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关键词:医药冷链物流；RFID；运输
冷链物流研究中食品的研究已取得一定的成就，仝新顺［1］、张月华［2］、LuXuqun［3］等人就针对食品的冷链中存在的问题，管理以及使用技术这几个方面进行了研究。然而医药冷链不同于一般的食品冷链，医药冷链是以保证易变质药品的品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统。在国内外研究中，闫丽丽［4］、刘晓亮［5］分别针对医药物流系统以及医药冷链中存在的问题进行了研究。本文在前人研究的基础上将RFID技术运用到最薄弱的物流运输。
1冷链温度检测重要性
1.1医疗和计划免疫要求。2005年4月19日，国务院颁布了《疫苗流通和预防接种管理条例》。为确认注射前疫苗质量，保证免疫接种效果，在疫苗、菌苗等生物制品从制药厂成品仓库发运，到给有关人群接种的冷链储运过程中，保留其所处环境温度的监测记录。现有疫苗的冷链系统运行缺乏温度监控和记录机制。
1.2实际情况需求。山西因注射疫苗使儿童致病、致残事件，有媒体指出，是因为在运输过程中出现了常温情况，所以产生了这种高温曝光疫苗。因此在运输过程中不仅运输条件要达到，而且还要实时监控药品的温度变化。
2RFID在冷链医药物流运输中的应用
药品在流通领域出了质量问题，追根溯源是非常困难的。由于我国目前缺乏统一的药品冷链执行标准，各药品经营企业冷链过程控制水平参差不齐。现阶段一些物流公司采用人工确定温度进行温度管理，但这种方式只限于出货和进货时进行测定，缺少运输环节的连续性温控数据。
2.1工作原理。无线射频识别技术（RadioFrequencyIdentification）是一种非接触的自动识别技术，其基本原理是利用射频信号和空间耦合（电感或电磁耦合）传输特性，实现对被识别物体的自动识别。
2.2基于RFID的冷链医药物流运输流程。运输是物流过程中各项业务的中心活动，物流过程中的其他各项活动，如包装、装卸搬运、物流信息等，都是围绕运输而进行的。在冷链医药物流中，运输过程中使用人工测量温度是很难达到的，因此在运输过程中温度的实时监控，对药品能否安全运达，起着举足轻重的作用。
RFID冷链温度控制系统工作过程中，读写器在一个区域内发射射频信号形成电磁场；附着在药品包装箱中的温度记录仪通过这一区域时被触发，然后发送存储在标签芯片中的数据；读写器可接受标签发送的数据或向标签发送数据，并通过GPRS系统将信息传递到后台MIS，实现实时监视、预警管理。具体工作流程如下：
2.2.2架设在冷藏车上的读写器经过发射天线向外发射无线电载波信号；
2.2.3当RFID电子标签进入读写器发射天线工作范围时，电子标签被激活后即将芯片中的温度数据经标签天线发射出去；
2.2.4系统接收天线接收到电子标签发出的载波信号，经天线调节器传给读写器，读写器对接收到的信号进行解调解码获得温度数据，通过GPRS系统交由后台MIS系统进行处理。如果集装箱内记录的温度超过可接收范围，那么系统发送一个警报到司机手持机上。
2.3主要构成
2.3.1药品RFID温度记录仪：这种标签内部装有天线、RFID芯片、温度传感器以及一颗寿命为3年的电池，生产商在标签内写入药品基本的信息，并贴在药品冷藏壁上，相当于每种药品的“身份证”。
2.3.2读写器：实时采集药品温度信息
2.3.3GPRS系统：由RFID读写器采集到的信息经过GPRS系统实时传输，因此GPRS起着传递信息的作用。
3结束语
在医药冷链物流中，最基本的原则就是保证不能“断链”，否则可能导致疫苗失效，影响群众生命安全。本文针对医药冷链物流中最薄弱的运输环节进行研究，将RFID技术运用其中，实现对冷藏车的实时温度的监控。
参考文献
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[关键词]医药物流;发展现状;趋势;对策
医药物流在我国刚刚起步，但发展迅速，并很快成为医药流通领域的热点。其原因在于：宏观上，是由于全球经济一体化、全国经济形势普遍走好以及医疗保险制度的进一步深化改革的大背景下产生的;微观上，是由于我国医药经济持续走强、药品连锁经营以及零售市场前景普遍看好的情况下形成的。
