国家统计局最新发布的人口数据显示，2022年末我国60岁及以上人口达28004万人，占全国人口的19.8%，其中低龄老年人口占老年人口比重过半。
经济水平的提升和对生活品质的追求使得低龄老人的出行活动呈现出多样化的特征。近日，高德助老打车数据显示，今年以来，老人打车出行同比去年增长199%，平均每次出行距离增加了一公里，从侧面反映出老年群体日益增长的日常出行代步需求。
老年代步车便捷、灵活的使用特性，使其成为老年群体日常短距离出行的主要代步选择之一。
一批违规老年代步工具被淘汰的同时，如何为老人提供既合法合规又安全舒适的代步工具，满足老年群体多层次的出行需求是老年出行市场玩家面临的重要命题。
PART01
60/70后活力老人增长：
出行意愿强，日常短距离出行是刚需
60-75岁人群是老年代步车的主要用户群体，一方面，他们身体状态良好，具备基本的独立出行能力，有较强的出行意愿，但其出行活动往往受到身体机能退化、公共交通适老化改造不足、市面上代步工具选择少等条件限制。
图源：中国日报
2021年中国人口福利基金会和高德地图共同发布的《老年人出行现状调查报告》显示，75%的老年人日常出门距离在5公里以内，21%的老年人日常出门活动的范围不超过1公里。低龄老年群体的出行活动具有以下特点：
1.出行频率高，出行意愿强：
2.出行活动范围小，出行距离短：
老年群体更倾向于在离家近的地点出行，出行范围集中在“十五分钟生活圈”所划定的生活区域内，以大型商超和公共服务设施为主要目的地，出行轨迹相对固定，日常短距离出行是老年出行刚需。但许多老人也表示，如果有适宜的出行方式，并不排斥远距离出行活动。
3.出行活动呈现出多样化趋势：
日常短距离出行直接影响到低龄老年群体的生活品质、社会参与和自我价值实现。
现阶段我国长途出行方式选择众多、舒适便捷，但在短途出行和出行的最后一公里问题上，老年群体尚未实现自由出行的美好愿景。尤其是在公共交通不发达的广大农村地区，老人更加依赖代步车等个人移动工具来完成日常出行活动。
除老年群体自身有日常出行意愿外，社交平台上不少年轻人表示有带长辈出游的愿望往往受到阻碍：“每次带奶奶在周边游玩散步时，总怕步行距离太长，奶奶走多了会累，把精力耗在走路上，玩的时候就没有能量了。”
从需求端来看，一方面，老年群体由于身体机能退化，感知系统和思维系统衰退，需要节省体力，减少摔倒等安全隐患的出行方式。安全性、易用性和舒适性等基本功能需求是老年群体选择代步工具时的首要考虑因素；
PART02
火热的老年代步车市场：
智能化、适老化、品质化趋势渐明
市场上以“老年代步车”为卖点的产品可按长距离代步工具和短距离代步工具来划分，长距离代步工具以类机动车式的微型低速电车为主，俗称“老头乐”，短距离代步工具根据外观差异可分为轮椅式代步车和座椅式代步车。
真正意义上的老年代步车是由归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来的，随着产品设计和功能的改造优化，逐渐将适用群体扩展到了广大腿脚不便的老年人群体。
本文讨论的老年代步车将聚焦于短距离老年代步车。
1.智能轮椅式代步车
智能轮椅式代步车是将智能机器人技术运用于电动轮椅并进行安全性升级、设计优化和操作简化后的代步产品，可归类为智能辅助出行机器人或电动轮椅品类，仍属于医疗器械。在外形设计上摒弃了传统轮椅的负面观感，更具时尚感和科技感。
如邦邦机器人在技术积累方面，拥有超110项核心知识产权和6项国际发明专利，在智能网联、辅助感知、自动驾驶、运动控制、人机交互五大技术方向攻关，持续优化产品性能，提升用户体验。
2022年8月底，优必选发布智慧康养战略，新推智能代步机器人优颐凡并落地深圳蛇口招商观颐之家等养老和医疗机构；
无疆科技与中国人民财产保险股份有限公司签署合作协议，为旗下产品蜂鸟智能代步车精心设计并订立产品责任保险，为广大用户的驾乘安全保驾护航。
邦邦机器人创始人兼CEO李建国则表示，邦邦机器人在未来将布局机场、园区等B端场景，利用智能化手段满足更为广泛的出行需要。
2.座椅式老年代步车
根据天猫榜单最新数据，十月份老年代步工具热销榜排名前十的车型均为座椅式老年代步车。
此类老年代步车在外形上与电动三轮车/四轮车接近，但行驶速度低，在产品功能上和细节设计上进行了更多适老化设计，更符合老年群体的驾驶习惯，部分产品还进行了智能化升级，搭载智能控速、语音提示等系统为老人安全驾驶提供多重保障。
榜单前十中既有斯维驰、和美德等深耕中老年出行领域的传统品牌；也有如凤凰等自行车、电动车厂商或户外运动品牌为老年群体细分出的老年代步车品类；同时还有皮皮熊科技这类新兴品牌，凭借智能化在老年短距离出行赛道崛起。
