两个主环（MMR1和MMR2）部分线路时隙使用率达85%以上，已经出现瓶颈，大颗粒业务已经无法开通。每个主环的14个OptiX155622扩展子架都满配8块PD1，加上主子架的PQ1和SQ1，支路资源相当丰富，但由于线路时隙的限制，支路资源富余较多。
两个子环（MSR1和MSR3）线路部分线路段时隙紧张，部分线路段使用率达到97%以上，形成网络瓶颈。
1.2设备槽位资源紧张
84%的设备槽位资源使用率都达到警戒值75%以上，大量设备槽位资源耗尽，特别值得注意的是TCC的10G（10-1-TCC）槽位使用率为90%，以及连接子环和主环的所有Metro3100设备槽位资源都已耗尽。
1.3无保护链问题
从设备级保护比例来看，全网的TPS保护、时钟交叉保护比较高，基本达到100%的要求。从网络级保护来看，业务拓扑保护比例和网络拓扑保护比例都偏低，分别是72.53%和51.02%，具体存在的问题有：所有Metro3100设备与OptiX155622扩展子架之间都没有配置1+1保护。主环与子环之间的连接为无保护链。Pointtopoint组网在SDH层有部分无保护链结构，其网络拓扑保护不够完善。
2解决方案
2.1针对环线路时隙紧张问题的解决方案
目前MMR1和MMR2环上设备为Metro3100，槽位已经紧张，而且业务类型不集中。因此只能通过新建设备叠加环路来解决线路紧张问题，而且新的主环必须为10G速率才能充分满足业务需求。同时由于原来两个子环上主子架和扩展子架都配置了过多的支路板，必须把部分扩展子架分配到新的10G主环上，原来的两个主环则必须减少扩展子架的接入量。
而对于MSR1和MSR3，由于业务也是非集中型，因此不可能采用拆环的方式，但由于环上有若干大颗粒业务（155M），因此目前对支路板的槽位需求不大，可以考虑用2.5G级别设备新叠加环路即可。
2.2针对槽位资源紧张问题的解决方案
目前出现槽位资源紧张的设备主要出现在中心站，如TCC的10G设备，还有三个网络中子环与主环相连的Metro3100设备。Metro3100本身有一定的槽位限制，在配置第三块以上的S16的时候就会占用两个槽位的总线，子环与主环通过无保护链连接，由于其槽位资源不足，目前都不能配置成1+1的方式。对10G设备，则考虑用OSN9500来替换，而对于Metro3100设备，则根据其未来的承载环路数量，考虑OSN3500或者OSN7500来替换。
2.3针对无保护链问题的解决方案
假如有空余槽位，则配置1+1或者1P1保护――需要添加线路板；假如无空余槽位，则只能先采取第二个问题的解决方法，先获得更多的槽位，再配置1+1或者1P1保护。
目前主环与子环大部分都有两个接入点相连，但都是通过无保护链的方式。由于前面提到的Metro3100的槽位限制，暂时都不能直接配置成1+1保护的方式，因此考虑用更高容量的设备来替换Metro3100设备。
一、移动硬盘插在电脑USB接口上不读盘
遇到这种情况，就需要选择排除故障法，会出现以下几种常见问题。小编给各位提供一些解决方案。
解决方案之一：保证接口供电。前置的USB接口的供电不稳，经常会造成供电不够而产生移动硬盘无法识别的问题。如果你是使用的台式机，要接在电脑后置的USB口上，才能保证接口供电充足。
USB2.0接口最大供电电流是500毫安，这对500G以上的移动硬盘有些危险的，一般要双USB口都接在后置USB接口才比较保险。当然这个也与用户的主板及电源质量有关。如果自己的电源和主板实在带不起移动硬盘，那么就得考虑选购一个USB接口的DC电源，这个类似于MP3充电器，可以帮助供电，保证移动硬盘顺利使用。所以，大家在买电脑时，还是要注意电脑的电源和主板的品牌，免得出现这样的问题还要另外投资。