一、医药物流发展现状分析
（一）产业规模
药品流通行业销售增幅趋缓。2015年上半年全国七大类医药商品销售总额8410亿元，比2014年同期增长12.4%，增幅回落1.7个百分点。其中，药品零售市场销售总额为1682亿元，扣除不可比因素比2014年同期增长8.7%，增幅回落0.3个百分点。
药品流通行业利润增幅下滑。2015年上半年药品流通直报企业（1200家）主营业务收入6581亿元，同比增长12.8%，增幅回落2.1个百分点;实现利润总额108亿元，扣除不可比因素同比增长11.5%，增幅下降2.4个百分点;平均利润率为1.6%，扣除不可比因素与2014年同期相比降低0.2个百分点;平均毛利率为6.4%，与2014年同期相比降低0.6个百分点;平均费用率为5%，与上2014年同期持平。
从2014年全年来看，全年药品流通行业销售总额15021亿元，同比增长15.2%，增速较2013年下降1.5个百分点。
（二）市场动态
多家公司涉足医药电商，康美药业、九州通、上海医药、国药股份等在医药电商方面均有加码动作，包括建设网站、收编线下资源等。比如，如国药股份2013年推出的国药商城在中国医药集团的整体支持下，目前可调动42万家药店及10万家诊所资源。当然，直接搅动医药电商格局的动作是阿里巴巴2014年1月份对中信21世纪的大手笔投资行为。该笔交易耗资10.37亿元，交易完成后，阿里巴巴及盟友云锋基金将持有中信21世纪54.3%的股权。而且中信21世纪拥有第三方网上药品销售资格证牌照，可对天猫医药馆现有业务形成有益补充，因为天猫医药馆及京东医药城均不具备该牌照。
（三）配送结构
2014年，药品批发直报企业商品配送总额9460亿元，其中自有配送中心配送额占82.5%，非自有配送中心配送额占17.5%，非自有配送中心配送额占比较2013年降低2.3个百分点;物流费用103亿元，其中自主配送物流费用占84.0%、委托配送物流费用占16.0%，委托配送物流费用占比较2013年降低2.1个百分点。
（四）产品结构
2014年，按销售品类分类，药品类销售居主导地位，销售额占七大类医药商品销售总额的73.8%;其次为中成药类占14.6%，中药材类占4.0%、医疗器械类占3.6%、化学试剂类占1.3%、玻璃仪器类占0.2%、其他类占2.5%。
二、医药物流存在问题
目前，我国医药物流存在冷链体系不健全、硬件设施落后、人才缺失、市场化程度低、冷链技术、冷链设施设备、冷链运营和管理水平比较低，冷链服务水平跟不上等缺点和不足。我国医药冷链物流起步晚，发展缓慢，制约着我国医药冷链物流发展。存在以下问题：
（一）医药冷链行业标准落实不到位。医药冷链行业在标准方面有很多不完善的地方，其中最棘手的问题就是标准落实不到位。
（二）医药冷链基础设施落后。我国医药公司运输药品普遍采用小批量、多批次，难以形成一定的规模开展集运，医药冷链物流面临的最大问题是运输难、配送难。特别是小城市，具备医药冷链物流条件的企业较少，冷链设施不完善，冷链物流装备不足，专业基础设施的落后阻碍了医药冷链物流业发展。
（三）医药冷链信息化程度滞后。医药冷链物流从供应链顶层到底层涉及到医药制造商，医药供应商，医药分销商，医药零售商等，这些物流节点没有实现完全联网，难以实现信息共享，无法对药品温度进行实时监控。受技术限制，多数物流公司采用在出货和进货时进行温度测定，这种人工确认温度的方法不能实现温控数据的连续性和准确性，难以保证药品质量。医药经营企业只有提高信息化程度才能保证医药产品全程的温度监测和控制。
（五）医药冷链专业人才匮乏，医药冷链物流人才缺口很大。由于医药冷藏品具有高时效、高价值、容易变质的特性，这就要求员工具有较强的医药冷链物流专业水平，要既懂冷链物流又懂医药。
（六）医药冷链物流运行成本高。医药冷链物流设施投入大，运行成本高，政府没有资金支持，企业负担重。一个冷库每年电费几十万甚至一百多万元;一辆药品冷藏车20-30万元;冷库、冷藏车验证费、校准费、便携试温度记录议检测费、监控报警设备费用等收费较高，一个冷库每年5000-6000元，每辆冷藏车每年2000-4000元，每个保温箱每年1000-2000元，每个温控探头每年150-300元，每个便携式温度记录仪400元。
