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关键词：对标麦格纳
ODM战略：无人物流车&Rivian、芯片半导体、华为、萝卜快跑、AUTOSAR、
出海战略：日本、东南亚、中东、欧洲、国际车展
据iimedia估计，2025年全球无人驾驶汽车市场规模将突破1200亿元。
麦格纳国际公司成立于1957年，从冲压产品起步，逐步壮大。经过六、七十年代的快速发展，八十年代进军汽车座椅领域并采用RIM工艺生产保险杠。九十年代具备整车制造能力，销售额超90亿美元。过去二十年，通过多次收购实现有机发展，成为全球最大汽车供应商之一，年销售额达360亿美元，拥有161000名员工。
整车设计作为技术服务行业，位于汽车产业链的Tier0.5环节。需采购汽车零部件、油泥、树脂、钢铁等原材料，及办公用品、试验设备、应用软件等。技术需求包括工程力学、热力学、电工学、造型设计等，设计解决方案提供商与主机厂深度合作，代表主机厂管理Tier1供应商。
ODM战略下的无人物流电车，对标Rivian
壁虎科技在自主研发的车规级多冗余纯线控滑板底盘基础上开发了面向社区、园区等场景的中低速L4+无人驾驶车辆“小狗号”，于2020年交付客户并在全国多地开展运营。
2023年5月，策源风帆基金（策源资本发起）完成对金琥汽车1.7亿元人民币A轮投资，壁虎科技跟投。6月10日，金琥EV48在南昌江铃工厂下线，具有创新设计和高效运载能力。下半年将启动全国销售，已与地上铁签约，快狗打车和极兔速递订单也在生产中。
2024年7月22日，英伟达举牌ServeRobotics（6天5倍），推进自动驾驶送餐车商业化。ServeRobotics提供L4级别无人配送车。同样，RivianAutomotive也瞄准“最后一英里”配送市场，使用滑轮底盘生产R1T和R1S，获亚马逊投资并订购10万辆。Rivian的定位和阿尔特相似，Rivian（估值770亿美元）是美国最先将滑轮底盘用于旗下R系车制造的公司，它可独立造车或给其他公司造车，帮助这些企业进入汽车行业。阿尔特是NVIDIA的合作伙伴，壁虎全智速、小狗号、天津号和金琥EV48都是有阿尔特参与的作品。公司具备参与英伟达大规模商业自动化配送车的可能性。
蔚来、小鹏等新势力快速崛起，得益于阿尔特的设计支持。阿尔特自2016年起为蔚来、小鹏等提供设计服务，深度参与理想ONE设计，并为滴滴、美团等开发新能源车型，抢占市场先机。2024年8月，公司表示已经具备设计无人公交车和无人出租车的能力，目前已参与到头部客户L4级别自动驾驶车型的研发项目。
2024年3月，阿尔特与江铃新能源达成战略合作。5月，百度Apollo发布萝卜快跑第六代无人车，由其与江铃新能源合作，将在武汉部署千辆。7月，投资者询问阿尔特是否参与萝卜项目，董秘称有保密义务，合作内容暂不公开。萝卜快跑第六代采用换电模块，提高补能效率，利于无人出租车运营。董秘对阿尔特是否参与设计未明确回应，但有保密协议。阿尔特可能与百度、江铃新能源合作，公司也有换电技术专利，存在参与换电模块设计的可能。
与华为合作的预期：2023年10月30日，华为智能汽车团队访问阿尔特，双方深入讨论智能汽车技术并达成海外合作共识，未来将共享汽车智能化技术与创新。2024年8月1日董秘回复：华为的智能汽车解决方案BU是其在汽车行业的重要布局，其业务涵盖智能驾驶、智能座舱、智能网联等多个领域。目前阿尔特与华为正在进行多轮技术互动，积极探索业务机会。
