OnthePlightandCountermeasuresoftheConstructionoftheFacultyofCurrentVocationalCollegesAutoProfessional
AbstractVocationalcollegesautoprofessional'staskistodevelophighendskilledpersonnelcapableofperformingthejobdemandinthefirstlineoftheautomotiveindustry.Thekeytocultivatehigh-endskilledpersonnelteachers，andhowtodevelopstudents'professionalskills，thekeyliesinwhetherteachers'professionalteachingskillsandindustrystandardsconsistent.However，thecurrentthevocationalcollegescarclassfacultyconstructionsuffersaseriouslackofquantityofteachers"doublequalified"teachers.ThepaperanalyzesthedifficultiesencounteredbytheAutomotiveConstructionoftheFaculty，madesomecommentsandsuggestionsonhowtobuildahigh-quality，reasonablestructureandoveralloptimizationofprofessionalteachersofvocationalcollegesvehicles.
Keywordsvocationalcollege；autoprofessional；faculty；plight
1师资构成的主要途径
目前，高职汽车类师资主要由以下几个方面构成：
（1）校校之间共享优秀师资。通过校与校的合作，教师兼课，达到优秀师资共享。共同开展教研活动，便于教师之间在专业及教法上的交流。
（2）从企业聘请优秀技术人员作为兼职教师。他们了解企业对一线工作人员知识和技能要求，通过他们也能及时了解企业的发展动态和最新的行业技术。为专业定位、职业能力的确定，以及课程设置提供可靠的信息。
（3）聘用机械设计制造类专业教师作为专业基础课教师。这部分教师的加入主要担任如汽车识图等专业基础课的教学。使得汽车本专业的教师就能把主要精力放在专业核心课程的教学上。
（4）录用本专业应届毕业生。由于他们来自于不同高校，各高校在课程体系和教学方法上有一定的区别，他们能带来各校不同的办学风格和特色，扩大了本专业的社会信息量。
（5）从高校选聘汽车专业在校研究生作为兼职教师。这一部分兼职教师能够解决目前短期内的师资短缺现象。
（6）反聘已经退休的汽车专业教师。这部分老教师有着丰富的教学经验和实践技能，能够很好的带领年轻老师，传授教学技法，帮助年轻老师进步。
2目前汽车类专业师资队伍发展所遭遇的困境
目前高职院校汽车专业教师队伍，不但教师数量缺少，而且师资结构不合理。通过“专任教师+名企培训师+企业维修技师”这样的途径使教学团队基本能满足“双师”结构，但具有“双师型素质”的教师个体缺乏。教师专业难以对口，课程开发能力薄弱，学历结构较其他专业相比偏低，专业课教师培训机会少，师资引进过分追求学历，忽视技能，兼职教师工作不稳定等是当前高职院校汽车类教师中普遍存在的问题。
（1）大多数专业课教师都是毕业后通过短期的岗前培训直接进入学校任教，缺少系统教育理论与方法的培训，教学经验不足，教育教学能力相对较低；缺乏必要的行业锻炼，专业基本功薄弱，难以实现理实一体化教学要求；课程开发能力较弱，很难根据企业需要将新知识、新技术融入教学中进行教学内容的整合。
（2）新进教师培训机会相对较少，培训力度不够，新教师成长速度缓慢。由于提供相应培训的机构较少，培训资源稀缺，这直接影响了高职院校汽车类教师队伍素质的提升。