三、对医药物流发展的建议与对策
（一）要创造良好的医药物流发展环境，推进药品冷链行业标准化建设。
（二）发展医药物流电子商务。在打造医药物流信息平台的基础之上，通过EDI（电子数据交换），可以提高物流效率，降低物流成本。
（三）医药冷藏药品的运输具有“多批次，小批量，高时效”的特点，难以实现规模效应。可以针对药品的特性，设计具有多温控制系统的冷藏车。
（四）依托第三方物流实施业务外包。我国医药冷链物流很少有物流外包，一方面不利于医药冷链物流企业的发展，另一方面会使企业的经营效率大打折扣。
（五）加快人才的引进与培养。从事医药冷链物流的人员中真正接受过医药冷链物流教育的人员不多，与企业的需求形成了很大反差，要加快医药冷链物流人才的引进与培养。
（六）加大政府对医药冷链物流企业的扶持力度。医药冷链物流作为一项新兴的、代表先进生产力发展水平的行业，政府要在各个方面给予扶持，尤其是政策上的扶持，要出台有利于医药冷链物流发展的支持性政策。同时对企业医药冷链物流设施投入，建立冷藏药品物流信息平台、电子物流管理、医药冷藏药品的运输车辆购置、冷链设施的验证费、校准费等方面给予一定的财政资金支持。
参考文献：
[1]陈肇兴，利华.我国现代化医药物流发展的问题及对策[J].中国医药工业杂志，2010（5）.
关键词：水产品冷链物流优化
一、我国水产品冷链物流的发展现状
水产品冷链物流是指水产品从产地捕获后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证水产品品质和质量安全，减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。目前我国水产品冷链物流的发展规模迅速，据统计水产品冷链流通率达到23%，冷藏运输率也已经达到40%，水产品冷链物流发展环境和条件不断改善，并取得了较好的成果。全国建立的冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨，其中冷却物冷藏140万吨，冻结物冷藏量740万吨。机械冷藏汽车20000辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱，冷链物流基础设施取得了较快发展。
二、我国水产品冷链物流发展中存在的问题
1.完整的水产品冷链物流体系尚未形成。虽然我国的水产品冷链物流初具规模，也已经在各地建设了各种类型的物流园区、货运场站，但由于缺乏统一的规划，总体布局较为分散，冷链物流的市场定位与功能区划分不够明确，各个环节之间缺乏协调与战略合作意识，造成了资源的浪费和市场的无序竞争。因此从整体冷链物流体系而言，我国的冷链体系还未形成，冷链物流业尚处于初级阶段。
在表面上看水产品的产销量巨大，但运输途中的损耗率极高。管理体制上供应链上下游之间缺乏整体的规划，有些局部方面严重的失衡。整体发展规划的不成体系影响了冷链物流的整合，使得行业难以进步。
2.水产品冷链物流人才匮乏。在一些小型的加工厂和养殖中心，工人的文化程度和技能水平普遍不高。例如在产品装箱之前，有的工人不懂如何对集装箱进行有效合理的操作，造成了不必要的损失。使用叉车的工人得不到很好的培训，出现叉车将集装箱撞破的现象。工人的技能和熟练程度都未能跟上现代物流的生产节奏。
物流行业自身而言并不是一个高利润的行业，必须通过节约或者是以集成化、链式的整体运作来获得利润，所以规模效益才是物流行业最大的效益。但现阶段水产品冷链物流企业中缺少的是真正懂得物流理论，同时善于运用现代物流理念的复合经营人才。
3.水产品冷链物流技术落后。水产品捕获后需要马上进行预冷技术和低温环境下的分等级、包装加工、储藏等商品化处理，在我国这些技术手段都尚未普及，整个运输环节温度控制手段仍然处于原始的阶段。发达国家广泛运用的全程温度控制体系在我国没有得到广泛应用，因此水产品在运输途中损失量一直居高不下。
