大家肯定会说：别说几万米高空了，就是海拔几千米以上的高山或者高原上很多人都会呼吸困难的。于是很多人就产生了一个严重的知识误区，那就是：高空中是没有氧气的。
我很明确地告诉大家：无论是高原上、还是高山上，还是在上万米的高空中都是有空气的、而且氧气的含量和地表差不多也是占大气的21%左右。人之所以会感到呼吸困难或者无法呼吸主要有两个方面的原因：
一是，高空中的空气是非常稀薄的、密度是非常之低的。打个比方：地面你呼吸一口的话，可以得到105ml的氧气；可是你在高空中呼吸一口的话估计连1ml的氧气都得不到。
于是，人就出现极度缺氧或者呼吸极度急促的问题了。
二是，高空中空气稀薄，人体外面的大气压比较低，于是呼吸起来也就更加费劲了。
总之一句话，飞机即使行驶在万米的高空之中，外面也是有空气、也是有氧气的。
那么问题来了：即使高空中是有氧气和空气的，可是机舱是相对密封的。那么机舱里面的乘客是如何得到氧气的供应和补给的呢？
如今几乎所有的民航客机都采用了一个极其有效的办法来解决：客机内部供氧的问题——发动机引气模式。
大型民航客机的涡轮喷气式发动机除了提供飞行的动力以外，还能够“引入”热压缩空气，热压缩空气是由发动机内部的风扇叶片压缩而成，大部分作为动力，一部分则被“引入”到了飞机内部。
大家都知道地面上的大气压一般是1个大气压，可是高空中机舱外部的气压一般只有0.3左右。
很多人都觉得机舱内部是个完全封闭的地方，其实也并不是这样的。飞机客舱内的空气是来自外界的，这样就可以循环了，所以机舱内的空气在5至10分钟之内就会被换新一遍。一般在飞机后部还有一个排气阀，是可以把机舱内部的空气排出去的。
总之一句话，高空中飞机机舱严格意义上来说也不是完全封闭的，内部是有排气阀的。另外机舱内部的空气或者说氧气主要来自于发动机的“吸气”带来的并且可以不断与外部进行循环。
座位上方释放的氧气面罩的氧气是由化学氧气发生器产生的；驾驶舱的飞行机组人员则有专门的氧气瓶提供的应急供氧系统。
最后总结一下就是：高空中也是有空气和氧气的而且含量也是一样的，只不过密度和压力较低而已。客机在高空中机舱内部提供给乘客的氧气主要是由：发动机“吸气”、压缩、增压之后而来的并且能够循环。