（3）教师队伍学历、职称有待于进一步提高。汽车专业师资队伍学历和职称相对偏低，造成这一现象的原因在于汽车行业对于汽车专业人才的需求量较大，汽车专业毕业生存在供不应求的局面，能够投身高职教育得人较少。加之高学历汽车类毕业生在企业任职和高职院校任教薪资待遇差距很大，高职院校对毕业生的吸引力不够。
（4）教师引进过分追求学历，双师型教师缺乏。在引进教师时过分注重学历，理实一体教学能力弱，难以胜任高职教学要求。对于教师的培训也只是注重学历的提升而忽视了专业技能的提升。所以导致双师型教师严重缺乏，难以胜任一线教学的需求。
（5）教师课时多，专业难对口。由于教师数量少，一位老师要担任多门专业课的教学，教授专业和课程难以与自己所学专业对口。且课时量较多，疲于应付，就算有培训机会，教师也很难抽空去参加，到企业实践的机会就更少。这样对教师综合能力的提升也造成了恶性循环。
（6）汽车类专业教师队伍中“涌现”大量机械制造类专业教师，虽从数量上解决了汽车类教师不足的困境，但并非能从根本上解决汽车专业师资困难的局面。大量机械制造类教师加入到汽车类教师队伍中，不能说绝对的不利，但在专业定位和课程性质的理解上还是会出现偏差。这样，不但不能对汽车专业的发展起到促进作用，反而在课程开发和整合等问题上还会对专业建设起一定的阻力。
3解决困境的措施
经济发展靠人才，人才培养靠教育，而教育的关键则在师资。提高高职院校人才培养水平核心因素也在于师资。高职院校的性质决定了高职院校教师必须具备“双师”素质，特别是在如今汽车类专业教师相对不足的前提下，如何建设好一支适应高职教育要求的高素质、高技能的“双师型”师资队伍成为摆在我们面前的主要问题。
（1）重视师资引进，避免人才流失。解决汽车专业师资队伍建设困难的首要任务就是解决当前教师不足的局面。其关键在于如何建立健全一套吸引人才，留住人才的措施。首先，这就需要在引进教师的尺度上有别于本科院校，或者说是其他专业的要求，不能过分注重高学历；其次，应提高教师的地位，给教师创造良好的工作环境，要尊重教师；第三，就是在经济上要提高教师的待遇；最后，还应为教师的成长提供广阔的平台。
（2）师资引进专业对口很重要。学校不能一味注重引进高学历、高职称的教师而忽略了专业是否对口这一重要问题。如果教师专业不对口，那么专业定位就会与行业要求有偏差，教师的专业技能也会与行业标准不相吻合。
（3）注重年轻教师教学基本功的培训。首先通过老师自学和集中辅导相结合，提升教学理论和方法。然后由教学骨干通过传、帮、带的方式帮助年轻教师过好课堂关、备课关、教法关。第三，安排年轻教师参加进修，加快成长速度，使其迅速成为教师队伍中的主力军。
（6）鼓励教师参加企业实践。教师实践能力的提升是提高教师教学业务能力最重要的环节。通过参加企业实践，使教师熟悉学生未来的工作环境，让教学具有针对性和实时性。也可以提高教师的实践能力，完善教师的专业知识和能力结构。高校教师企业实践可以通过下列途径来实施：
①学校可以通过行业协会，多参加协会组织的各项活动。也可通过协会的平台，和协会内各企业广泛合作，送培教师或帮助企业完成内部培训。
②利用校企合作企业接纳教师挂职锻炼。一方面教师可以作为毕业年级顶岗实习的带队指导老师，另一方面也可以通过深入企业了解第一线的用人需求和行业发展动向。
③教师可以通过自行联系汽车企业，利用暑假挂职锻炼，学校给予一定的政策支持。
④当教师教学能力和科研能力达到一定阶段后，可派到专业对口的企业参与生产过程的管理和设计，也可与企业共建搞项目，参与生产工艺的设计。既提高教师教学技能，也服务地方经济。
4结论
只要学校有建立一支高效的师资队伍的规划和决心，有一定的政策和制度保障，汽车专业教师就能够不断充实和提高。培养出一支结构优良且富有创造性和开拓精神的汽车专业教师队伍就是水到渠成的事情，同时也是汽车专业建设乃至高职院校长远发展的要求。
参考文献
[1]葛道凯.育才通道——高等职业教育专业建设探索[M].北京：高等教育出版社，2005.
[2]郑国强.高等职业技术教育办学特色的理论与实践[M].北京：华龄出版社，2002.