在食品安全领域，美国建立的最典型的就是在企业当中实施的《通用良好生产规章》（GMP）和HACCP。早在1973年，美国就已经将HACCP体系应用到了食品的储藏、加工、包装、运输和销售等方面，取得了良好的结果。
我国的HACCP体系虽然也已经得到了很好的使用，但总体来说硬件设施陈旧落后，冷藏运输效率低，包装、保鲜等冷链物流技术落后，冷链意识不足，市场不统一、不规范，只是盲目竞争，结果就是形成恶性价格战，造成了严重的经济损失。
三、解决我国水产品冷链物流发展中存在问题的对策
1.建立标准的水产品冷链物流体系。随着人们对水产品需求量的提高，冷链物流业越来越为人们所熟知。企业要抓住这个机遇，加大宣传力度，提高公众对水产品冷链的认知度，营造自己的品牌优势，扩大水产品的销售规模。
鼓励企业在产地、销地建设低温保鲜设施，以实现产地市场和销地市场冷链物流的高效对接。推动零售环节超市、大卖场冷柜销售方式，形成“无缝化”连接的水产品及加工品冷链物流体系。
建立规模化、系统化的冷链物流体系，将其与水产品紧密的结合在一起，减少在途运输的耗损率，结合国际标准形成特色本土的水产品冷链物流体系。
2.培养水产品冷链物流人才。冷链技术工人是实施直接操作的重要基础，是执行冷链管理制度的根本。熟练的技术工人可以为企业节省开支，而且保障了工作的有序进行。因此培养高技能的工人仍然需要企业下大力气。
在高学历人才方面，应该积极引导高校与物流企业开展校企合作，学校为企业培养专业的冷链物流人才，企业为高校提供实习的基地。人才是企业立足的根本，没有好的人才企业是很难在社会上存在的。
3.引进先进的水产品冷链物流技术。加快建立冷链物流信息平台，实现信息资源共享，充分利用现代化计算机网络信息技术，将冷链物流企业的业务环节连接起来，形成“无缝化”的链条。实现企业与客户间形成业务高度协同，提高物流效率，降低物流成本。实现对物流运作的统一调度与监控，为客户提供及时准确的冷链物流服务。
我国早期冷藏设备对外资依赖严重，主要原因是国外冷链物流的起步早、发展完善。因此我们只有不断的借鉴学习，逐渐形成自己的优势，促进现有冷链设备的更新换代，加速装备的升级。
使用节能环保的材料研发各种新型冷链物流设备，加快冷链物流技术的自主研发，引进国外高性能冷却、冷冻设备并进行自我的消化和吸收。提高科技成果转化与技术集成推广效率，不断提高冷链物流产业的自主创新能力和技术水平。
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[关键词]农产品；冷链物流；现状；问题；措施
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.15.078
1引言
我国作为一个农产品生产大国、消费大国和贸易大国，农产品冷链物流的发展关系到农业生产经营方式的升级、农业生产与现代化大流通及城市大市场的有效衔接，是实现我国食品安全及全面农业现代化发展的重要保障。
近年来，随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，国内居民对于食品安全的要求也越来越高，冷冻生鲜农产品的需求不断增加，这样扩大了我国冷链物流市场的规模。从1990年至2012年我国城镇居民家庭和农村居民家庭平均每人每年购买食品数量和价值总体呈现不断上升的趋势。这一趋势也反映出消费者对于农产品物流的未来发展提出了更多、更高的要求。消费者对于保鲜、保温的要求的提高，客观上提升了对农产品冷链物流质量和数量上的要求。
因此研究本专题的意义在于，为了保证食品安全，我们需要冷链物流提高冷链物流水平，并为扩大我国农产品的出口提供保障。
2农产品冷链物流的概述
2.1农产品冷链物流的定义
农产品冷链物流是指水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等农产品在采购、加工、储藏、运输、销售直至消费的各个环节中始终处于规定的、生理需要的低温环境下，以保证农产品的质量、减少农产品的消耗的一系列供应管理措施和方法。农产品冷链物流主要包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节。
2.2我国冷链物流模式
