去年8月，《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》获市政府正式批复。规划聚焦“中心城区加密度、外围廊道提速度、副中心搭框架、环京地区促通勤”的规划思路，从提高出行效率、拓展出行方向等方面，构建多层次高效率轨道交通体系。
近日，北京市政府联合国铁集团正式批复了《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年—2035年）》。这是国内首个路市共同组织、共同编制、共同批复的超大城市市域层面网络规划。
北京市规划和自然资源委员会发布《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年—2035年）》
结合线路功能定位和运输需要，近期重点推动城市副中心线、东北环线等8个项目的前期研究。
“半环+放射”网络布局覆盖廊坊、固安、永清
规划形成“半环+放射”的市域（郊）铁路网络布局，服务中心城区非首都功能疏解，促进职住沿交通廊道平衡，城市沿廊道簇轴式发展。其中：
“半环”主要串联城市副中心、顺义、亦庄、大兴、房山和怀柔、密云，以城市副中心为核心联系多点新城，促进多点地区相互联系。
“放射”分为东部、东南部、南部、西南部、西部、西北部、东北部七个主要方向，其中，东西放射线连接中心城区与城市副中心。主要功能是建立中心城区与外围主要功能疏解承接地的快速联系。
可以看到，规划突破北京市域范围，覆盖北京市域主要空间走廊方向，有效串联北京市域和跨界城市组团，其中环京距离很近的固安、永清、廊坊都在其网络布局覆盖范围内。
根据此前消息，北京方面已多次官宣将推动地铁等轨道交通线路向环京地区延伸。包括未来规划市郊铁路、城际铁路、城市轨道交通、干线铁路等。
《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》
据悉，市域（郊）铁路开通之初会增加开行频次，提升服务水平，增加简易车站，以培育客流。近期聚焦高效服务、运力提升、用地集聚，通勤廊道重点打造高峰时段4小时公交化服务。远期实现高质服务、四网融合、站城一体。
市域（郊）铁路是北京市多层次轨道交通功能体系的重要组成部分，是区域快线的一种形式，主要利用现有及规划铁路资源，服务中心城区、城市副中心与新城和跨界城市组团的快速通勤联系及旅游交通，带动沿线发展。
围绕中心城区30公里圈层实现45分钟通勤，围绕中心城区、城市副中心70公里圈层构建1小时交通圈。北京市域（郊）铁路布局规划的获批，为京津冀协同发展、都市圈一体化发展奠定基础。
固安、永清等地进京新方式
2022年中，固安县领导已经多次对京九铁路进行实地调研，并且中铁第六勘察设计院也来固安进行勘探研究。
京九铁路在固安有两个站点，分别是固安站和牛驼站，这两个站点开通后，固安又将多一种进京方式。
京九铁路升级改造后，恢复的客运业务将有效缓解进京道路和北京城区内道路的交通压力，满足进京通勤人员的客运服务需求。
而永清则将很快迎来地铁通勤，目前雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）进展神速。近日，雄安新区至北京大兴国际机场快线(R1线)第五组团站车站主体结构顺利封顶。R1线是中国首条最高运行速度200公里/小时的城市轨道交通线路，第五组团站为R1线的第三座车站。
雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）南起雄安新区启动区，经河北廊坊市接入北京大兴国际机场，线路全长86.26公里。R1线建成后，雄安可实现30分钟到北京大兴机场，1小时到北京丽泽商务区。全线设置保定东站、大因镇站、寨里站、一组团站、二组团站、三组团站、雄安航站楼站、金融岛站、东二组团站、雄县站、雄安站、昝岗站、霸州开发区站、永清站14座车站。