三、航运业是一个资本和技术密集的行业
四、航运企业类型多，业务交叉性强，金融需求差异大
一、航运在各种运输渠道中居主导地位
二、航运业具有高度的周期性和高风险特性
三、航运产业链集群分布状况
四、航运产业链对经济的影响路径
一、发展理念比较陈旧
二、基础服务水平较低
三、航运服务高端人才缺乏
四、管理体制不顺
五、政策法规没有同步配套
一、全球航运复苏乏力
二、全球航运融资不容乐观
三、全球航运业资金缺口5000亿
四、全球航运业压力与机遇并存
五、全球航运市场前景低迷
一、干散货运输市场：低位震荡反弹有限
三、油品运输市场：运力供需失衡持续低位波动
一、货量低速增长
二、运力快速扩张
三、运价触底反弹
四、全球航运市场竞争更加激烈复杂
一、全球经济增长放缓，中、印引领全球石油需求增长
二、多重因素影响油市，国际油价攀至高位，波动加剧
三、中国进口原油持续上升，中国海外油气权益增加
我国月度原油进口量（万吨）
四、运力规模持续增长，大型油船运力增幅较大
五、新造船市场量价齐跌。船企生存艰难
六、二手油船市场成交惨淡，二手油船价格下跌
七、燃油成本走高，油船运输经济航速盛行
八、国际油运市场变化趋势
一、货运需求增长平淡
2016年全球十大港口货运吞吐量排名
二、运力增长步伐加快
三、航线运价持续疲软
四、船舶下场冰火两重天
五、航商效益再度滑坡
六、市场竞争日益激烈
七、市场展望
一、国际干散货运输市场概述
二、国际干散货运输市场发展现状分析
三、国内外干散货海运市场回顾
四、全球干散货运费压力仍大
五、国际干散货运输市场发展趋势分析
二、水运业固定资产投资统计
三、中国货运主要统计
（一）水路货运
（二）港口货物吞吐量
（三）港口外贸货物吞吐量
（四）港口集装箱吞吐量
四、中国客运主要指标统计
（一）水路客运
（二）港口旅客吞吐量
五、中国运价指数变化情况
一、水运业固定资产投资统计
二、中国货运主要指标统计
中國航運行業現狀調研及發展趨勢分析報告（2024-2030年）
三、中国客运主要指标统计
2016年中国水运客运量及增速
（二）港口客运吞吐量
四、中国运价指数变化情况
一、促进海运业健康发展迫在眉睫
二、我国海运业政策环境与发达国家仍有明显差距
三、振兴我国海运业刻不容缓
四、海运大国走向海运强国还需长期努力
五、海运业战略意义不可磨灭
六、亟需国家战略引导行业科学发展
七、我国酝酿出台”海运发展战略”
一、两岸海运运营回顾
二、两岸海运健康有序发展
三、两岸海运存在问题
四、两岸海运对策建议
一、船舶大型化进程日益加快
二、促进全球运输链整合
三、实施差异化服务战略
一、提高对国际海运业健康发展重要性的认识
二、积极推动国际海运业结构调整升级
三、着力构建良好的行政服务环境
四、强化企业守法诚信经营
五、加强维护公平有序的竞争秩序
六、加强合作提高企业抵御危机和防控风险能力
七、充分发挥行业协会在应对危机中的积极作用
ZhongGuoHangYunHangYeXianZhuangDiaoYanJiFaZhanQuShiFenXiBaoGao（2024-2030Nian）
八、加强安全生产督导确保水上交通安全
九、加强督促检查和信息报送工作
一、初期的海运安全管理系统
二、中期的海运安全管理系统
三、远期的海运安全管理系统
一、内河航运是综合运输体系重要部分
二、我国近年高度重视内河水运发展
三、内河航运优势突出
四、内河航运面临的挑战
六、内河航运发展前景广阔
七、内河航运走入清洁能源时代
八、国家战略带动内河水运跃升
一、建立绿色节能机制
二、创新节能环保技术
三、完善污染防治法律制度
四、提升船员技术水平
一、山东内河航运破阻复兴
二、武汉构建绿色智能化内河航运中心
三、合肥剑指江淮内河航运中心
四、黑龙江内河航运发展分析
五、淮河内河航运发展
六、江西内河航运发展目标
七、珠江三角洲内河航运发展现状
八、广东内河水运发展快马加鞭
一、珠三角内河航运企业价值链
中国海運業界の現状調査研究及び発展傾向分析報告（2024-2030年）