我国冷链物流模式包括以下三种：企业自建、原国有冷库由于业务拓展而形成的冷链物流企业以及专业的第三方物流企业。企业自建包括双汇、雨润大型肉类加工企业，其主要是通过自己建立自己的冷链物流团队来是吸纳自己产品的冷链运输。专业的第三方物流企业。如华夏易通、荣庆物流等。不同的发展模式具有不同的优缺点，对于专业的第三方物流企业来说其优点是专注于物流运输，可以做到精细化管理；缺点为企业规模较小、运输半径小，受制于上下游客户。
3我国农产品冷链物流的发展现状
近些年来，我国的农产品冷链物流有了新的发展，发展现状如下。
3.1农产品冷链物流初具规模
我国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量约占全球总产量的60%，水果和肉类产量占30%，禽蛋和水产品产量占40%。近年来我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域。
冷链建设能使农户、商家、消费者多方受益，但我国建设现代化的冷链物流仍然任重道远。目前，相比于发达国家，我国冷链物流存在诸多问题，与国际水平有很大差距。
3.1.1冷藏车
中国的冷藏车保有量在世界占有率来说是处于比较低的地位，如下表所示。但是从我国本身的冷藏车购买量和保有量来说，由于电商进军生鲜食材的运输行业所以使得其对冷藏车的投入大规模的增长，2013年是我国冷藏车保有量飞速增长的一年。2013年新增14348台，总量约为75000台。
3.1.2冷库
2012年冷库总量超过6100万立方米，世界总体排名第三位。2013年全国冷库总容量达到7603万立方米。全国新建成投入运行的冷库储存能力总计达到287.8万吨。但与发达国家比，中国的冷链物流的发展水平还有差距，说明我国冷链物流还处于发展阶段。在政策支持下，农产品产地冷库加紧建设。
3.1.3预冷保鲜率
在预冷保鲜率方面，美欧达到80%以上，我国约30%。原因为缺乏有效的冷链管理和技术支撑。
3.1.4冷链运输率
在冷链运输率方面，发达国家达到80%～90%，我国不到50%。原因为运输形式陈旧，缺乏专业运输设备。
3.1.5冷链管理
欧美国家已基本建立高效冷链，而我国冷链不规范，环节较多，应用不广泛，技术较低。原因还未建立起完善的冷链管理体系。
3.2冷链物流技术逐步推广
生鲜农产品出口企业率先引进国际先进的HACCP（危害分析和临界控制点）认证、GMP（良好操作规范）等管理技术，普遍实现了全程低温控制。适应我国国情的低能耗、低成本的冷链处理技术广泛推广，推动水产品和反季节果蔬为代表的高价值量农产品冷链迅速兴起。
3.3冷链物流企业不断涌现
近些年来，中外运、中粮等社会化第三方物流企业强化与上下游战略合作与资源整合建立国际先进的冷链设施和管理体系，积极拓展冷链物流业务；双汇、众品、光明乳业等食品生产企业，加快物流业务与资产重组，组建独立核算的冷链物流公司，积极完善冷链网络，我国冷链物流企业呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。
3.4农产品冷链物流发展环境逐步完善
国家高度重视冷链物流发展，在近几年下发的中央1号文件中均强调要加快农产品冷链物流系统建设，促进农产品流通。一些冷链物流的国家标准、行业标准和地方标准先后颁布实施，《食品安全法》等重要法律法规逐步完善。农产品冷链物流的重要性进一步被消费者认识，全社会对“优质优价”农产品的需求不断增长。
4我国冷链物流存在的问题
近几年，我国冷链虽然有了很大的发展，但确实还存在以下问题。
4.1行业发展混乱，市场无序竞争
我国冷链行业集中度低，小、散、乱现象严重，小企业大多以不规范手段进行运作，以低价竞争，对严格遵照冷链运作流程发展的大众型企业造成了较大冲击，严重影响了市场的规范发展。
4.2成本高
普通货运车一吨菜的运费是100元，冷运蔬菜成本基本会翻倍，上涨到200多元。目前冷链物流公司要盈利很难，一些线路扣除各项成本后，利润率还不到4%，再加上冷藏车的折旧费，几乎赔钱，航空冷链运输也是如此。
4.4订单不稳定，车辆空驶严重