1汽车电子专业学生目前就业现状及原因分析
2汽车电子专业学生目前就业前景
2.1专业前景
汽车维修行业中，汽车电路故障的排除完全是依赖于汽车生产厂提供的技术和人员，汽修厂的老师傅不懂微处理器，只能修理汽车电路音响、空调、发电机等一些最基本的。徒弟大部分是农村来到城市打工的，手艺是和师傅学的。师傅还留一手没告诉他。这样局面怎样面对汽车业的高速发展，怎样面对汽车这个移动的信息终端，怎样面对这个带轮子的计算机。所以汽车电子技术专业人才，为适应工业发展和社会进步，社会将急需大量掌握汽车电子技术专业人才，进行汽车、汽车电子部件生产、汽车修理、销售和售后服务。
2.2现代汽车维修对工作人员的要求
2.3当前从业人员素质调查
3结语
关键词：汽车毕业生就业汽车专业人才
1我汽车行业总体发展现状
近年来，我国机动车产销量和保有量增长迅速，中国汽车市场规模不断扩大。2000年产量突破200万辆，产销量分别达到206.9万辆、208.6万辆；2002年突破300万辆，产销量分别为328.68万辆、327.15万辆；2003年我国已经成为世界上第四大汽车生产国和第三大汽车消费国，汽车产量达445万辆，保有量2421万辆。在2002年我国汽车快速增长38％的基础上，2003年我国汽车和轿车产量分别增长36％和80％。2004年我国汽车产销量分别达到507.05万辆、507.1万辆，在2003年的基础上继续以14%的速度增长。2005年中国汽车产销量分别达到了570.77万辆、575.8万辆，产销增长率分别达到12.56%、13.54%。2006年，我国汽车产量727.97万辆，比上年增长27.6%，居世界第三位，仅次于美国和日本。同年汽车消费量721.6万辆，比上年增长25.1%，居世界第二位，仅次于美国。2008年，汽车产销分别达到934.51万辆和938.05万辆，同比分别增长5.21%和6.70%。与此相对应的汽车行业每年正以40%的速度递增。2010年，中国汽车产销量历史性地突破了1800万辆，继2009年后，再次超越美国成为世界最大汽车市场（图1），从2001年到2010年，中国汽车产量增加了约8.9倍。
图1近十年来中国汽车产量增长状况
2008年，我国进入汽车服务市场一个快速增长期，汽车服务产业已经进入中国国民经济主流，成为一个战略性支柱行业。目前中国市场汽车服务业的发展尚处于起步阶段，但城市有车族群对汽车服务的需求将持续旺盛。2010年我国将形成规模达1～1.5亿万元庞大的汽车服务市场。如国内汽车租赁市场到2007年已拥有5000多家租赁企业；我国汽车保险业已经稳居产险业第一大险种；全国4S店发展迅猛，到2008年上半年已经达到7644家（图2），如此数量在世界首屈一指，并且每年正以1.5%的数量递增。
单位：家
图22005年和2008年上半年我国汽车4S店数量对比情况
(摘自中商情报网:2009-2010年中国汽车4S店市场深度分析及战略咨询报告)
根据上汽集团统计数据预计到2015年，中国汽车工业2015年总值预测为14620亿人民币，其中整车厂占63%，批发占5%，储运占1%，零售占7%，旧车销售占4%，零件占3%，大修占5%，快修占3%，租赁占5%，融资占4%。汽车售后服务业合计约占汽车工业总产值的1/3强，约有5400亿元的市场规模，汽车服务业的成长性良好。
根据国务院发展研究中心《中国汽车产业的增长潜力与外部发展环境问题研究》报告，基于2003年中国汽车市场增长趋势，对中国未来10年中，汽车市场需求的增长状况预测如表1所示。
表1基于2003年汽车市场增长状况的预测结果(单位：需求量/万辆、增长率%)
年份
家用轿车保有量
家用轿车需求量
家用轿车需求增长率
轿车总保有量
轿车总需求量
轿车需求增长率
汽车总保有量
汽车总需求量
汽车需求量增长率
2010
2344
501
14
3039
589
13
5938
937
9
2015
5020
913
12
5998
1030
11
9633
1352
7
2020
9476
1584
10804
1727
10
14509
1890
北京作为国内最早启动私家车消费的城市，在过去10年间，北京汽车保有量急剧增长。在2003年8月、2007年5月和2009年12月，北京汽车保有量相继突破200万、300万和400万辆大关，百万级的增长用时分别为6年半、3年零9个月和两年半。目前北京地区机动车保有量截至2010年底，已突破480万辆，2011年，预计达到500万辆，见图3。北京千人汽车保有量为229.33辆，已经达到中等发达国家水平，与此相对应的汽车服务业每年正以40%的速度递增。