解决方案之二：检查数据线是否正常，更换数据线测试。劣质的数据线有可能产生接触不良或者供电损耗大的问题。
有些MP3\MP4、手机的数据线看起来和移动硬盘的数据线一样，但事实上移动硬盘数据线的要求更高，需要的供电损耗小，所以很多MP3\MP4、手机数据线都不能保证移动硬盘正常供电。
解决方案之三：多电脑使用测试。如果别的电脑上没问题，数据线也没问题，那么有可能是自己电脑的问题。电脑USB接口损坏或者系统USB有冲突，都会出现这样的问题，可以请懂电脑的高手帮忙解决。
解决方案之四：文件系统测试恢复。组装的移动硬盘可以拆下硬盘装到自己电脑里面，如果发现盘能读出，可以用文件系统测试恢复程序进行一个测试和恢复，恢复完毕没有坏道，再装回硬盘盒。如果还是不能读出，就是硬盘盒的问题了。当然，如果是原装移动硬盘，就直接去找卖给你产品的商家吧，都是有售后服务的。此时就显示出品牌产品售后服务的优越性了。
二、移动硬盘插入电脑USB接口以后，电脑提示移动存储设备无法正常使用
同样是使用故障排除法。
解决方案之一：如果经过上述几种方法还是不行，那么就得考虑是电脑操作系统问题了，可以重做系统试试。有可能出现以前在优化过程中删除了某个重要文件或者限制了某些服务。
解决方案之二：检查BIOS或是CMOS设置问题。台式机要设置好正确的跳线，移动硬盘无法正常使用时，尝试把BIOS或是CMOS恢复为默认值来解决。
三、移动硬盘使用完后，无法正常删除硬件
这个问题是大家在使用移动硬盘或U盘中最常遇到的，事实上现在的移动硬盘和U盘即使不通过这种方式而是直接插拔也不会丢失数据文件。但是还是会有很多用户对此表示担心，小编这里就为大家介绍几种方法解决。
解决方案之一：检查是否还有属于移动硬盘中的文件或者文件夹处于打开状态。如果是，就请关闭，一般就能正常退出了。
解决方案之三：注销你的电脑，然后再试试能否安全删除。
解决方案之四：调出任务管理器，结束explorer.exe进程，然后新任务explorer.exe进程，就可以安全删除USB设备了。
关键词：单点故障、冗余、热插拔、静态切换
Abstract:thetheorytopractice,showingthemobilecommunicationbilling,andotherimportantcomputersystemUPSpowersupply,thenecessityandtheimprovementplan.
Keywords:singlepointoffailure,redundancy,hotswaps,staticswitch
1概述
支撑系统；
互联网数据中心；
网管系统。
不同的数据业务，其在网络运行中的重要性也不一样，那么现在就针对以上三种不同的数据业务，讨论其UPS供电系统解决方案。
2UPS供电系统解决方案
2．1单机UPS或串连UPS供电系统解决方案
最初的UPS供电系统，由于UPS设备技术有限，所供负载容量较小，加之投资方面的影响，基本采用单机UPS或者串联UPS来解决系统供电问题。串连UPS供电系统示意图：
在串连UPS供电系统中，由于所用设备少，连线简单，因此有操作简便、维护方便、占地面积小、供电比较稳定、投资较少等诸多优点；但是正是由于所用设备少，供电系统的可靠性、安全性就比较低，而且更重要的是在UPS设备至输出母线排的传输通路上存在单点故障点，另外输出母线排本身也是单点故障点，这两个单点故障点的存在，使得UPS供电系统的故障频率大大增加，严重威胁着所供负载的正常运行，这些就是单机UPS或串连UPS供电系统的劣势所在。
