走一线、听民意、解难题，通勤线路优化，山区百姓出村更便捷在怀居民乐享其“乘”
整理好工作材料，中国科学院的科研人员岑诚看了一眼手表，上午十点整，距离前往中国科学院物理所怀柔园区的定制公交发车还有十分钟。不紧不慢地下楼来到北四环西路旁的中关村人才苑站点，大巴车在十点十分准时抵达。“大约要一个半小时，刚好能赶上午餐，还不耽误下午的任务，挺方便！”一路上，岑诚在舒服的座位上或办公或小憩，从容自得。
拿科研人员在怀柔海淀频繁往返来说，繁琐的通勤方式曾让人很挠头。“不少科研院所在两地都有院址，上午在怀柔做科研，下午到海淀上课是常事。此前直达公交没通，一趟下来费时又费力。有些院所没办法，只能自己掏腰包租班车。”对此，怀柔区交通局以开展主题教育为契机，联合北京公交集团客七分公司实地蹲点调研。
不仅如此，科研人员通勤的“最后一公里”问题也在今年得以解决。怀柔科学城范围内，各大院所周边都多了一排排整齐、崭新的交通工具——共享单车。截至目前，投放点位已超过40个，形成科学城区域单车全覆盖。
变化不仅体现在怀柔科学城。素有“北极乡”之称的喇叭沟门满族乡每年都会迎来几拨大客流。记者梳理发现，从怀柔城区到山区最北部大约100公里，一条京加路上多条线路并行，而山区村庄分散密布，串联各村的线路、班次少，出村到镇里上学、拿药、看病挺不方便。“今年我们试点了‘长线截短、短线增班’措施，裁掉冗余的线路，为更有需求的山区增线增班。经过合理调整，财政上并没有额外增加负担。”怀柔区交通局执法十分队工作人员贾子叶说，目前山区H15、H16、H31等15条公交线路已经得到优化、11个村开通了“便民服务”公交专线，假日从北京城区到喇叭沟门满族乡登山赏景也有了直达专线，这些都是应山区百姓的呼声而完成的。
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