图为：武汉万吨·华中冷链港内，工作人员在装卸货物。（视界网叶雁翅摄）
7月15日8时许，鄂州市葛店经济技术开发区武汉万吨·华中冷链港内，一辆载有巨型冰柜的运输车正在驶入，工人正驾驶小型叉车从低温冷库搬运货品。
经过20余天持续降温，以及随后两个多月不间断调试，冷链物流港将向国内外农副产品敞开大门。有关专家称，随着葛店总部基本建成，“武汉万吨”将以华中冷链港为龙头，引领我国生鲜食品冷藏业从“库”向“链”转型。
迈入电商4.0引领模式
湖北日报全媒记者看到，一期项目主要分两个中心：一个是负责安全、消防、监控的指挥中心；另一个是生产作业中心，3740台冰柜集中制冷，保温、照明、制冷、电梯等全面实现高端智能化。“此次投运的一期项目，除了面积近14万平方米的20万吨低温冷库外，还有10万平方米的空间，集全球食品展示交易、电商平台、冷链配送、休闲体验、行业会展、联合办公、企业总部等功能于一体。”冷链港总工程师饶长虹介绍。
今年2月16日，春节长假刚过，华中冷链港二期建设提前动工，主体项目是2.4万平方米中央厨房和10万吨保税冷库。按规划，华中冷链港占地约520亩，2016年8月动工，分三期建设，预计2023年全部完成。“届时整个项目冷藏能力将达50万吨，年产值400亿元以上，带动万人就业。”周钢说，新建冷链港旨在推动物流、信息流和资金流合一，将为每位客户搭建网络免费交易平台，同时提供金融服务，支持线上线下互动。
构建“买全球、卖全球”物流体系
华中冷链港前身是武汉徐东万吨冷库，原隶属武汉市食品公司。2013年，为配合武汉大道景观道路改造工程，万吨冷库整体搬迁。
饶长虹说，搬迁前，万吨冷库容量4.5万吨，市场年吞吐量100万吨，年交易额150亿元，连续十年位居华中地区第一、全国三甲，是省市政府重点菜篮子工程，为全省及周边地区约7000万人提供冷鲜食品。
武汉万吨公司旗下冷库加在一起将有百万余吨冷藏能力，其中武汉肉联10万吨，重庆冷库12万吨，扬州冷库8万吨，昆明冷库在用在建分别为15万吨，加上华中冷链港全部建成后的50万吨。
华中冷链港已与600多家国内品牌商和国外代理商签订库房及展示铺位租赁合同，冷库和铺面出租率均达80%以上。“未来几年内，公司所供应的农副产品将占我省以及重庆、昆明、贵阳、扬州等地居民冷藏保鲜副食品消费总量七成以上，商品销售网覆盖20多个省市近2亿人口。”公司常务副总裁张相东说。
发达国家和地区一般350公里范围内有一个生鲜食品交易市场，国内150公里范围就有一个，同质化竞争激烈。张相东说：“近些年不少企业借发展冷链之名行圈地之实，搅乱了市场秩序。武汉万吨定位‘冷链物流行业引领者’，用规模来重构市场效率和市场价值，让冷库真正回归市场本质。”
“待三期项目建成保税物流仓库后，这里将借鄂州机场对接全球市场，构建‘买全球、卖全球’的物流体系。”国内贸易工程设计研究院副院长李小虎说。
推动湖北农业产业结构调整
鄂州市鄂城区汀祖镇，占地4500亩的工业园区规划中，“全镇拟与武汉万吨公司、中建七局等行业龙头合作打造‘冷链小镇’，一期投资预计6亿元。”
汀祖镇委书记洪松说：“小镇将衔接华中冷链港和鄂州机场，成为鲜花、菌类、高端肉制品、海鲜、药品和芯片等产品交易的集散中心。
与华中冷链港建设几乎同步，美国最大的冷链企业美国美冷旗下亚太冷国际供应链在武汉市东西湖区布局。“加上已有的白沙洲、四季美、海吉星、广地等冷库或冷链项目，武汉已成为华中地区乃至全国重要的冷链物流中心。”张相东说。
据介绍，我国现有冷库冷藏能力3000多万吨。其中，最大的山东800多万吨，湖北仅100多万吨。“湖北是农业大省，但走上百姓餐桌的鸡鸭肉大部分来自山东，猪肉多来自山东和四川，牛羊肉多产自内蒙和新疆，鹅肉多来自东北，海鲜来自浙江和福建，速冻食品来自河南，这从侧面反映出我省在食品深加工行业仍存在短板。”张相东说：“冷链物流业走向成熟，将带动湖北乃至华中地区农业产业结构深度调整。”
目前，全球有6亿吨冷藏能力，中国的冷藏能力仅占0.05%。“国内还有巨大的冷冻食品市场需求，国内冷链物流行业竞争加剧，华中冷链港将推动行业升级。”李小虎说。