虑管理问题和企业发展后的业务扩展问题。我们现在基本都称呼运输类企业为第三方物流企业，他们的业务发展也会符合物流管理理论和国际物流发展的趋势，我公司在本项目开发中，就是依据物流管理理论，结合计算机技术和网络技术，通过优化第三方物流企业的业务流程，实现业务流程的合理优化及与业务流程的完美结合，实现在不增加额外操作的情况下，对货物流、资金流、凭证流等实现全程管理。堵塞了漏洞，降低了人为操作的误差。提高了企业的管理水平，减少了管理成本，从而大大提高了企业的竞争力和企业的形象。
2.2.2数据采集中间层
依据合理、安全、海量的数据存储作为基础，哈尔滨飞扬软件技术有限公司对本项目提供的服务也会得到不断的扩展。本项目考虑提供网站应用场景的实现外，同时提供开放式接口。当前模式下我们可以满足本公司TMS系统、其他TMS系统的无缝对接，实现用户在互联网上便捷、安全、高效的愉快体验。
对外接口服务尽可能提供WebService，因为WebService的主要目标是跨平台的可互操作性。为了达到这一目标，WebService完全基于XML（可扩展标记语言）、XSD（XMLSchema）等独立于平台、独立于软件供应商的标准，是创建可互操作的、分布式应用程序的新平台,由于其使用通用扩展语言的特性，也保证了其跨平台的优势。
基于以上原因，在今后的应用扩展上我们可以具备通过支撑不同的底层接口，像HTTP(S)或许SMTP的方式，跨越防火墙的阻隔进行通讯；对接口服务的整合管理，不再分散；自带的接口代码解释，易于理解。
对相应接口发布有规划的、标准的单据标准，制定完整的代码数据集，发布易于调用的API封装接口，使园区内各系统之间无需考虑开发语言、系统架构，大大节约开发成本，降低系统接入难度。
2.3总体建设方案
2.3.1建设目标
本项目针对物流园区管理特点的定制开发，在满足园区零担专线运输类小型运输企业，承担各线路运输业务，各线路运输企业基本存在固定货源，也接受零散、不固定的业务，各专线业务之间能够相互调整、分配业务模式基础上，通过对数据的整理、挖据，优化、提高园区管理部门对园区内物流企业的风险可控度，灵活度。
业务功能模块化、可配置、可添加隐藏，流程走向可调整。
角色、权限可分配。
开票模板支持拖拉式调整，支持导出功能。
支持多点联网。
支持多种硬件设备。
满足园区统计、分析数据要求。
2.3.2系统体系架构
2.3.3系统业务流程图
2.3.3.1园区业务流程图
2.3.3.2代收发放、拒付冲回业务流程图
2.3.3.3条码扫描业务流程图
2.3.3.4制卡充值业务流程图：
3详细设计
3.1TMS系统
考虑到第三方物流企业分支机构比较分散，其主要业务内容涵盖：仓储、运输、配送等内容，尤其考虑到未来随物流企业服务内容的扩展，将会涉及到的GPS、GIS、RF和条码等技术应用、电子商务、客户呼叫中心、客户服务中心设计等情况，我们设计的物流信息化系统构架设计如附图：物流企业信息化系统构架图。
物流中心信息化系统主要由四个子系统组成：
二、物流企业业务子系统：包括企业基本信息管理维护，企业下属车辆信息维护（涉及出入园业务信息），企业线路信息维护（需要园区审核，防止数据错误产生），托运单功能模块，货运单管理模块，代收兑付模块，对账统计查询等业务部分，涵盖物流企业内部业务功能管理以及基础信息维护，期间涉及到地磅秤称重数据采集工作，皆由计算机自动数据采集，减少人力操作环节并且确保了数据的准确性，防止人为干预进行误操作，考虑到未来发展的拓展性，各大数据模块均提供统一对外数据接口，并且严格过滤非法请求，防止信息外泄。
