一般为ALLIN价格(空运费+燃油费+战险费)
总费用=ALLIN价格*(货物公斤数)
ALLIN价格等级:
M（最低收费）空运货物最低收费，一般不足10KGS的货物价格。
N+（低于45KGS且大于10KGS的货物）价格；
45+(超过45KGS且小于100KGS的货物）价格；
100+（超过100KGS且小于300KGS的货物）价格；
300+（超过300KGS且小于500KGS的货物）价格；
500+（超过500KGS且小于1000KGS的货物）价格；
1000+吨上价格
这个价格就要靠货运公司与航空公司谈,例如jay说的itat参考价格
shipper委托人需要提供的资料
A：清单、合同、发票、手册、核销单等。
B：填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。
C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。
D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。
报关资料都是shipper提供的.
价格谈好后,货运代理公司会给委托人一份空白的“货物托运委托书”,委托人如实填写完后,传真或交回给货运代理公司.
shippingrequest.
货运代理公司查看委托书是否填写完全,并查看要托运货物是否需要商检.
根据委托书,向航空公司订舱,确认航班信息.
A.发货人自送货,货运代理公司提供仓库地址等,我们是这种
B.货运代理公司接货,发货人需提供地址,联系方式等.
双方应先前确定,预付(本地付费),到付(目的港客户付费)
直达,空空转运,海空联运,陆空转运.
空运费,报关费,单证费(一般100元/票),燃油附件费及战争险,货站地面处理费(航空公司要收)
当货物送至货站,货运代理公司会根据航空公司运单号,制作主标签和分标签,贴在货物上,以便后续识别.
确认我们仓库是否贴这个标签如果贴,货站就可以理解为我们仓库.标签从哪里来
货站:飞机场用来存储将要运输货物的地方.
运单号:MAWB
将贴好标签的货物交由货站过安全检查,过磅,以及量体积,之后将重量和体积写入“可收运书”,加盖”安检验讫章”,签名确认.
货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据,打入航空公司运单上.
可能因为货物的重要性,危险性以及装运限制(超大,超重),货站将要求承运的航空公司代表进行审核,签字说明,才可入仓(货站)
应具备的报关资料:
报关委托书一般都是报关员写,因为报关员熟悉海关运作流程.
要看”商品编码”确定是否需要商检.
1、提供申报单据单证:发货人必须出具箱单、发票、合同、报检委托书
2、录入报检系统：由专业报检行根据提供的文件的数据录入报检系统，生成报检单
4、检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。
5、由负责的检验人员在报检单上签字，再递进商检单据审核部门，审核无误后，审核部门签发商检通关单或商检凭条。
商检我们不需要
客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。
注：航空运单基本上都是由货代来完成制单的。
报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件。根据报关文件上的信息，会和发货人确定该批货物的品名、件数、重量、尺寸、货物价值等信息。将数据录入海关系统，进行预先审核。
预录通过后，可进行正式申报程序，并将打印出来的报关单和所有单证交由海关审核。
海关审核单据和报关信息无误后，会将货物放行，在报关单上加盖放行章
09：00—12：0014：00—17：30
一般为抽查，由于今年海关实行对进出口货物的严格管理，原来的海关查验率会控制在3%-5%,为了提升海关的服务，目前海关的查验率控制在8%左右，为了控制走私，侵犯知识产权等行为。
海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单（以便货物出口后，货主退税用）
航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。
货物经过装箱或预配后，进行装机工作，并按照装载舱单，通知转运港以及目的港，以便货物的顺利中转及到达。
货物体积=货物的长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×货物总件数。