2．2并联UPS供电系统解决方案
随后的UPS供电系统，由于技术不断发展、更新，在已有的UPS供电系统基础之上，逐步发展、完善成为并联UPS供电系统。并联UPS供电系统示意图：
在并联UPS供电系统中，由于是两套UPS的并联冗余运行，这就降低了由于单机UPS或串连UPS供电系统所用单一设备而造成的供电系统故障频率，基本保证了两套UPS设备中至少有一套可以正常运行。同时在UPS设备至输出母线排的传输通路上也解决了单点故障点的存在问题，使得在传输通路上也实现了并联冗余运行。但是并联UPS供电系统的输出母线排是连接两台UPS的必经之路，因此UPS输出母线排仍是一个潜在的单点故障点，如果UPS输出母线排出现故障，则可以导致所供负载不能正常工作。虽然并联UPS供电系统解决了UPS设备本身以及传输通路上的故障点问题，但是在UPS输出母线排这个重要的位置还是没能解决单点故障点问题。
2．3双路UPS双母线供电系统解决方案
近些年来，UPS供电系统在技术上的日趋完善，在负载的重要性不断增加、容量不断加大、投资额不断上升的情况下，应运而生了双路UPS双母线供电系统。双路UPS双母线供电系统示意图：
在双路UPS双母线供电系统中，供电系统中UPS设备侧是双路UPS并联冗余配置，保证了UPS设备的无单点故障点的稳定运行；在传输通路上也是双路双电缆并联冗余配置，保证了传输通路上的无单点故障点的稳定运行；UPS输出母线排由原来的一段改为现在的两段，也实现了冗余配置。这样，在整个的双路UPS双母线供电系统中，无论是从设备，从传输通路，还是从UPS输出母线排等各个方面，每一个环节都实现了双路并联冗余配置。显然，这种配置消除了在UPS传输通路以及UPS输出母线排上的同时出现单点故障点的可能性，彻底解决了传统供电方式上79%的故障概率问题，确保了所供系统的安全、稳定运行。此外，双路UPS双母线供电系统实现了系统在线扩容、在线维护等的要求，但是此方案投资比较大，而且UPS设备的占地面积比较大，设备间的连线也比较复杂。
3UPS供电系统的解决方案
3．1支撑系统UPS供电解决方案
基于支撑系统在数据业务中的重要地位，目前采用双套N+1冗余系统为支撑系统提供高可靠性的电力供应已成为更为可靠的供电方案。
现如今，为了解决配电回路的故障，就要将服务器等设备的电源配置成N+X冗余电源系统，如采用1+1电源模块。服务器的电源冗余一般配备双份或多份支持热插拔的电源。正常工作时，每个电源平均输出一部分功率，从而使每台电源都处于轻松的负荷状态，这样有利于电源稳定工作。若其中一台电源发生故障，则另外几台电源就会在没有任何影响的情况下接替服务器电源的工作，并通过灯光或声音告警。此时，可以在不关闭系统的前提下更换损坏的电源，所以采用热插拔冗余电源可以避免系统因电源损坏而产生的停机现象。
为匹配服务器电源的配置，最佳的支撑系统供电方案应该采用双路UPS双母线供电系统，这样就可以彻底解决供电回路中存在单点故障点的问题。显然，这种双路UPS双母线供电系统与服务器等设备的双路冗余电源实现了最佳的配合，使故障概率降到最低。此外，双路UPS双母线UPS供电系统在操作、维护、安全、稳定等各个方面都有其他UPS供电系统无法替代的优势，但此系统的造价比较高，而且对操作、维护的技术要求也比较高，设备占地面积也比较大。但从支撑系统的重要性、安全性以及一旦系统出现问题而造成的负面影响等角度考虑，以上双路UPS双母线供电系统的劣势就显得微不足道了。
3．2互联网数据中心UPS供电解决方案