三、系统基础信息子系统：由系统用户管理、角色管理、角色权限管理、系统设置、菜单管理、日志管理、通知管理、物流企业管理、线路管理、限价管理、过秤费设置、货物类型管理等组成。提供系统操作的数据恢复查询接口，防止系统用户误操作产生的各种问题以及提供数据操作追溯的可能，各个模块均可按照用户管理需求实现灵活设置，为后期系统管理提供了良好的可维护性。
四、银行操作业务子系统：业务包括用户开卡信息管理、代收货款兑付管理、代收货款托运单查询以及代收货款汇总统计等。因涉及现金发放以及货款扭转，该模块需要考虑数据高并发时的纠错处理，采用事务规则执行放款业务，确保现金业务无误差执行。
四个子系统业务相互穿插，需实现无缝对接，并且提供快速操作流程，期间涉及各个环境尽量减少人为操作干预，减少物流企业操作的同时又能保证数据的准确性，为后期的汇总统计提供良好的数据采集基础，提供统一标准接口，预留后期扩展接口，实现内部与外部的信息共享。为确保系统长期使用效率优化，系统可提供数据转移功能，提供快速的数据转移操作，为系统能够长期的高效率运作提供坚实的基础。
3.1.1园区业务管理模块
根据现期园区功能调研，现将园区业务管理模块划分为以下各个功能子模块：
RF卡信息管理
RF卡交易记录查询
企业收款管理
企业返款管理
特殊业务处理
线路汇总查询
代收货款查询
入园信息管理
出园信息管理
出入园信息汇总
在园车辆查询
3.1.1.1RF卡信息管理
RF卡具有唯一标识码，在理货中心办理之后，该卡与卡片持有人信息进行身份绑定，完成绑定后可对该卡进行充值、消费等操作，产生交易记录自动上传至服务器，可提供对账信息查询功能。
3.1.1.2RF卡交易记录查询
RF卡每次充值、消费都会相对应的产生充值、消费记录，RF卡持卡人可使用该卡进行交易记录查询，可实时调取任意时段的充值、消费记录，并且形成汇总信息（充值次数、消费次数、充值金额、消费金额等等），方便企业、园区对账。
3.1.1.3收款管理
企业收款管理可根据待收款、已收款等状态进行数据划分，可查看托运单的物流企业、货物重量、代收货款、运费、手续费等信息，根据送货人手持的托运单票据调取托运单详细记录，根据园区统一运费标准生成运费单据，发货人对托运单缴费，完成后打印托运单缴费票据，完成收款操作。该模块可提供收款业务的记录查询、窗口收款记录查询、企业收款记录查询、汇总查询等,并提供导出EXCEL功能。
3.1.1.4返款管理
企业返款管理用于管理企业费用结算，完成园区与物流企业所产生的全部费用结算操作，并生成结算处理中生成的各种票据，并且记录数据上传至数据库，以提供数据汇总统计查询及出纳进行款项的银行转账。该模块主要记录物流企业信息、银行卡号、返款日期以及返款金额等，可提供返款款业务的记录查询、汇总查询，提供导出EXCEL功能。
3.1.1.5特殊业务处理
3.1.1.6线路汇总查询
依据货运单产生的现有数据记录，形成的线路汇总信息查询，提供已装车企业线路的装车重量、合同数量、包裹件数汇总信息查询，权限人员可根据起始日期、物流企业进行定制查询。
3.1.1.7代收货款查询
3.1.1.8流水帐管理
查询收款流水帐与出园收费流水帐。
3.1.1.9入园信息管理
3.1.1.9.1业务说明
入园信息管理可提供入园信息的指定日期段以及指定车辆的入园记录查询，提供汇总查询功能。
3.1.1.9.2入园记录表单
3.1.1.10出园信息管理
3.1.1.10.1业务说明
出园信息管理可提供出园信息的指定日期段以及指定车辆的出园记录查询，提供汇总查询功能。
3.1.1.10.2出园记录表单
3.1.1.11出入园信息汇总