图3近几年北京汽车保有量增长状况（来自中国汽车工业协会的数据）
2汽车运用技术专业学生就业与需求分析
2.1近年来我院汽车运用技术专业就业情况
为更好的了解我院汽车运用技术专业毕业生的就业状况，采用调查问卷的形式对我院汽车运用技术专业2009届、2010届毕业生共计120余人进行了调查，共发放问卷120份，收回问卷108份。具体状况分布见图3至图7所示。
2.1.1学生毕业后去向分布
学生毕业后去向分布情况见图4所示。从图中看出，就业率（包括自己创业与继续上学深造）已到达96.3%。
图4学生毕业后去向分布情况
2.1.2学生找工作的途径分布
学生找工作的途径分布见图5所示。从图中可以看出约有51.9%的学生是通过学校专场招聘会找到的工作，所以我们应该进一步加大学校专场招聘会的力度。
图5学生找工作的途径分布图
2.1.3学生的后续专业分布
在5.6%的创业学生中，对他们的后续专业进行了调查，见图6所示。
从图中看出发现与自己所学专业毫无关系占14%，在教学过程还应注意拓宽学生的知识面，以备学生有更广阔的就业前景。
A.有直接关系B.有间接关系C.毫无关系
图6创业学生后续专业与所学专业的关系分布图
在16.7%的继续上学深造学生中，对他们的后续专业进行了调查，见图7所示。
图7继续上学深造学生的后续专业与所学专业的关系分布图
2.1.4学生就业岗位分布
图8为机电系两届毕业生在企业中就业岗位的调研。
从图中可以看出，从事汽车销售的学生最多，占31.7%；其次是从事其他管理类，占27%；从事机电维修的学生占到比例25.5%，从事汽车保险的学生占到13%。
图8机电系两届毕业生就业岗位分布图
2.2汽车行业对毕业生的能力需求
现代汽车是机、电、液一体的高科技集成产物，且种类繁多，技术更新快，企业对毕业生从业人员的要求越来越高。在调研毕业生就业状况中也同时感受到了汽车行业对毕业生的能力需求：
2.2.1掌握必备专业知识
其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。
2.2.3具有良好的职业态度
3我院汽车运用技术专业后期建设设想
在我院调研了北京联合大学、北京现代汽车职业技术学院等多家办学单位，与各学校专业教学指导委员会的专家，针对汽车运用技术专业的发展以及人才需求状况进行了认真的研讨的基础上，结合本次汽车专业建设调研，提出了以下几个方面为我院汽车运用技术专业后期建设的设想。
3.1进行教育教学改革
进行教育教学改革首先要以企业需求为导向，以“双证”为核心，制定培养计划，加强校企结合，开展“订单式”培养模式。
“订单式”人才培养模式就是在“模拟工业环境”中，根据专业的能力培养要求，由“双师型”素质教师指导，运用“双师型”教材，让学生作为主体主动参与教学活动，边学习专业理论边学习技能，师生双方边教、边学、边做，来完成某个教学目标和教学任务，融理论教学、实践教学和生产、技术服务于过程的人才培养模式。
3.2实验室设备、仪器、场地等实训条件应进一步加强
随着近几年招生量的增加，学生人均实训学时、场地面积与前几年相比，有了一定幅度的提高。但是作为机、电、液整体控制的汽车，技术越来越先进，要不断引进新型、新仪器。同时，大量学生进行实训，正常消耗、损耗也随之增加。所以，应不断加强汽车专业实验室建设投资力度。
3.3积极推进“双师型”教师队伍建设
加强教师解决实际问题能力的培养和技能水平的提高，积极推进“双师型”教师队伍建设。没有高水平的指导教师就不可能培养出高水平的技能人才。要不断的选派一定数量具有相当基础的教师到一线迸行学习、锻炼。同时，要经常邀请行业知名专家来学校讲课，拓宽教师的知识面，与行业接轨，紧跟时展。
通过以上对汽车售后服务市场调研和人才需求分析，可以看出汽车运用技术专业有着广阔的发展前景，对汽车运用技术专业的前途充满了信心。我们有必要进一步对该专业进行剖析，从教学方法、实训条件、教学团队等各个方面进行深层次的探讨与改进，为培养高质量的汽车售后服务人才、繁荣我国汽车服务市场、提升行业人才素质做出我们应有的贡献。
[1]王映红.国外典型高职教育模式的比较与分析[J].文教资料,2011,(12):138-139.