以互联网目前的发展趋势，网络供电安全的重要性也日益显著，因此以前的供电方式已不适应现代互联网容量的需求，供电方案也应该由原来的并联UPS供电方案升级为双路UPS双母线供电方案，当然这里有两种升级方案可供选择：其一是将原有陈旧的一套并联UPS供电系统拆除，另外新增两套并联UPS供电系统，从而实现双路UPS双母线的供电系统解决方案；其二是保留原有的一套并联UPS供电系统，另外再新增一套并联UPS供电系统（新增并联UPS系统容量以负载容量为准，不易过大），同样可以构成双路UPS双母线的供电系统。但如果互联网的容量比较小，影响的范围不是很大，也可以保留现有的并联UPS供电系统。
由上示意图可以看出，在每套并联UPS供电系统中，UPS输出母线排都是一个单点故障点，由于数据量增大，系统重要性上升，要求供电等级较高，此时，为了消除单点故障点，提高供电系统的安全性，将原有的两套独立的单套并联UPS合并成为一套双路UPS双母线供电系统。下图为广东省某地互联网数据中心UPS供电系统改造后示意图：
经过改造后的UPS供电系统，完善了供电系统的配置，整合了供电网络的资源，提高了系统运行的安全性，消除了单点故障点的隐患。
3．3网管系统UPS供电解决方案
针对网管系统供电重要性的地位，显然对于以上提到的两种系统供电的重要性要弱一些，因此对于以往的网管系统可以暂时维持其现有串联UPS的供电系统，但是对于各省际节点，或者大区节点，则尽可能采用并联UPS的方案来满足用户的需求，因为在串连UPS供电系统中，毕竟存在UPS设备至输出母线排和输出母线排本身两个可能出现的单点故障点，从而加大了系统的故障频率，而并联UPS供电系统中，只是输出母线排本身一个可能出现的单点故障点，相对于串联UPS的供电系统，并联UPS供电系统在安全性，稳定性方面都有优势。如果原有网管系统比较重要，那么尽量将原有UPS供电系统升级为并联UPS供电系统；如果新建网管系统，则直接将其供电系统配置为至少并联UPS供电系统；如果原有网管系统重要性一般，那么可以维持现有的UPS供电系统，直至现有UPS供电系统使用周期结束为止。
另外，对于网络交换机等单电源设备，采用静态切换开关供电，当一路UPS或回路故障时，静态切换开关会将负荷平稳切换到另外一路UPS供电回路上，同样为单电源设备提供了双路的电源供应。在大型数据中心中，为确保可用性要求达到99.99999%，采用从市电输入到负载输入之间所有回路/设备的完全冗余工作。
4双路UPS双母线供电系统优势及结论
综上所述，移动通信计费等重要计算机系统的UPS供电是需要改进的，就个人想法得出结论：
1针对移动通信集团及省、自治区、直辖市级分公司等的移动通信计费系统必须采用完全冗余双路UPS双母线方案，因为这类数据中心机房设备的正常运行与否，关系到移动通信集团、多个省级分公司乃至全国的业务能否正常开展，其重要性不言而喻，这类机房对UPS的性能和配置要求非常高；
2针对省市级分公司及重要二级城市分公司等的移动通信计费系统应该采用完全冗余双路UPS双母线方案，因为这类机房设备的正常运行由于关系到全省或某个城市的业务，因此也很重要，机房对UPS的配置要求也较高，但相对于第一点所提到的移动通信计费系统来说，要求相对要低些，那么UPS供电系统的方案选择还可以有并联UPS的供电形式；
[关键词]DASNASSANiscsl
随着计算机网络技术的飞速发展，各种网络服务器对存储的需求随之发展，但由于商业企业规模不同，对网络存储的需求也应有所不同，选择不当的网络存储技术，往往会使得企业在网络建设中盲目投资不需要的设备，或者造成企业的网络性能低下，影响企业信息化发展，因此商业企业如何选择和使用适当的专业存储方式是非常重要的。