体积重量=货物体积（立方米）×167kg×货物总件数
实际重量=过磅后货物得到的物理重量
计费重量=体积重量和实际重量相比，取其大者为计算运输费用的重量。
重货：货物的实际重量大于体积重量。
抛货：货物的实际重量小于体积重量。
航空公司将按照计费重量向货运代理收取运费，货站也向货运代理按计费重量收取地面处理费用（入库费），货运代理也按照计费重量向客户收取运费。
A:由于旅客行李过多，造成货运舱位不够，导致已经排载的货物被临时拉下。
C:由于气候原因，飞机需要临时增加油料的载量，而导致飞机起飞以及落地重量超载，而导致拉下货物，控制载量。
D:由于商业原因或者其他原因造成的航空公司或者货代以及货主要求停运而造成拉货
发货人会将发运货物的运单，以及收货人在目的地清关所需的文件寄给收货人，以便收货人在货物到达目的地后进行清关。
由航空运单上所打出的收货人进行清关，并收取货物
由航空公司负责转运，将货物送至最终目的港，然后由运单上所显示的收货人进行清关，领取货物。
pre-alert
理货：货物到达后，货站将根据航空运单上的数据，逐一核对每票件数，整理并核对货物的完整性，对有破损、短缺的，确有接货时未发现的问题，可向民航提出交涉，将协助收货人向航空公司进行追查或索赔，对于分批到达的货物将跟踪直到货物全部收集完毕。
按大货、小货、重货、轻货、单票货、混载货、危险品、贵重品、冷冻品、冷藏品、分别堆存、进仓；登记每票货储存区号，并输入电脑。现在基本都由电脑来储存，每票货物都有与它相对应的条形码。
仓储：注意防雨、防潮；防重压；防变形；防温长变质；防暴晒；有独立设恒温冷库以及危险品仓库。
其中各类别货物入库前需录入空港机场货物查询系统，以种类区别储存到各个仓库
交接时做到单、单核对，即交接清单与总运单核对；单、货核对，即交接清单与货物核对。
理单：集中托运，总运单项下拆单；分类理单、编号；编制种类单证
到货通知：货站将通知航空运单上所显示的收货人领取提单报关（收货人可委托报关行进行清关）。一般尽早、尽快、尽妥地通知货主到货情况。
正本运单处理：电脑打制海关监管进口货物入仓清单一式五份用于商检、卫检、动检各一份，海关二份。
进口制单：
应具备的报关资料：
1、箱单、合同、发票、通关单、报关、报检委托书等。
2、填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。
3、确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。
4、根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。
5、抽单委托书（或机场到货通知，抽单委托书的需正本，到货通知传真件即可。但到货通知是货物进航空公司代理仓库后才会有，所以如果提前能知道主空运单号MasterAirWaybillNumber，则建议提前提供抽单委托书，就不需要再提供到货通知了）
制单的几种情况如下：
1、长期协作的货主单位，有进口批文、证明手册等放于货代处的，货物到达，发出到货通知后，即可制单、报关，通知货主运输或代办运输；
2、部分进口货，因货主单位缺少有关批文、证明，亦可将运单及随机寄来单证、提货单以快递形式寄货主单位，由其备齐有关批文、证明后再决定制单，报关事宜；
3、无需批文和证明的，可即行制单、报关，通知货主提货或代办运输；
5、如进口货物是危险品，需要在机场指定的派出所办理危险品证明，
在机场派出所签发证明之后，才可以办理报关手续。如机场派出所不予签发，此货物禁止进口
发货：办完报关、报检等手续后，货主须赁盖有海关放行章、动植物报验章、卫生检疫报验章的进口提货单到所属监管仓库付费提货
付费：货代公司仓库在发放货物前，一般先将费用收妥。
付费内容有：到付运费；报关费；仓储费；装卸、铲车费；航空公司到港仓储费；海关预录入、动植检，卫检报验等代收代付费；关税及垫付佣金
送货上门业务：主要指进口清关后货物直接运送至货主单位，运输工具一般为汽车。
注：一般比较大的代理公司旗下都会有自己的汽车货运车队，会在和客户洽谈的时候体现在合同中，陆运运费免于收取。
转运业务：主要指将进口清关后货物转运至内地的货运代理公司，运输方式主要为飞机、汽车、火车、水运、邮政。
进口货物转关及监管运输：是指货物入境后不在进境地海关办理进口报关手续，而运往另一设关地点办理进口海关手续，在办理进口报关手续前，货物一直处于海关监管之下，转关运输亦称监管运输，意味此运输过程置于海关监管之中