今年12月份又将是铁路新线开通的高峰期。上次8月份发文至今，兴泉铁路兴国至清流段、建宁至冠豸山铁路（9月30日）已开通运营。
受各方面原因影响，原计划10月份开通的多条线路均有所推迟，部分线路推迟至2022年上半年开通，包括郑万高铁重庆段、大瑞铁路大保段、成昆复线冕米段等。近期多条线路均已完成联调联试和动态验收，进入开通前关键节点按图试运行阶段（正常为期约一个月）。
据统计，年内还将有8个高铁（城际）项目、4个新建普铁项目计划开通。
往期回顾：
这些铁路计划年内开通……最新进展情况详览
届时京港高铁通道商丘至合肥至南昌至深圳段将全线贯通（昌九段暂时利用昌九城际铁路），多个地市实现首通高铁，包括广东河源、黑龙江鸡西、七台河、双鸭山，山东菏泽、济宁，湖南湘西州等，广东也将实现市市通高铁。
高铁通车前简明流程：静态验收（含轨道精调、接触网冷滑等）→动态验收（含接触网送电、热滑等）→联调联试（综合检测车上线、逐级提速）→运行试验（按图模拟开通）
各项目详细进展情况如下：
一、赣深高铁
项目开通初期将引入深圳北站，远期引入西丽站，光明城-西丽段（正线）预计于2025年建成。
全线共设14个车站：赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南、光明城、深圳北、西丽。
最新进展情况：已于11月27日进入全线按图试运行阶段。
主要开行方向预测：项目开通以后武汉至深圳将形成高铁双通道，将主要开行江西、广东省内城市至深圳方向车次，长途和跨局车次包括北京、西安、武汉、合肥、沪宁杭、山东至深圳方向等（结合安九高铁同步开通）。
京港高铁赣深段走向示意图▼
二、牡丹江至佳木斯高铁
线路全长372公里，时速250公里。设牡丹江、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯七座车站。
最新进展情况：已于8月31日进入按图试运行阶段。
主要开行方向预测：项目建成以后将主要开行黑龙江东部环线动车，实现哈尔滨、牡丹江、鸡西、七台河、双鸭山、佳木斯6市互联互通；其他车次主要是本线至齐齐哈尔、沈阳、大连、北京方向。
牡佳高铁走向示意图▼
三、敦白高铁
吉林敦化至白河高铁，正式名称为沈佳高铁白敦段，为长春至珲春城际铁路向长白山方向的延伸，远期将与在建沈白高铁、牡佳客专、规划牡敦客专一起构成东北地区东部高铁新通道（沈阳至佳木斯高铁）。
全长111公里，设计时速250公里，全线设敦化、敦化南（越行站）、永庆、长白山4座车站。
长白山站建设近况▼
最新进展情况：全线已于10月29日进入按图试运行阶段。
届时长春至长白山景区将实现高铁直达，只需2.5小时。还将开行至沈阳、大连、哈尔滨、北京方向部分车次。
敦白高铁走向示意图▼
四、日兰高铁曲阜至菏泽至庄寨段
曲阜至兰考山东段全长204公里。全线设曲阜南、兖州南、济宁北、嘉祥北、巨野北、菏泽东、庄寨7个车站。
日兰高铁河南段已于6月1日进入实质性主体工程建设，全线预计2024年贯通。
菏泽东站建设近况▼
最新进展情况：已于11月25日进入运行试验阶段。
开通以后庄寨将成为局界始发站，主要开行菏泽、庄寨至山东省内城市以及北京方向车次。
日兰高铁曲阜至兰考段走向示意图▼
五、安九高铁
为我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要一段，北接已开通的合安高铁，南连九江枢纽与规划昌九高铁相接，近期连通昌九城际铁路。
全长171公里，时速350公里，设安庆西、潜山、太湖南、宿松东、黄梅东、黄梅南（越行站，属南局）、九江等7站，以黄梅南站为界，分属上海、南昌局。