目前高端服务器所使用的专业存储方案有DAS、NAS、SAN、iscsl几种，通过这几种专业的存储方案使用RAID阵列提供的高效安全的存储空间。
一、直接附加存储（DAS）
直接附加存储是指将存储设备通过SCSI接口直接连接到一台服务器上使用。DAS购置成本低，配置简单，使用过程和使用本机硬盘并无太大差别，对于服务器的要求仅仅是一个外接的SCSI口，因此对于小型企业很有吸引力。但是DAS也存在诸多问题：(1)服务器本身容易成为系统瓶颈;(2)服务器发生故障，数据不可访问;(3)对于存在多个服务器的系统来说，设备分散，不便管理。同时多台服务器使用DAS时，存储空间不能在服务器之间动态分配，可能造成相当的资源浪费;(4)数据备份操作复杂。
二、网络附加存储（NAS）
NAS实际是一种带有瘦服务器的存储设备。这个瘦服务器实际是一台网络文件服务器。NAS设备直接连接到TCP/IP网络上，网络服务器通过TCP/IP网络存取管理数据。NAS作为一种瘦服务器系统，易于安装和部署，管理使用也很方便。同时由于可以允许客户机不通过服务器直接在NAS中存取数据，因此对服务器来说可以减少系统开销。NAS为异构平台使用统一存储系统提供了解决方案。由于NAS只需要在一个基本的磁盘阵列柜外增加一套瘦服务器系统，对硬件要求很低，软件成本也不高，甚至可以使用免费的LINUX解决方案，成本只比直接附加存储略高。NAS存在的主要问题是：(1)由于存储数据通过普通数据网络传输，因此易受网络上其它流量的影响。当网络上有其它大数据流量时会严重影响系统性能;(2)由于存储数据通过普通数据网络传输，因此容易产生数据泄漏等安全问题;（3）存储只能以文件方式访问，而不能像普通文件系统一样直接访问物理数据块，因此会在某些情况下严重影响系统效率，比如大型数据库就不能使用NAS。
三、存储区域网（SAN）
SAN实际是一种专门为存储建立的独立于TCP/IP网络之外的专用网络。目前一般的SAN提供2Gb/S到4Gb/S的传输数率，同时SAN网络独立于数据网络存在，因此存取速度很快，另外SAN一般采用高端的RAID阵列，使SAN的性能在几种专业存储方案中傲视群雄。SAN由于其基础是一个专用网络，因此扩展性很强，不管是在一个SAN系统中增加一定的存储空间还是增加几台使用存储空间的服务器都非常方便。通过SAN接口的磁带机，SAN系统可以方便高效的实现数据的集中备份。SAN作为一种新兴的存储方式，是未来存储技术的发展方向，但是，它也存在一些缺点：（1）价格昂贵。不论是SAN阵列柜还是SAN必须的光纤通道交换机价格都是十分昂贵的，就连服务器上使用的光通道卡的价格也是不容易被小型商业企业所接受的;（2）需要单独建立光纤网络，异地扩展比较困难；四、iSCSI
使用专门的存储区域网成本很高，而利用普通的数据网来传输SCSI数据实现和SAN相似的功能可以大大的降低成本，同时提高系统的灵活性。iSCSI就是这样一种技术，它利用普通的TCP/IP网来传输本来用存储区域网来传输的SCSI数据块。iSCSI的成本相对SAN来说要低不少。随着千兆网的普及，万兆网也逐渐的进入主流，使iSCSI的速度相对SAN来说并没有太大的劣势。iSCSI目前存在的主要问题是:(1)新兴的技术，提供完整解决方案的厂商较少，对管理者技术要求高;(2)通过普通网卡存取iSCSI数据时，解码成SCSI需要CPU进行运算，增加了系统性能开销，如果采用专门的iSCSI网卡虽然可以减少系统性能开销，但会大大增加成本;(3)使用数据网络进行存取，存取速度冗余受网络运行状况的影响。
