7月5日消息，据外媒报道，当纳迪姆马卡里姆(NadiemMakarim)于2010年推出印尼网约车服务Go-Jek时，从未想到自己会取得如此巨大的成功。
2017年6月9日，印尼Go-Jek公司首席执行官纳迪姆马卡里姆(NadiemMakarim)在中国香港举行的WallStreetJournalDLiveAsiaConference上仔细聆听演讲
就像许多初创企业一样，这一切都始于哈佛。马卡里姆在印尼长大，他亲眼目睹了被当地人称为ojeks的摩托出租车对印尼经济的重要性。然而，定价和可靠性方面的低效率阻碍了市场的发展。
因此，在攻读MBA期间，马卡里姆决定为此做点什么。他决定与联合创始人凯文阿鲁维(KevinAluwi)和米开朗基罗莫兰(MichaelangeloMoran)携手创业。马卡里姆接受采访时说:“我认为当时很多人都不相信ojeks是专业而值得信赖的。”
他解释说:“这让我感到很沮丧，因为我认识这个行业中的许多人。”在印尼工作期间，马卡里姆会定期雇他们为他送货和收集食物。通过了解他们，马卡里姆很快意识到，这个非正式部门拥有令人难以置信的潜力和价值。
2018年5月24日，一辆Go-Jek摩托车在雅加达载客
最开始的时候，Go-Jek只是个简单的呼叫中心，将最初的20名司机和乘客匹配起来，但它很快演变成一个拥有超过100万员工的多服务应用。
马卡里姆认为，Go-Jek的成功在很大程度上取决于“好时机”，像其他许多创企那样在不断增长的共享经济中乘风破浪。他还认为，公司的“反直觉”商业模式功不可没。
马卡里姆回忆称：“当我们开始的时候，每个人都告诉我们，你必须只做一件事，因为如果你不是超级优秀，那么没有人会使用你的产品，或者其他人会用更好的技术、更多的钱来取代你。”
与传统的建议相反，Go-Jek决定迅速从单纯的网约车服务转向食品外卖、上门美容服务、娱乐预订甚至电子支付，目标是成为全方位的“修复事物平台”。马卡里姆认为，这是在亚洲特别需要的东西，这里的移动设备使用正在增长，消费者对“一站式服务”平台更为青睐。
马卡里姆说:“我们一开始的想法是，顾客不只是叫车顾客，不只是送餐顾客，不只是电子支付或电子钱包顾客，顾客只是顾客。他或她是每天都会遇到问题的人，我们围绕着普通人在日常生活中遇到的问题开发了一款产品。”
这就是马卡里姆希望采用的策略，随着Go-Jek在东南亚的扩张，它努力与网约车领域的其他对手竞争，超越它们，并从中继续获得回报。
目前，Go-Jek只在印尼比较活跃，但从下个月开始，它将在越南和泰国推出服务。预计该公司还将很快进入新加坡，以填补Uber退出留下的空白。今年5月份，Uber在该地区的业务被收购。
此举将使Go-Jek和Grab展开直接竞争，后者是由马卡里姆的前哈佛好友安东尼谭(AnthonyTan)创立的新加坡网约车公司。
马卡里姆表示，尽管两家公司相互竞争的关系意味着两位创业者“如今交谈得更少了”，但他表示，压力也促使他前进。
他说:“当你在战斗的时候，当你在战壕里的时候，当你遇到诸多挑战的时候，你会感到很艰难。但当你迈出第一步后，你会意识到，实际上，竞争是扩大规模的必要条件，然后它就会带来改变。”
马卡里姆继续称：“你以一种奇怪的方式将竞争者看作是对抗真正敌人的支持角色，这是做事的老方法。这才是我们之间真正的竞争。”
马卡里姆指出，他希望Go-Jek反过来能激励印尼和更广泛地区的其他企业家，并成为技术打破现状、改善生活的“典范”。
他指出:“我们对这些市场的规模还知之甚少。我希望Go-Jek将是10年后、20年后人们谈论的对象，因为这家证明了技术的公司实际上是释放经济的关键推动者，使经济跨越式地进入社会进化的下一个阶段。”（编译/金鹿）