在加拿大，汽油动力汽车即将走到尽头。为了实现零排放，到2035年，加拿大将停止销售纯汽油或柴油驱动的新乘用车。
随着加拿大特斯拉汽车销量持续上升，在多伦多发生的这起致四人死亡特斯拉车祸，以及电车电池起火事件的急剧增加，都引发了人们对电动汽车安全的忧虑。这包括在特斯拉车辆起火时，车内的人是不是能够比较容易地逃生，以及如何逃生。
致命的车祸事件发生在10月24日凌晨，当时一辆特斯拉高速穿过多伦多市中心，冲破栏并撞上混凝土柱，传出剧烈撞击声并起火燃烧。
特斯拉车“烧成稀巴烂”并被拖走：
截至11月22日中午，当局仍无法公布事故的全部情况，仅表示事故仍在调查中。特斯拉方面也未回应媒体的置评请求。
一名事件目击者在受访时表示，车祸发生后，出事车辆的车门根本没办法从外面打开。好些围观的人都担心特斯拉会爆炸。现场只有一名刚好路过的加拿大邮政司机勇敢伸出了援手，将一个女生从车里拖拽了出来，使其幸免于难...
特斯拉燃起烈火时，加拿大邮政司机里克·哈珀（RickHarper）打碎了车窗，让唯一的幸存者得以脱离险境：
图自：X
车辆断电了！哈珀说，没有一扇车门可以从外面打开。还好有工具，“我们可以用它打破窗户，救那个年轻的女子”。“她的眼神，她的恐惧现在仍然影响着我”...
物理开门装置不显眼？车主自救必知！
从特斯拉的网站上可以看到，特斯拉车的门把手是电子控制的，没有电就无法操作。在断电情况下，乘客必须按手动释放机制，但这因车型而异。
搭乘特斯拉，抑或准备购买特斯拉的朋友必须注意了：
特斯拉所有车型都有物理开门装置。以Model3和ModelY车型为例，物理开门装置就在前排两侧车门车窗开关前侧，紧急情况下向上拉起就可以开启车门。
这里在没电的情况下都可以直接开：
不过，这个设计是备用应急功能，所以视觉上很不明显。
有一说一，人在情急之下很难冷静下来去想还有这么个东西，尤其是发生了严重碰撞，人都撞晕了，神志不清时不可能去开。
同样地，在多伦多车祸事故中，车辆已经发生了碰撞并起火，火势严重，车里的人几乎窒息的情况下，恐怕难以自主拉开车门。
2024年10月24日凌晨，一辆特斯拉在多伦多市中心发生严重撞车事故，造成4人死亡。事故仍在调查中。(图自：CTV）
由于多伦多这起车祸事件的许多细节尚不清楚，目前唯一幸存的重伤者也不清楚其他乘客在事故发生后的情况。他们在车内有没有尝试拉动物理开门装置...抑或完全被撞晕了过去...
汽车保护协会（APA）的乔治·伊尼（GeorgeIny）就说：“可以想象，司机可能比乘客更了解汽车的工作原理，这可能会影响他们在车祸后的反应。”
作为后座乘客，你可能会知道手动控制在哪里，但在恐慌的情况下或者受伤的情况下就不那么容易了。
伊尼坦言，他更倾向于使用传统的门把手。“我们还是有理由支持老式的、可以拉动的手动门把手”。
目前有部分网友也依然偏向汽油车...
“不喜欢电车，还有油车好”。
“直接把人火化了啊，太惨了”。
伊尼则希望特斯拉司机得到更好的保护，包括在电池起火的情况下。
“汽油的能量密度更高常比电车的锂电池更易燃”
为了实现零排放，到2035年，加拿大将停止销售纯汽油或柴油驱动的新乘用车。这使得大家更加关心特斯拉电动汽车的安全问题！
我们也来听听支持电车的专家怎么说。
有别于伊尼的观点，汽车专家特雷斯凯斯认为，电动汽车通常比汽油车“安全得多”。
特雷斯凯斯表示，在发生灾难性火灾的可能性方面，电动汽车通常比汽油车“安全得多”。他说，汽油的能量密度更高，而且通常比锂电池更易燃。电动汽车还配备了监控电池功能的系统。
但不可否认，全加拿大各地的消防员都在适应不得不应对更多的电动汽车起火的现实。
电动汽车的火灾可能很可怕，而且很难扑灭。加拿大消防队长协会主席肯·麦克马伦（KenMcMullen）就说，当电车起火时，控制起来会更困难。随着越来越多的电动汽车上路，急救人员将不得不改变他们应对事故的方式。
用麦克马伦的话说，电车起火这类火灾“燃烧得更猛烈，蔓延得更快”。
虽然这种性质的火灾总数可能很低，但汽车制造商显然对这个问题高度敏感。
上个月，一辆特斯拉汽车在多伦多约克代尔购物中心充电。（HannahYoon/加拿大新闻社）
伊尼就提出，“我们现在需要利用这种更强的意识或者说警惕性，加强调查和反应”。
2024年1月，加拿大一名外卖快递员骑着电动自行车。（图自：ChrisYoung/加新社）
加拿大民众热议的电车起火问题，现在几乎所有的责任都落在了汽车公司身上。
另据多伦多消防局消息，2023年报告的涉及电车锂电池的火灾数量比前一年增加了约90%，达到55起。
但是，跟电动汽车相比，当中许多出事的是电动自行车。
我们也不必对特斯拉等电车的安全过分担忧，提前熟悉车辆的性能，降低发生严重车祸的机会。万一电动车辆起火，车内的人能拉动物理开门装置，便可以顺利逃生。