通过以上分析，下表总结了这四种方式的主要区别。
通过以上比较研究，四种方案各有优劣。对于小型且服务较为集中的商业企业，可采用简单的DAS方案。对于中小型商业企业，服务器数量比较少，有一定的数据集中管理要求，且没有大型数据库需求的可采用NAS方案。对于大中型商业企业，SAN和iSCSI是较好的选择。如果希望使用存储的服务器相对比较集中，且对系统性能要求极高，可考虑采用SAN方案；对于希望使用存储的服务器相对比较分散，又对性能要求不是很高的，可以考虑采用iSCSI方案。
参考文献：
[1]白广思:CSAN与IPSAN架构比较新论.情报科学,2007,(9)
1980年，DHL正式踏入中国市场，成为在中国服务的第一家国际快递公司。与其它品牌相比，DHL在中国的身份是一个特别的存在，是开拓者也是教育者。初入这个陌生的市场，DHL选择了与中外运联姻，双方各占50%股权，于1986年合资成立了中外运敦豪。成立不久后公司就承接了英国女皇伊丽莎白访华期间的外交文件运送，迎来了开门红。
几乎每一年，DHL都在加大对于中国市场的投资。1996年，中外运敦豪投资总计高达250万美元用于开设新分公司、改善器材设备和提高电脑科技等方面。2003年，DHL又宣布了一项旨在“提速中国”的战略投资，计划在之后5年内投资2亿美元来扩充在中国的服务网络，加强中国企业的业务网络。
功夫不负有心人，DHL对中国市场的偏爱，也得到了回馈。2006年，中国就已经成为DHL全球网络中增长最快的市场，并且对DHL亚太区乃至全球市场都具有重要战略意义。同年，DHL又提出了“中国优先”的战略，包括约2400万美元的投资，兴建中外运敦豪大厦等。2012年，DHL投资1.75亿美元的北亚转运枢纽在上海正式投入运行，这是当时DHL进入中国后最大的单笔投资。
9月初，他来到中国，依旧忙碌得将每一项工作精确到了分钟。
事实上，距离安鹏第一次来中国，已经时隔15年，这些年里，他感受并熟稔着中国的巨大变化，包括一些新力量的诞生，比如路边停着的摩拜单车，“前两年，马路上能看到的自行车在减少，这一次来，它们好像又回来了。”
他发现中国有两大改变：好学与开放。“我记得第一次来中国的时候，不管是乘坐航空、入关过境，还是酒店入住，服务人员尽管热心，但语言交流依旧是很大的阻碍，但现在英文已经很普及了，我们在中国的生活就变得很轻松便捷。另外，中国更加开放了，能够主动谈起他们面对的挑战，并且愿意采用一种开放的心态去解决或者治理，比如环境保护、食品安全问题等。”
其实可以看到的是，好学背后是中国市场前进的决心，而开放后的连通，让整个市场的运作效率开始被置于重心。对于一家需要用速度、服务、效率来制胜的货运物流企业来说，DHL需要在中国这个带来了惊喜回报的市场中，寻找到新的生机。
“一带一路”就是DHL最新借助的东风。截至今年6月，在过去的18个月里，中国已经投入了超过750亿美元用来在建设“一带一路”基础架构，推动区域合作及贸易往来。而DHL则从2010年开始，就已经积极配合“一带一路”的进展，在中国多个城市开设了定期的铁路货运服务，并与其遍布东南亚的公路运输方案以及来自日本及中国台湾等北亚地区的海运服务相连接。
来自东南亚和北亚其它地区的货物，通过公路和海运进入中国的铁路系统，然后一路相连至欧洲，再通过当地的公路系统进入整个欧陆。这个集铁路、公路及海路于一身的庞大服务体系为客户提供额外的物流线路选择，DHL以货运服务商的角色努力促进着欧亚两大经济区域的贸易往来。
