4月19日，2021上海国际车展媒体日首日，一位身穿“刹车失灵”字样T恤的女士站在特斯拉展台一辆特斯拉展车车顶，高声呼喊“刹车失灵”。随后，该女士被带离现场。
20日早间，上海市公安局青浦分局官方微博发布通报称，“特斯拉车展遭遇车主维权”事件涉事女子张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。
特斯拉回应：对不合理诉求不妥协
事件发生后，特斯拉当日两度通过官方微博发声，对该事件作出回应。
4月19日23点55分，特斯拉再次发声：我们珍惜每一个客户，所以我们愿意公开承诺：如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚。这是我们一贯的态度和处理方式。同时我们需要说明的是：对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。
此外，19日下午，特斯拉公司副总裁陶琳接受采访时表示，“近期的负面都是她贡献的，我们已提出出钱去做车辆的检测，但她不同意要求巨额赔偿，我们认为她的诉求是不合理的，我们不可能去答应。”
陶琳还表示，这个可能是很多企业发展都会面临的问题，今天是特斯拉，明天可能是其他的，然后也有可能是其他的产品，特斯拉没有办法妥协，这可能就是一个新产品发展必经的一个过程。“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。
央媒：特斯拉不妥协的底气何在
诚然，极端维权方式不值得鼓励，但正如一些网民所说：如果消费者能顺畅维权，谁会冒险站在车顶维权当然，无论是涉事企业还是消费者，都要在法治框架内表达诉求，既不能鼓励维权者“一闹就灵”，也不该让人觉得企业方“店大欺客”。如果车企不能提供质量过硬的产品和良好的售后服务，不能保障消费者安全行驶，甚至恶意猜测维权者的动机，可能会砸了自己的招牌。
特斯拉深陷舆论旋涡，“刹车失灵”尚属冰山一角
事实上，一直以来，特斯拉都处于舆论的风口浪尖上，“刹车失灵”事件全国多地频发。
而去年1月，山东临沂，一辆“失控”的特斯拉冲进泰盛广场的厕所，并将洗手台撞坏。涉事司机称，当时车辆无法踩动刹车，车辆失控。同年6月16日，江西南昌一辆进口Model3低速行驶时突然提速至127公里/小时，且多次刹车无效，导致最后碰撞起火。同年12月18日，广东深圳一辆Model3行驶中突然刹车失灵，方向盘失灵。
除此之外，自特斯拉2020年在华量产以来，受到热捧，但特斯拉车门故障、自燃、加速异常等事故的发生频率也在增多。
今年2月，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题共同约谈了特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。
对此，特斯拉CEO马斯克19日则在推特上回应称，17日晚发生的车祸与Autopilot系统无关。他表示，“从目前恢复的数据记录来看，当时汽车没有启用Autopilot，这辆汽车也没有购买FSD(全自动驾驶)。还有，如果想启用标准版Autopilot，要求有车道线，但事发街道没有。”
值得一提的是，特斯拉CEO马斯克(ElonMusk)在上周六早些时候曾宣传该公司最近的一份安全报告。马斯克在Twitter上表示，“现在，启动Autopilot的特斯拉出事故的几率比普通车辆低10倍。”
4月19日美股收盘，特斯拉股价收跌3.40%，报714.63美元，最新市值为6859亿美元。与前一交易日7100亿美元的市值相比，其单日蒸发约241亿美元，折合人民币1568亿元。