【关键词】高分子材料与工程专业；现状；发展前景
一、简析高分子材料与工程专业及其发展现状
（一）高分子材料与工程专业的演变过程
（二）高分子材料与工程专业的发展现状
二、高分子材料与工程专业的发展前景
总结：
高分子是生命存在的形式。所有的生命体都可以看作是高分子的集合。随着社会经济的迅速发展，我国人民的可支配收入逐渐增加，城市化的进程不断加快中，人们对更高水平、更高科技化的产品需求加大，绿色环保成为未来发展的需求，因此，社会需要高分子材料与工程专业的专业性人才。有关高分子材料与工程专业的行业有很多，而且涉及范围很广，高分子材料与工程专业的就业前景广阔，影响着我们的日常生活（包括生产、教育、建筑、电子计算机、军事等领域），并发挥着不可或缺的作用。我国的高分子材料与工程专业存在着很多不足，需要我们与时俱进，在教育、科学、汽车、军事等各个领域加大投入和创新，运用新材料、新技术，适应社会经济的发展，不断改革和创新，从而带动我国经济的飞速发展，提高我国的生产力和科技水平。
参考文献：
[1]赵长生.高分子材料与工程专业发展与教育现状[A].中国化学会高分子学科委员会.2011年全国高分子学术论文报告会论文摘要集[C].中国化学会高分子学科委员会：中国化学会，2011：1.
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据亚洲制造业协会首席执行官罗军介绍，目前节能汽车的市场空间非常巨大，技术突破的潜力也很大，如车身轻量化、发动机系统优化，都是非常好的发展方向。但是目前在节能领域，还没有引起许多厂商的足够重视。
目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑成为未来汽车的发展方向。
什么叫“新能源汽车”？
“新能源汽车”从广义上来讲，指在燃料上除使用传统柴油、汽油之外的其他方式，比如使用液化石油气、压缩气罐为燃料的都算新能源汽车。后来，人们渐渐缩小了新能源汽车的概念，在国家科技部所制定的十二五规划中，把节能和新能源汽车特指为电动汽车。
电动汽车分为三种类别：纯电动电池车、混合动力车（电池、电机一起运作）、燃料电池车（其主要原料为有氢燃料）（图1、图5、图6）。而国内目前对燃料电池车的研究力度不大，只有清华大学和同济大学在做这方面的研究工作。
实际上，我国围绕新能源汽车领域的研究从20世纪90年代末就已经开始，而关于新能源汽车产业的发展计划早在11年前的国家“九五”计划时就已经提出。随着国家七大新兴产业的提出，新能源汽车被作为其中一项而得到了国家的重视。
学科研究现状
北京交通大学新能源研究所的研究团队是国内早期进入电动汽车领域的先驱之一，十几年来，他们在学术研究、产品开发、市场推广、人才培养和社会服务等方面都取得许多优秀成果，并与国内多家汽车企业建立了长期合作关系。其中重点研究的BMS（电动汽车电池管理系统）系列产品应用于纯电动和混合动力车中，处于国内领先水平。
交大绝杀：成熟的BMS系统研究
电力传动，就是我们要找的专门研究新能源汽车中电池特性的专业。
孙丙香老师带领的学生主要做的是BMS系统研发。他们研究的内容包括电池的外特性、用各种工况去测试电池、找到电池衰退的机理、针对车上各种各样的工况、在一些极端的条件会导致电池怎样的后果、以及估计电池的变量。
下一步交大还要开发一些产品，实时监测电池的状态，实时估算电池的参数，让电池在极限条件范围内快速充电，且又不损害它的寿命。“现在我们做了两款产品，一款充电器、充电桩，另一款电池管理系统。围绕这两个东西，如果想做的越来越好，那我们就要对电池的研究越来越透。”