相比智能轮椅式代步车，座椅式老年代步车价格相对较低，最高行驶速度和续航里程更高，目标用户群体更为广泛，部分代步车设置了双人加长座或亲子座车型，能够满足老年群体更多场景的出行需求。
（1）在产品功能性设计上全方位适配老年人生理特点和出行特征
操作简单省力，易用性强，易于老年群体学习和操作；
座椅多采用人体工学设计，结构稳定，乘坐舒适性高，可旋转座椅等设计方便老人上下车；
亲子加长座椅、大车篓、便携挂钩等设计提供充足的乘坐空间和储物空间，高度贴合老人出行需求；
轮径大，能够适应门槛、坡道、石子路等多种复杂路况，满足老年群体多场景出行需求；
轻便可折叠，能够放入后备箱或携带上高铁、飞机等公共交通工具，适用出游等更多场景；
（2）融合智能技术，提升驾驶安全性
搭载智能座椅检测、自动驾驶、智能控速及防失误操作等智能操作系统；
具备语音提醒、远程求助、紧急制动、位置共享等辅助功能，为低龄老年群体独立出行提供安全保障；
与手机APP互联，通过手机APP监控车辆状况，智能控制车辆；
（3）在产品外观上既符合老年群体生理特征也满足心理特征
老年群体感官系统衰退，老年代步车多采用对比度高的颜色和材质，操作显示屏大，便于老人进行感知和信息识别；
在外形设计上增加了更多中性感和时尚元素，摆脱了传统轮椅的负面观感。不少用户表示，老年代步车使用起来“有面儿”，弱化了代步工具的“衰老”“特殊人群”等负面标签，消除了他们在使用传统轮椅等代步工具时带来的羞耻感。
这恰恰说明简单舒适的代步工具不仅是老年群体的刚需，更是普通人对短距离出行的期待，进一步为短距离代步工具的设计和拓展适用人群打开了想象空间。
（4）营销模式多元化，注重孝心场景
基于老年代步车产品“买用分离”特点，在产品营销过程中瞄准孝心人群，营销高度渗透孝心、送礼等场景。
PART03
现有的老年代步车能否满足老年代步需求？
政策层面的规范引导以及不断扩大的老年出行需求共同推动老年代步车行业快速发展。
在黑猫投诉平台关于老年代步车的投诉中，消费者反映在老年代步车实际使用过程中产品性能与厂家宣传存在较大出入，如产品品质低劣，电池续航能力差，稳定性差容易产生颠簸，甚至出现在行驶过程中车辆失控、骤然停下等具有严重交通安全隐患的现象。
高价低配，盲目追求低价而在安全性上打折在老年代步车市场上屡见不鲜。作为老年代步工具，安全性是消费者考虑的首要因素也是生产和设计上必须守住的底线，在品质上严格把关才能让消费者买得放心，用得安心。
可以见得消费者对于定位高端的智能代步车付费意愿仍然较低。
智能轮椅式代步车售价普遍在万元及以上，瞄准的是一二线城市高消费水平的老年群体，在未来能否成为大多数老年群体愿意消费、消费得起的代步工具，并真正投入到日常出行中仍要打上问号。
PART04
未来发展：
本土化产品设计+品牌建设构建竞争壁垒
关于老年代步车市场未来发展，AgeClub认为，企业端可以从产品设计和品牌建设两方面持续发力，推动老年代步车产品的普及。
1.挖掘用户需求，提升性价比，兼具产品情感属性
早期国内市场上对于老年代步工具的设计主要是对国外老年代步工具的引进和改良，但由于我国老龄化特征和老年人的身心特征、行为习惯和生活环境等都与国外老人存在较大差异，在吸收和借鉴国外老年代步工具优点的同时更应结合本土特点，设计适宜我国老年群体的代步工具，并针对不同类型的用户群体打造差异化产品。
在挖掘用户需求方面，国外品牌提供给了我们较多经验。
如日本智能出行品牌蔚尔一直在SNS等平台倾听广大用户的声音，贴近用户的视角和想法，不断改进功能和设计，挖掘潜在用户的需求和痛点，针对用户面临的课题进行产品研发。
价格始终是制约高科技产品市场转化的重要因素，为扩大消费群体，让更广泛的老年群体能够享受到优质的老年代步工具，企业应当不断利用科技手段解决目标人群痛点，通过核心技术攻关和生产线的优化来降低产品价格，提升老年代步车产品的性价比。
老年代步车还应当兼具情感属性，从用户心理角度出发，在产品设计中体现人文关怀。正如诺曼所说“产品必须是吸引人的，令人快乐和有趣的，有效的和可以理解的”。
老年代步车的设计需要以提升老年群体的出行意愿和独立出行能力为出发点，获得人群心理上的认同是老年代步车进一步扩大市场的必经之路。
2.加强品牌建设，提升知名度和影响力
参考资料：
陈秋君.“积极老龄化”视角下低龄老年人代步工具的设计与研究[D].山东工艺美术学院,2023.
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