3.1.1.12在园车辆查询
3.1.2系统基础信息模块
用户管理
菜单管理
角色管理
角色权限管理
系统设置
日志管理
通知管理
物流企业管理
线路管理
限价管理
过秤费设置
货物类型管理
3.1.2.1用户管理
3.1.2.2菜单管理
菜单管理包括菜单隐藏、显示配置，菜单基础信息修改（菜单名称、菜单描述、菜单帮助信息等），菜单管理模块可针对系统菜单进行层级配置，可实现完全自定义的显示格式，方便园区对系统菜单进行任意配置，方便用户使用，提供快速查询功能，设置完菜单帮助信息之后，用户进入该菜单后可直接查看使用帮助说明，大幅度减少系统使用中产生的软件使用咨询工作。
3.1.2.3角色管理
系统角色的维护模块，包括角色名称、角色编号等信息，新增入系统后，用户可选择对应的角色，角色对应指定的菜单权限，实现完全自定义权限的设置。
3.1.2.4系统设置
3.1.2.5日志管理
3.1.2.6通知管理
3.1.2.7物流企业管理
3.1.2.8线路（限价）管理
线路基础信息（线路起点、重点、里程、备注等）维护，系统添加线路基础信息之后，拥有限价设置权限的用户可以直接选择现有线路根据货物类型的不同设置不同的最低限价与最高限价设置，设置完成之后企业可按照限价设置模块进行业务管理。
3.1.2.9过秤费设置
过秤费设置包含业务类型设置，根据业务类型不同设置不同的单位价格，现系统中包括西柳始发外地、经西柳转发外地、短途自用车、外地发往西柳等，用户可根据实际需要进行业务调整，可提供新增、编辑、删除等操作。
3.1.2.10货物类型设置
货物类型设置包含货物类型设置，根据货物类型不同设置不同的单位价格以及重量上限，现系统中包括重物、轻物、超轻物、中转货物等，用户可根据实际需要进行业务调整，可提供新增、编辑、删除等操作。
3.1.3物流企业业务管理模块
包括企业基本信息管理维护，企业车辆信息维护（涉及出入园业务信息），企业线路信息维护（需要园区审核，防止数据错误产生），托运单功能模块，货运单管理模块，代收货款模块，代收货款统计查询等业务部分，涵盖物流企业内部业务功能管理以及基础信息维护，期间涉及到地磅秤称重数据采集工作，皆由计算机自动数据采集，减少人力操作环节并且确保了数据的准确性，防止人为干预进行误操作，考虑到未来发展的拓展性，各大数据模块均提供统一对外数据接口，并且严格过滤非法请求，防止信息外泄。
3.1.3.1企业基本信息管理维护
3.1.3.2企业车辆信息维护
物流企业用户可以通过此模块实现对本企业下自有车辆的详细信息管理，便于物流企业车辆进行监管与调度工作,并可对车辆信息进行增、删、改、查等操作。车辆信息包含：车辆类型、车辆品牌、车辆牌照、车辆装载吨数、车辆负责人、车辆状诚等详细信息。
3.1.3.3企业线路信息维护
物流企业用户可以通过此模块查看本企业拥有货去线路，企业在开据托运单时可以使用本线路信息。线路信息包含：线路名称、线路公里数、线路目的地、线路运费等详细信息。
3.1.3.4托运单管理
3.1.3.4.1业务说明
当办理托运业务客户凭借物流企业开具的托运单，至收费中心缴费后，系统根据托运单唯一编号自动将托运单改为已缴费状态，当托运单变为已缴费状态后，物流企业用户对此条托运单记录只能进行查询操作，如办理托运业务客户要取消本次业务，可以到物流相应业务部门取消本次托运业务。
3.1.3.4.2托运单表单
3.1.3.5货运单管理
3.1.3.5.1业务说明
当货物装车完成后，物流企业用户通过此模块实现为车辆驾驶员开据货运单与货运单打印功能，提供车辆出园与收费的凭证，并可通过扫描托运单条型码直接生成本次已装车托运单明细，物流企业用户可以对托运单进行增、删、改、查等操作。
