近两年，东莞的电动自行车数量急剧增长，登记上牌的车辆已经高达206.76万辆，因其质量安全而引发的自燃、交通事故等问题也呈上升趋势。为了降低这些风险带来的损失，多种保险产品应运而生。但目前，东莞电动自行车车主的保险意识尚显薄弱，电动自行车保险的投保率不到50%。
现状及原因：
车主购买意愿不强，风险意识薄弱
据东莞人保财险有关负责人介绍，目前电动自行车保险的参保率不足50%，消费者购买的意愿并不强。
连日来，笔者在街头随机采访发现，不少车主对电动自行车保险了解甚少，没有购买的意识。家住东莞寮步的石女士告诉笔者，其家中目前有2台电动自行车，主要用于出门买菜或者去附近的商场吃饭。虽然用了两三年了，但从未接触过电动自行车保险。
家住东莞市南城街道的肖女士告诉记者，她目前正在使用的电动自行车是去年下半年购置的，没有购买电动自行车保险。“买车的时候卖家也没有告诉我有保险这回事。”肖女士说。
也有不少车主虽然买过保险，但没有续保。在南城的陈女士经常骑电动自行车接送孩子上下学，她认为短距离出行没必要购买保险。陈女士表示，她是在买车时，遇上推销保险的，才顺便一起购买，但在去年保险到期之后，就没有续保了。
随着近期电动自行车发生交通、火灾的事故频发，车主购买保险降低损失，转移风险的意识逐渐增强。肖女士表示，她还是非常愿意去了解电动自行车保险的。她也认为，电动自行车保险要与其车价相匹配，价格不能太贵；在保障方面，希望更加侧重于对驾驶人和乘车人的保障，她会考虑购买符合这些要求的保险。
保险保障不全面
笔者发现，各大保险公司的电动自行车保险保障不全面，市面上大部分电动自行车保险不含财产损失。
据了解，当前市面上电动自行车保险以人身意外伤害保障为主，主要承保用车人员行驶过程中发生的意外伤害，价格从几十元到一百多元不等。但市面上大部分电动车保险不含财产损失，电动自行车停放时发生的事故一般不在保险范围。以东莞人保财险提供的家庭自用电动自行车保险方案为例，包含第三者意外伤害身故或残疾、意外伤害医疗；驾驶人意外伤害身故或残疾、意外医疗；车上人员意外伤害身故或残疾、意外医疗，一年保费根据保险额度的差别从88元到188元不等。
东莞人保财险有关负责人表示，电动自行车停放自燃一般是在充电时段，无法及时发现，导致火灾事态严重造成重大的损失，一般情况下，通过充电桩科技公司来购买第三者责任险，可以涵盖三者财产损失，所以建议车主选择有购买保险的充电桩进行充电，有效保障自己的权益；也可以配备家庭财产保险，保障家人的人身意外伤害、意外医疗以及房屋、室内财产等责任，使保障更加全面。
此外，保险公司拒绝为一些改装的电动自行车提供保险服务，保险公司的理由是此类车辆隐患较大。“我最近给电动自行车提速了，App马上检测出来，不给续保险。”莞城的王女士坦言。
办法及建议：
加大宣传力度，联合制定综合责任险
业内人士表示，东莞市政府有关部门应联合保险机构，制定价格不贵、保障全面的电动自行车综合责任保险方案，保险责任及赔偿限额应涵盖整车盗抢险新车、非新车、第三者责任保险和附加车上人员责任保险的具体保费。当然，车主投保前，须先到公安交通管理部门办理电动自行车登记上牌，非法拼装改装的电动自行车一律不准登记上牌。还可以效仿国内一些城市的经验，在电动自行车投保后，由合作的第三方科技公司为车辆加装防盗芯片，加强车辆安全管理。
其次，推动电动自行车充停场所运营方办理投保业务，提高服务水平，有效转移车主风险。据了解，目前市面上充电桩多数有购买第三者责任保险，若是充电桩短路故障造成的损坏有一定的赔偿，但充电时如果是因电池问题引发的自燃，则不予赔偿。为了加强保障，部分充电桩也可在车辆充电时弹出自行购买自燃险的提示。
深圳共创设计科技有限公司目前在东莞每个街道都建了充电桩。该公司负责人表示，除了充电桩设备第三方责任保险外，该公司对充电桩进行了额外投保，针对充电区域的火灾导致的充电桩损失，电动自行车损失，人员意外损失进行了保障，目前投保率为100%。“在实际情况中，在充电桩附近停放的电动自行车发生自燃火灾事故原因较多，导致定责困难。”该负责人表示，“虽然充电桩仅仅是提供一个可智能充电的插口以及提供电动自行车停放的场所，但如果发生火灾地在充电桩附近或充电桩棚内，可能会造成多辆电动车的损坏，通过购买保险，可以给用户一定的经济补偿，减少损失。”
据了解，该公司也在技术上降低充电桩的风险，通过自研的监测平台识别疑似超标的车辆，进行预警和记录。根据该公司平台监测数据显示，仅仅是该公司位于东莞的充电桩，一天就有几十起疑似超标车，超标车的安全隐患不得不引起重视。