由于缺乏有效的行业信息平台，冷链运输企业的信息共享较差，冷链车辆的空驶率居高不下，造成极大的资源浪费。为了保证生鲜农产品稳定的供给，在淡季的时候车辆出现严重的空载现象。
4.5行业门槛较低，标准不健全
作为物流领域的重要分支，冷链物流发展较晚，但规模与速度较快，行业标准为能同步完善，造成标准，规范缺失，行业门槛较低的局面，这也进一步加剧了行业竞争的不规范性。
4.6冷链全程性不够，断裂的冷链
断链可能出现在从田地到餐桌的各个过程。只要有一个环节出现断链，都会影响食品的品质与质量，危及人身安全。
4.7冷链运输综合性不足
首先，我国冷链物流硬件运输设备和基础设施缺乏、陈旧，并且发展和分布不均衡是制约冷链物流发展的重要原因。与发达国家比较，冷链物流硬件运输设备和基础设施严重不足，并且原有设施陈旧老化、分布不均，无法为冷链运输食品流通提供温度保障。
4.8国内对冷链认识度不高
国内对于冷链物流的认识对不高不仅体现在企业中还存在于消费者之中，我国专业冷链物流公司不足5%，国内大多数进行冷链的公司形成小、散、乱的特点，企业缺乏对于冷链正确的认识，也没有建立一定的规范机制来进行约束和管理。同样，消费者漠视食品安全的重要性，在对品质要求不高的今天，人们对于冷链的认识度相对于国外来说还是偏低的。
5解决的措施
根据以上分析，本文提出了几项解决措施。
5.1建设真正的冷链
真正的冷链运输必须满足如下图所示的条件。
5.2建立冷链监控系统
建立全程冷链的监控系统来对冷链进行全程的监控，并设计先进的技术对冷链运输过程的温度进行全程监控，保障产品的质量。
5.3标准化
制定一定的冷链物流标准，实行标准化，约束企业的行为。达成高质量的标准。
5.4建立信息交流平台
通过建立信息交流平台，约定单独的交货方式，也可以不仅降低等待交货时产生的打冷成本，而且还能提高交货的效率。
建设真正冷链
5.5共同配送
这里所提到的共同配送即在区域间大流通环节用专用冷藏车大批量运输单品温的鲜活农产品，在“最后一公里”的城市内配送环节通过多温共配模式对不同温层的鲜活农产品进行共同配送。该物流系统既可以满足产、销两地之间流通的大批量、少品种、点对点的物流需求，又可以满足城市内部小批量、多品种、多配送点的配送需求，提高社会冷链物流资源的利用率、减少鲜活农产品在途耗损率、缓解城市内交通与污染状况、有利于促进我国鲜活农产品冷链物流业的高速发展。
6国外生鲜农产品冷链物流发展状况
为了借鉴与学习发达国家的农产品冷链物流，本文选取了荷兰和美国两个国家作为例子。
6.1荷兰农产品冷链物流
6.2美国农产品冷链物流
美国的农产品生产量与贸易量都居世界前列，该国的农产品冷链物流业则集中反映了这一特点。美国发展农产品冷链物流的经验如下：拥有先进的技术体系、拥有健全的农产品物流信息网络平台、拥有完备的农产品物流服务体系。
7结论
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关键词：生鲜农产品；冷链物流；对策
中图分类号：F259.27文献标识码：A
Abstract：FreshagriculturalproductsinHunanprovinceinthefieldofcirculationlossgreatly，promotethedevelopmentofHunanfreshagriculturalproductscoldchainlogistics，toimprovethequalityofquality，ensuresafety，tofurtherimprovethefreshagriculturalproductmarketcompetitivenessandhasaveryimportantsignificanceandeffecttoincreasetheincomeoffarmers.Onthebasisoftheanalysisofthefreshagriculturalproductscoldchainlogisticspresentsituationandtheexistencequestion，proposedthecorrespondingdevelopmentcountermeasure.