当本次货运单业务车辆出园后，系统根据车辆牌号、货运单编号将货运单标识为已出园，当货运单变为已出园后，物流企业用户对此条货运单记录只能进行查询操作。
3.1.3.5.2货运单表单
3.1.3.6代收货款管理
3.1.3.6.1业务说明
此模块实现代收货款兑付功能，物流企业用户通过此模块根据回表单状态，完成状态（0：未完成，1：已完成，-1：退回）查询本企业哪些代收货款是已提交或已完成的记录，物流企业用户对代收货款只能进行更新费用、申请发放、核销代收货款申请操作，根据权限不同，物流企业用户只能查看本企业数据，无权操作代收的发放和拒付核销操作。
物流企业用户需要更新某条代收货款手续费或拒付金额时，需要通列新费功能进行数据的操作，以保证代收货款原始数据的完整性，并达到数据的更新操作。
当收货人收到货物并汇款后，物流企业用户可以对代收货款记录进行批量勾选，进行代收货款兑付申请操作,并生成相应兑付申请单，便于银行及时查询代收货款发放申请并进行放款业务，提供生成代收款兑付表功能。
3.1.3.6.2代收货款发放确认单、代收货款拒付申请单
3.1.3.7代收货款统计
3.1.4银行业务管理模块
银行业务管理模块业务包括企业开卡管理、代收货款兑付管理、代收货款托运单查询以及代收货款汇总统计等。因涉及现金发放以及货款扭转，该模块需要考虑数据高并发时的纠错处理，采用事务规则执行放款业务，确保现金业务无误差执行。
3.1.4.1开卡管理
当银行用户为客户进行银行开卡业务后，可以通过此模块实现对客户银行卡绑定业务，便于后期银行可以过客户名称等条件查询物流企业开卡记录。
3.1.4.2代收货款放款管理
当银行收到代收货款发放申请，可对代收货款记录进行发完成、核对、退回操作。收到拒付核销申请时，如园区、发货方、档口三方对拒付核销的代收货款记录确认无误，银行用户可通过此模块注销本次代收货款业务，并取消本次代收货款的终止回款期限。
3.1.4.3代收货款托运单查询
银行用户通过此模块提供的企业名称，托运单编号、日期段，是否完成等条件查询各物流企业代收货款托运单信息，便于银行用户及时查询各物流企业的代收货款托运单信息。
3.1.4.4代收货款汇总统计
4实施信息化后的效益分析
系统实施后,真正实现了对园区内企业的统一管理,一人一票，一货一计量，统一了发货票据，市场业务统一到理货大厅缴费，一票一收，一卡一缴费，实时查看理货大厅各窗口收费情况，统计更加方便快捷。对园区内的企业线路、企业用户、运费限价、出园货物信息、代收货款等统一管理，方便了发货人的同时，也提高了园区内物流企业的管理。
对进出园区车辆线路及运输货物系统自动进行出、入园线路及出、入园货物统计。出门时系统自动追踪该车辆在园区内的装车重量并与出门时自动采集的货物净重进行对比，随时掌握园区内出、入货物的情况、及各条线路的运输情况，随时可以监控到进出西柳地区的货物品类、重量、体积等，并可以随时分析发往全国各地的货物运量，为管理部门提供了真实详尽的数据信息。
为园区内企业提供一套简捷的管理系统，并为园区内企业提供统一的运费结算、代收货款结算、统一的称重服务、统一的叉车服务，为物流企业解决了信息化难题的同时，也为物流企业节省了大部分人力、物力。统一运费价格管理，避免了园区内物流企业的恶性竞争；统一的代收货款管理，也解决了发货人的后顾之忧。
园区管理系统的全面应用，真正实现了五统一的；“统一计量、统一限价、统一票据、统一收费、统一理货”方便了园区管理、方便了物流企业管理、方便了发货人，真正使物流参与各方都得到了实惠。