当前的理赔人员，在所有的理赔技能中，火灾调查的技能几乎是一片空白。而车辆电气化、电动化的程度越来越高，火烧车案件只会越来越多，火烧车勘验调查技能亟需加强。希望这个案件能给大家带来更多的启发。
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驾驶员向保险公司报案称车辆下坡时失控撞击山体，碰撞后车辆起火，现场照片如下：
从现场照片来看，标的车辆与山体来了个亲密接触。
上图为拆解前拍摄的车头外观照片，保险杠中部烧损最为轻微，从现场照片可知，前杠中部应是贴到山体才没发生燃烧火烤。
前围板在保险丝盒安装位置有一处外形呈现为U型，且颜色为蓝黑色的燃烧图痕。
这个蓝黑色的U型燃烧图痕区域，说明这个区域经历过较高温度的烘烤。根据U型燃烧图痕的特性，起火点通常在U型燃烧图痕的顶点位置。
检查U型燃烧图痕顶点处的线束，左边这条线束的金属导线未出现烧融的情况，右边这条线束有个别导线熔断。
从上数量图来看，这两条线束大部分线束未熔断，且表面尚有绝缘层未完全烧失留下的焦炭，由此可知，起火后这个区域的火焰温度不会很高，且未达到铜熔点。
仔细检查右边的线束，发现有个别的导线熔断，如上图红色箭头所指。根据前段的分析，这个区域起火后的火焰温度不会高于铜的熔点，那么在这个区域内有铜导线熔断，说明还有其他的发热机制，且温度必须高于铜的熔点。
再仔细检查，发现有一条导线有挤压变形的特征。
综上所述，我们即可还原本次起火的起火原因，车辆撞击山体，前围板保险丝盒连接的两条线束中，右侧这条线束受到强烈挤压，变形、绝缘层破损，绝缘层破损的导线发生短路，短路瞬间产生的高温远高于铜的的熔点，导线熔断，绝缘层开始起火燃烧，最终引燃整个驾驶室。
THE END