Keywords：freshagriculturalproducts；coldchainlogistics；countermeasures
1湖南省主要生鲜农产品生产现状
湖南是一个农业大省，也是一个农产品生产和消费大省。湖南省素有“鱼米之乡”和“湖湘熟，天下足”之美誉。湖南的蔬菜、水果、生猪、淡水产品等生鲜农产品在全国占有十分重要地位。根据湖南农业信息网显示：2011年湖南蔬菜总产3337.4万吨，比上年增长6.9%，居全国第7位。水果（瓜果类）总产868.8万吨，其中柑橘458.9万吨，比上年增长18%，居全国第1位。2012年湖南蔬菜面积1858.8万亩，增长3.8%，产量3480.91万吨，增长4.3%。水果产量909.3万吨，增长4.7%。2012年湖南出栏生猪5878.80万头，比上年增长5.4%；生猪存栏4245.52万头，增长2.1%，其中能繁母猪存栏427.63万头，增长1.0%；出栏牛146.60万头，增长3.6%；出栏羊638.16万只，增长0.8%；出栏家禽41650.30万只，增长6.1%。2012年湖南水产养殖面积419.21千公顷，增长3.9%，水产品产量220.08万吨，增长10.0%。“青、草、鲢、鳙”四大家鱼价格平稳，环比增幅在4.3%左右。湖南省近五年主要生鲜农产品生产概况和占全国生鲜农产品比重情况如表1所示：
根据对表1进行分析湖南省各类生鲜农产品产量（或播种面积）呈逐年连续上升趋势，除牛奶占全国比重五年来基本上保持不变之外，其余几大类生鲜农产品五年来占全国总比重也呈逐年上升趋势（其中水果、肉类在2012年较2011年有微量下降）。
为了进一步比较分析湖南省主要生鲜农产品生产发展状况和在全国的比较优势，本文采用生产集中度指数法来进行数据分析。某省份某种农产品的“生产集中度指数”是指该种农产品在该地区人均播种面积或人均产量除以全国人均播种面积或人均产量而得到的比值。该指数值能反映出某省份某种农产品生产在全国的比较优势，如果数据值大于1，则表示某省份在某种农产品生产上具有优势，且数值越大优势越大。反之则表示某省份在某种农产品生产上缺乏优势。湖南省主要生鲜农产品生产集中度指数如表2所示。
根据对表2分析结果显示湖南的主要生鲜农产品如蔬菜（播种面积）、肉类等的生产在全国有较强的生产优势，水果、水产品、蛋类等的生产在全国有一定的比较优势，但牛奶的生产在全国处于弱势。通过分析，近五年来湖南省的主要生鲜农产品中蔬菜较全国的比较优势逐年上升，水果、肉类、水产品和蛋类也基本保持稳定。
2湖南省生鲜农产品冷链物流现状及存在的主要问题
2.1湖南省生鲜农产品冷链物流现状
2.1.1起步晚、发展速度缓慢，但现已初具一定规模
我国是一个农业大国，但我国的冷链物流较世界其他发达国家特别是西欧国家而言，起步晚、发展速度慢，湖南省也不例外。随着现在农业产业结构调整和城市建设发展速度加快，生鲜农产品冷链物流市场的需求在逐步扩大，湖南省的生鲜农产品冷链物流企业也已经具备了一定的规模。如坐落在岳阳市的湘北农产品冷链物流中心已于2011年12月19日正式开业，该中心占地面积3.2万平方米，建筑面积2万平方米，一期建设已完成投资
5000多万元，建设了1万吨冷藏库、40吨结冻库、1500平方米精加工车间、50个农产品展示厅，中心配套建设了农产品质量安全检测中心、农产品冷链物流电子商务信息平台，集农产品加工、冷藏、批发、配送、检验检测和电子信息商务以一体，以岳阳市为中心，辐射湖南省的长沙、益阳、常德和湖北省的荆州、咸宁等地的40多个县市区，年农产品储运、加工吞吐量60万吨，年交易额将达到10亿元。如正在建设中位于湘潭市的湖南金阳城农产品物流园、位于宁乡双江口镇长兴新区的长沙大河西农产品物流中心、位于长沙县黄兴镇的长沙农产品物流中心等。
2.1.2政府重视，生鲜农产品冷链物流企业涌现，运作模式也逐步增多