交大电气工程专业在学科建设方面，为符合大力发现电动汽车的需求，最近想增加一门课“动力电池的应用和储能”，电池在车上使用，可以说电池是移动式储能。以后不光是电网可以给车充电，车白天用电高峰时，也可以给电网馈电。这就是移动式的储能。
国内新能源汽车：正视差距，迎头赶上
国内在研究汽车电池方面，与发达国家相比存在一些差距。
首先，国内设备精度不高，加工设备的环境欠佳，影响了设备效能的发挥；其次，国外现在新能源汽车都使用混合动力电池，这种汽车适合出远门，而国内现在提倡用纯电动电池，我们在进行一场“跨越式”发展；再次，目前我国是四个部委一起在监管新能源汽车这项事业，一定程度上导致该行业发展路线不明晰；最后，也是非常重要的一点，那就是电力公司给汽车充电的电网的覆盖范围波及不到小区内，这严重阻碍了新能源汽车的购买程度。
然而，这些问题也同时为新能源汽车行业指明了改进方向：从根本上讲，是呼吁国家将新能源汽车的充电设施进行完善，只有充电的地方解决了，买车的人才会多；其次就是高效能电池的研发，纯电动车电池的研发；再有就是国家需要进一步明确监管范围。伴随着电气工程专业强势的就业力带动，相信在不久的未来，纯电动汽车的研发与生产会更上一个台阶，我们也会研制出更高效能的电池！
考研前景：交叉学科背景下，认清自己的发展方向
学生风采：只要动手能力强，女生也能当汽车王！
瘦瘦的工科女生张明慧很不简单，从2008年考上东北大学自动化专业以来，大学四年，她参加大小创新型竞赛无数，其中省级以上竞赛奖励12项，国家级以上奖励9项，2010年1月由她设计的“基于自主寻迹智能车控制电路”成功申请为国家实用新型专利，此外，她还有1项实用新型专利以及1项计算机软件著作权登记。
很多人都疑惑：一个女孩子，怎么和汽车较上劲了？而且还是节能减排的新能源汽车？和别的女孩不太一样，张明慧从小就喜欢动手操作，热衷科研创新，这是她选择读自动化专业的原动力。
而在竞赛过程中，张明慧常常发现自己的专业知识不够用。比如想用单片机带喇叭唱歌，结果就是不唱。这有可能是时钟频率不对，占空比不对，也可能是中断程序没进去，初始化寄存器有错误等等。
遇到困难时，张明慧总是先自己想各种方法来解决：“参加竞赛，学会自己去处理、解决一些实际的难题，一方面检验了课堂的理论知识，另一方面也提高了我的专业学习能力。竞赛培养了团队协作的能力，也培养了勇于克服困难、认真完成任务的责任感。”
目前，张明慧正在做留学准备，她打算出国学集成电路设计。
学姐建议：在校期间一定要多参加竞赛，培养自己的实践动手能力和思考能力，还有团队协作能力。
新能源汽车专业的前景与就业
说到行业前景，近期有个很大的喜讯，那就是财政部部长张少春表示，今年要着重抓好五项加快培育新能源汽车工作，首先就是从今年起每年安排10～20亿元资金，重点支持具备条件的新能源汽车产业化以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。此外，财政部未来还将在全国大中型城市推广使用混合动力公交车，继续加大25个城市公共服务领域新能源汽车示范推广力度。这表明，新能源汽车扶持政策将加码，国家对新能源汽车的重视与日俱增。
自动化专业最对口的单位，以东北大学为例，一般对口给钢厂、电厂、烟厂等大型工业企业的综合自动化控制系统或是物流优化、调度部分等。
Tips:国家将采取六项措施推进节能与新能源汽车发展
1.大力推进企业自主创新，掌握核心技术。大力支持纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车动力系统、动力电池、小型节能汽车等关键核心技术研发，鼓励建立产业技术创新联盟和研发平台。