阿尔特成立AI.XLab专注汽车研发设计中AI的应用，并于2023年9月25日与北京智谱华章签订战略合作框架协议。双方将共同研发汽车行业垂直模型，阿尔特魏副总裁表示，这将使研发周期缩短1/4-1/3。合作内容包括搭建认知智能大模型应用软件开发平台，构建全产业链大数据库和行业知识库，推动大模型在自动驾驶、座舱智能化等方面的应用，打造汽车产品定义智能系统，探索AIGC融合辅助汽车开发，以及构建智能化平台系统和传递数字价值。
智谱华章，估值逾20亿美金，获美团战投数亿元B-2轮融资。源自清华KEG，被视为中国OpenAI潜力企业之一。其GLM架构自主可控，适配国内外GPU芯片。智谱研发GLM系列模型，2024年1月发布第四代多模态基座大模型GLM-4系列，性能提升近60%，中文能力可比肩GPT-4。
阿尔特与上海开理悟智开悟云、无锡开悟共建AI产业大模型联合创新实验室，旨在汽车行业实现AI应用突破，打造顶尖研究平台。2024年2月22日，阿尔特透露已部署支持高效图形算力的OVX服务器，适用于文生视频、数字孪生等模型开发。该技术有望提升汽车研发设计效率与质量。
阿尔特是NVIDIA的合作伙伴，伙伴类型是SolutionAdvisor:Consultant，有球友认为，顾问就是个水货，没什么含金量，这种想法是错误的。NVDA对它每一个合作伙伴都有分类，对每一个合作伙伴都有定位（Competencies），对合作伙伴有三个级别划分，分别是Registered，Preferred，Elite。英伟达的顾问名单里有很多顾问公司，遍布全世界。所以评估一家实体在英伟达合作伙伴名单的地位不是根据它的合作伙伴分类去评估，而是根据它的级别去评估。公司与英伟达合作，使用英伟达技术在AI模型、自动驾驶、机器人等多个领域为客户提供一揽子解决方案。
阿尔特宣布成立人工智能机器人事业部，与NVDIA技术团队合作，将Omniverse接入机器人开发，作为下一步AI落地计划。致力于机器人设计服务，外包生产规划，AI编程场景应用等机器人行业的前沿研究和创新。阿尔特很好地对接NVIDIA完整的机器人产品体系，包括边缘计算芯片，机器人开发生态。（更多内容在下图）阿尔特认为，汽车即是智能的“移动机器人”。
面对“全球机器人产业爆发”的历史机遇，阿尔特AI机器人未来开展业务将从三个方面抓手。在软件体系方面，阿尔特以自动驾驶系统为参考，致力于提高机器人的综合态势感知能力、综合分析决策能力和精准执行反馈能力。在硬件体系方面，将注重传感器的综合感知融合能力，包括空间精准定位雷达、高性能边缘计算芯片、高性能执行器，电机及电机控制器，以及新材料的应用，如纳米改性材料等。在系统集成方面，阿尔特将通过“AI+工业4.0”的管理系统，全面构建机器人的“指挥系统”（工业智脑）和“执行系统”（各类机器人），形成从方案到产品的立体式ODM集成能力。未来将与智普AI和顶尖高校合作，服务央企和行业龙头民企。
2023年8月25日，阿尔特宣布拟募资15.1亿元用于智算中心和AI数字化平台项目，是其上市后第二次定增。同日，阿尔特与无锡开悟等签署协议，推进“阿尔特AI创新赋能中心”项目，成为其在全球汽车行业首家合作伙伴，以获取NVIDIA算力及汽车行业软硬件产品。智算中心将为AI赋能汽车研发战略落地提供算力基础。截至2024年8月1日，目前公司储备的算力主要供内部研发项目使用。
智算中心及面向汽车研发领域应用的新一代AI数字化平台建设项目。计划建设落地1个超级智算中心、训练1个汽车研发领域大模型、开发1+N个智能设计和预测的AI算法工具集，结合数字化建设，最终实现智能业务场景生态层的全面落地。超级智算中心以“高性能AI服务器+IB网络交换机+存储系统”为核心架构，建设成200PFlops算力的智算中心。阿尔特副总裁兼投资发展部部长魏新柱表示，当前，阿尔特储备的A800、L40s等算力芯片，配合“自用+对外租赁”的商业模式，成为新的利润增长点，在研发阶段就形成了商业闭环。