湖南省政府高度重视生鲜农产品冷链物流业的发展，在《湖南省“十二五”物流业发展规划》中明确提出了关于发展冷链物流的任务：完善已有的冷链物流节点，合理布局冷链物流网络；培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业，加快培育第三方冷链物流企业；推广冷链物流操作规范和技术标准，积极推行质量安全认证和市场准入制度，建立以HACCP为基础的全程质量控制体系；积极发展覆盖生产、储存、运输及销售整个环节的冷链，建立全程“无断链”的肉类冷链物流体系；依托各类生鲜农产品优势产区、重要集散地区和大中城市等集中消费地区，建立区域性各类冷链物流公共信息平台，实现数据交换和信息共享，逐步建立冷链物流产品监控和追溯系统。
有了政府的高度重视和政策上的大力支持，湖南省农产品冷链物流企业大量涌现出来，一方面推动了生鲜农产品冷链物流业的发展，另一方面也推动了冷链技术的推广。如红星冷库、马王堆蔬菜水果批发市场、五里牌冷库、全洲医药食品物流港、衡阳冷库、湘潭伟鸿食品有限公司、人人乐、新一佳等生鲜农产品生产、加工、流通企业如雨后春笋般地涌现出来。
2.2湖南省生鲜农产品冷链物流存在的主要问题
2.2.1缺乏统一规划，供应链体系尚未形成，第三方冷链物流发展满足不了市场需求
生鲜农产品冷链物流是一个系统工程，要想实现“从农田到餐桌”的全过程冷链物流，难度很大。因为冷链物流牵涉的管理、监管部门多，没有从一开始就统一规划，从而出现了企业发展、行业指导、政府监管脱节，造成生鲜农产品冷链物流市场混乱。物流是一个系统，采集、仓储、配送、运输只是这个系统中的一个个节点。从供应链管理角度来看，湖南省的生鲜农产品冷链物流各节点之间缺乏必要的联系与沟通，由于没有形成完整的、统一的供应链体系，造成物流、信息流、商流、资金流无法进行有效调节。湖南省现有的冷链物流企业大部分由生产方和经营方来完成，生鲜农产品第三方物流发展很慢，满足不了市场的需求。而第一方和第二方物流在从事冷链物流作业过程中都会不自觉地考虑本身利益，不利于冷链物流的长足发展。
2.2.2冷链物流基础设施落后，技术低下，相应的技术标准和运营标准缺失
目前湖南省冷链物流设备等基础设施相当落后，冷链技术也比较低下。一方面根据产业信息网显示，湖南省按公共冷库容量分类属于第三类，另一方面湖南省在生鲜农产品物流过程中缺乏必要和有效的温度实时监控。同时湖南省缺乏适应本地经济发展所需的冷链物流技术标准和运营标准，这在很大程度上制约了湖南省冷链物流的发展。
2.2.3冷链物流专业人才缺乏，相应的专业人才培养模式不科学
3湖南省生鲜农产品冷链物流发展对策
3.1政府牵头，优化整合冷链物流企业，建立生鲜农产品物流（示范）中心，大力发展第三方生鲜农产品冷链物流企业
相应的法律法规就是我们社会活动的准绳，科学规范的标准就是我们工作的标杆。湖南作为全国的农业大省，建议根据生鲜农产品生产发展的实情，结合湖南省生鲜农产品流通和消费水平，完善相应的法律法规。同时，借鉴兄弟省市和国外先进的经验，制定符合推动地方经济发展的标准体系和冷链物流操作规范。只有有了统一的标准，才能有根据地对冷链全过程实施监管，确保质量。
3.3引培结合，确保生鲜农产品冷链物流人才队伍的稳定性和适用性
[1]国家发展与改革委员会.农产品冷链物流发展规划[Z].2010.
[2]中华人民共和国国务院.国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）[Z].2006.
[3]湘牧.湘北农产品冷链物流中心建成开业[J].湖南农业，2012（3）：115-116.
[4]王彩霞，等.浅析湖南省农产品冷链物流发展现状[J].中国市场，2013（42）：21-22.
[5]冷雪霜.湖北省生鲜农产品冷链物流现状与对策研究[J].黄石理工学院学报，2010（2）：45-48.