2.合理规划重点和产业布局，优先发展小型纯电动汽车和小型节能汽车，积极推进混合动力汽车发展，持续跟踪燃料电池汽车发展技术，因地制宜发展替代燃料汽车；依托现有汽车产业基础，建设若干新能源汽车产业基地；发挥各方面积极性，投资节能与新能源汽车零部件产业，重点建设若干动力电池产业集群，打造若干具有较强国际竞争力的关键零部件企业。
4.进一步做好节能与新能源汽车示范推广工作，大力推进节能汽车的推广普及，扎实推进新能源汽车试点、示范工作，稳步扩大公务领域和私人消费领域推广数量，形成一批优质的新能源汽车服务企业和专业化电池回收企业。
5.充分发挥财税政策对产业发展和市场的引导作用，出台鼓励新能源汽车基础设施建设的财税引导政策，尽快建立居民燃料消耗量的税收奖惩制度。在汽车购买、使用环节对节能与新能源汽车给予税收优惠政策。
6.营造良好的使用环境，稳步推进新能源汽车充电设施建设，逐步形成与市场规模相适应的基础设施体系，探索可行的商业运行模式，降低消费者使用成本。建立完善节能与新能源汽车安全和维修保养服务体系，制定电池和电机驱动系统的售后服务政策，切实保证消费者合法权益。
Tips:新能源汽车行业的著名企业
电机类：大洋电机、上海电驱动、上海大骏、京津电动等；
电池类：北大先行、中新国安（盟固利公司）、比亚迪、ATL等；
电池储能类：东莞的赛威微电子公司。
Tips:著名高校研究方向
汽车美容市场大
轿车进入家庭和保有量的急增是大趋所趋。根据国家汽车工业的发展规则，2005年我国汽车的保有量将达2545万辆。随着汽车消费的增长，汽车售后服务业（包括汽车维修与养护、汽车停靠和汽车零配件及附属产品的开发）将成为新的投资大蛋糕。
蛋糕主要包括汽车的专业美容（清洗、去污、打蜡、轮胎翻新等）、车饰美容、漆面美容、汽车防护（粘贴防爆太阳膜、安装防盗报警系统等）和汽车精品（在店内销售汽车香水、车用吸尘器等）等5个方面。
据一项不完全统计，对于一部10多万元的车，按10年使用期限每年3万公里行程计算，每年须用于车辆清洁、保养和维护的费用在3000元以上，对于中高档汽车，其各项护理费用还超过以上数字。
宠物身上钱景宽
市丁克家族的出现和老年空巢现象的增多，家有宠物已成为一种消费时尚。
据测算，我国市民每年用于宠物的消费已高达十几亿元。目前，亚洲已成为全球最大的宠物产品生产及出口基地，进入90年代以来，中国已成为世界上宠物产品产量增长最快的国家之一，宠物各方面的需求量以每年15％的速度增长。这为宠物投资、经营者带来了极大的市场和保健市场潜力大
保健品产业是极具发展前景的朝阳产业。据统计，近20年来，一些发达国家的保健品销售约以每年12％的高速度增长。全球保健品年销售额达2000亿美元，我国保健品销售额也以每年15％—30％的高速度增长。预计至2010年，我国保健品销售额将达到1000亿元。
女性用品利润高
犹太人有句经营名言，如果你想赚钱，就盯住女人的钱袋。中国目前有6亿女性，年纪在12—45岁之间的有3亿。据权威机构统计，2002年，中国女性用品销售总量超过800亿元人民币，并以19％的年增长率节节攀升。
据国际旅游组织预测，今后10年里世界旅游产业将再次呈现高速增长，产业需求平均增长率将达到4.5％，中国年均增长率将高达8.5％，位居世界第三。
1.传统汽车营销专业存在的问题
2.市场对于汽车销售人才的需求
3.以目标为导向的课程教学体系构建
4.结语
具备英语知识的复合专业人才一直是我国各行业都有所需求的人力资源，以培育具有英语知识的汽车销售人才为目的，本研究重新构画了该专业的教学体系。为解决在线语言和汽车销售对于专业知识的人才需求，缓解国际化与国际汽车市场对于中国市场的汽车销售压力，并且进一步为实现汽车行业对外拓展做出准备。