最新进展情况：11月19日，安九高铁安庆至黄梅（上海局管段）段正式进入试运行阶段，为期约一个月。29日，黄梅东至庐山段联调联试基本结束，即将进入运行试验阶段。
安九高铁通车后，南昌至合肥无需绕道上饶，只需2.5小时左右。同时可与年内开通的黄黄高铁一起，构成武汉至南京的沿江高铁南通道，安徽安庆、铜陵、芜湖、马鞍山等城市到武汉将实现高铁直通。
主要开行方向：南北方向北京、山东、安徽各地至南昌、深圳方向；东西方向武汉至沪宁杭方向（需配合黄黄高铁开通）。
京港高铁安九段走向示意图▼
六、杭台高铁
新建线路自绍兴北至温岭，全长226公里，时速350公里。另包含温岭至玉环支线（2025年通车）。全线设绍兴北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天台山、临海、台州、温岭等8个车站。
最新进展情况：全线已于11月26日进入运行试验阶段。
杭绍台高铁走向示意图▼
七、张吉怀高铁
张吉怀高铁全长246公里，时速350公里。北连黔张常铁路，南连沪昆高铁，远期规划向北延伸至宜昌、襄阳，是呼南高铁通道的重要连接线。将结束湘西州多个县市不通高铁的历史。
全线设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰古城、麻阳西、怀化南站7座车站。
最新进展情况：全线已于10月2日启动运行试验。
开通以后将主要开行长沙站经张家界或长沙南站经怀化至吉首方向的动车，经怀化至凤凰古城和吉首的高铁将只需2-2.5小时即可达到。还将开行张家界和吉首至北京、深圳、上海、南宁等方向车次。
张吉怀高铁走向示意图▼
为贵阳环线城际铁路的重要一段，由南环线、西环线和东北环线（已建成）组成，设计时速160~200公里。
西南环线建成后将开行环线公交化动车组，将贵阳市贵安、金阳、龙洞堡、花溪等各大片区连为一体，绕行全程一圈仅需约45分钟。贵阳也将是国内第一个开通市域环线动车组列车的城市。
最新进展情况：10月22日已进入全线按图试运行阶段。
九、中老昆万铁路
中老昆万铁路国内段，新建线路起于玉溪站，止于中老磨憨口岸，全长507公里，设计时速160公里，其中玉溪至西双版纳为双线，西双版纳至磨憨为单线。
建成后云南普洱、西双版纳两个市州将首通铁路，西双版纳至昆明将只需4小时左右；昆明至万象将实现夕发朝至，约7.5小时可通达。计划12月2日昆明至万象全线开通（客运暂不跨境）。
最新进展情况：11月29日，国内段按照一天15趟动车组完成满图运行试验。
玉磨铁路线路走向和设站示意图▼
中老昆万铁路客运车站示意图▼
十、太锡铁路太子城至崇礼段
为太子城至锡林浩特铁路的起始段和先行开工段，北京冬奥会重点轨道交通配套工程。全长16公里，设计时速160公里，为单线电气化铁路，建成后将开行动车组列车。
最新进展情况：项目已于11月19日进入按图行车试验阶段。
太子城至崇礼段线路走向示意图▼
十一、和邢铁路
连接河北邢台和山西和顺，西连阳涉铁路，东连邯黄铁路至黄骅港，全长135公里，时速120公里，为国铁一级单线电气化铁路，也是晋煤东运的重要通道之一，以货为主兼顾客运。
最新进展情况：11月15日，和邢铁路引入京广铁路邢台站拨接施工顺利完成。
和邢铁路线路走向示意图▼
十二、南沙港铁路
南沙港铁路原规划为广州南沙港的疏港铁路，后变更为客货共线铁路，并增设客运车站，建成后将开通动车组列车。
全长88公里，为国铁一级双线电气化铁路，时速120公里。设南沙、黄圃（兼货运）、东凤、均安、棠下、江门北等6个客运站，万顷沙、南沙港、南沙港南3个货运站。
最新进展情况：11月29日正线铺轨完成，计划年底先行开通货运，2022年开通客运。