无锡开悟是英伟达战略合作伙伴，获NVIDIA二级合作伙伴认证，专注于AI加速计算。2020年11月，无锡经开区、英伟达与无锡开悟签署合作协议。无锡开悟将为合作项目提供NVIDIADGX、TeslaGPU等产品及技术支持，包括NGC、CUDA-XAI、Metropolis、Clara、Isaac等技术资源。
天风证券强调，高阶智能驾驶发展离不开巨量智能算力支撑，特斯拉dojo超算已宣布在2024年10月达到100EFlops的超级算力以提升自动驾驶能力。摩根士丹利预计DOJO超级计算机将为特斯拉带来高达5000亿美元的市值增幅。
阿尔特与北京亦庄智能城市研究院签订《智算中心战略合作框架协议》，整合市场资源与GPU技术，共建亦庄智能制造集聚区等。双方将在算力建设、租赁、调度及生态合作方面深度合作，阿尔特借此强化汽车产业链AI战略实施。
出海新秀，阿尔特国际。
近年来，阿尔特公司凭借其在国内市场的卓越表现，稳居为中国第一大独立第三方汽车设计公司。然而，随着国内市场逐渐趋于成熟，阿尔特公司将目光投向了更广阔的海外市场，寻求在海外建立业绩增长点。
阿尔特在电动化技术的实力强大，有长期服务日系客户的经验，在业内知名度很高。目前海外新能源转型仍在初期，大部分厂商电动化技术仍不完善，且相比于阿尔特，海外设计公司人力成本高、报价高，研发外包的需求紧迫。通过发挥公司在电动化技术和成本上的双重优势，阿尔特积极响应海外新能源转型的迫切需求，致力于为全球汽车制造商提供创新且高效的解决方案。中国每年新推出的车型约占全球新车型的一半，海外业务将带动当前汽车设计市场空间至少翻倍。
阿尔特的出海核心是技术+供应链。
技术出海指承接海外客户的新能源车项目。由于海外车企普遍电动化水平不高，更倾向于“交钥匙”服务，单个车型项目开发费2亿以上，假设毛利率为50%，仅单一车型即可为阿尔特贡献20%收入弹性和30%利润弹性。
供应链出海指，阿尔特在汽车产业链里非常靠前，会很深度的参与到整车制造的供应链管理上，有非常丰富的供应链资源，这部分资源可以协同出海，增厚营收。YAMATO50+e订单，如果四年完成，年化10+e，当前营收规模翻倍
与上海国际汽车城合作的预期：2024年7月10日，作为上海智慧出行设计谷的首发项目，北京艾斯泰克科技有限公司（简称“艾斯泰克科技”）与上海国际汽车城（集团）有限公司合作签约仪式在汽车城举行。艾斯泰克国内团队及三大业务板块：汽车设计、卡尔曼整车、文创产业。根据合作协议，艾斯泰克将把总部落户上海国际汽车城。艾斯泰克科技是由阿尔特孵化并投资成立的公司
中菱贸易是菱三中国全资子公司，代理知名半导体企业，主营半导体设备、电子设备及化学品贸易，尤其在汽车领域商品多样、渠道广泛。
大和工业在第69次股东大会上，现阿尔特汽车副总裁李立忠（前奇瑞汽车常务副总经理）作为大和工业新增董事之一。公司海外销售体系由李立忠副总裁负责搭建。另一位新任董事铃木昭寿先生曾就职于日产汽车，并担任过东风汽车总裁助理/经营企划本部长及日产中国执行副总经理。
供应链出海：为YAMATO提供日本本土卡车的油改电设计方案及零部件，签订35000辆合同，单车价值量15万元，合计订单金额50多亿元。目前完成了试制检验，后续还需要在日本路测，预计2024年四季度完成装车、通过客户验收，并达到可下订单状态。
目前阿尔特在日子公司暂未向比亚迪供货。
2022年广州国际车展，IAT向大家展示了ISE·智享，它是一款覆盖多场景化的智能移动载体，采用了阿尔特自主研发的低速智能数字化平台（ISE），达到L4级别自动驾驶水平。