9月安鹏专程来中国，宣布新增三条多式联运线路。第一，海路及铁路运输。一条连接日本与德国的拼箱货运服务线路，客户可以出口小批量的货物，而其费用仅是标准空运费用的一半，整个运输过程只需约22天。
唯快不破
21CBR：对于物流领域来说，“快”可以说是行业的生命准绳，这一次DHL为中国市场带来了多式联运解决方案，它的特色是什么？用户具体能够得到哪些受益呢？
安鹏：多式联运的特性就是它的操作弹性。如果客户最求的是速度，它可以提供比航运更快的方案。如果客户希望节省成本，它可以提供比空运成本更低的解决方案。整体的搭配灵活度很高，不仅可以从事整箱运输、拼箱运输，甚至在始发地，我们可以提供集货或不集货的功能；到了目的地，我们可以做派送，甚至可以做到托盘化派送，在实际运用上弹性相当大。
21CBR：我们看到DHL在分拣、仓储、配送的过程中已经加入了越来越多的新技术，包括VR、大数据、物联网，一些智能硬件的使用，协作机器人的使用。那在中国市场，哪些技术已经被使用了？
安鹏：从原则上来讲，所有这些项目，或者说这些创意都可以在中国使用。只是说，这些技术上的尝试都还处于一个相当早期的阶段，但从更长远的角度来看，经济增长有两大刺激要素：人口增长与提高生产效率。
但显然，前者已经不再适用，生产效率的提升才是如今需要被不断追求的。欧洲、美国特别是中国，生产效率都在不断地提升。这也就是为什么越来越多的人能够买得起手机或其他产品，正是因为效率提升后带来的成本降低。
现在的情况是，服务行业有了一个大幅度提升生产效率的好机会，如果这一点能够实现的话，那么我们又能够获得经济增长。这也就是为什么我们在尝试做一些科技实验。中国有所有驱使这些技术的条件，但我们不可能在所有的地方都做实验。
21CBR：在不同解决方案的使用上，会有哪些地域区别？
安鹏：具体来看，我们在有些国家大量使用包裹存储箱，以及合作使用电动车运输方式，这项技术在中国就是一个非常理想的解决方案；无人机对某些国家来说也可能是不错的解决方案，像中国大城市的交通很拥堵，大家就会试图挖掘无人机的使用空间。这当然也要取决于法律法规，还需要突破不少问题，但中国肯定是我们应用新技术的一个重要市场。
新机遇
21CBR：DHL开始将“一带一路”战略提升到了公司战略层面，那么在这个前提下，多式联运解决方案的机会在哪里？
安鹏：多式联运的解决方案其实是为了让所有产业受益。这其实是有很多复杂性的，有轨道、过境以及移动稳定性的问题。我们现在在试图做的就是一个整体的解决方案，将整个欧洲和亚洲连通，打造一个无缝的运输流程。这能够给所有“一带一路”地区的国家带来益处，而且还会延伸到像日本、越南、中国台湾等其它地区，从而推动整个区域的经济增长，进一步推动世界的经济增长。
21CBR：我们现在沿“一带一路”路线的业务量规模如何？未来几年内，预计增长是多少？
安鹏：跨境公路运输到现在为止还没有一个准确的海关统计数字；铁路的增长率基本是三位数。此前，联合国统计过，2020年的铁路市场规模约是100万TEU（国际标准箱单位）左右，其中每年的增幅是相当可观的。
21CBR：不少港口在中国已经开始尝试多式联运，但在和铁路公司合作方面会遇到很多阻碍，DHL是否也遇到过类似的问题？中亚和东欧等地出现的政治不稳定，会不会影响到未来“一带一路”运输线的规模成长？
安鹏：的确，铁路运营商参差不齐，服务不是很可靠。中间会遇到问题：第一，集装箱短缺；第二，口岸之间装卸的能力，车皮不足。但这就是为什么我们能在这个市场上提供解决方案的，我们作为货物代运者，需要去提供和补足既有缺陷，形成一个可靠的物流方案。比如说，在集装箱短缺的时候，我们有自己的集装箱可以供应；而各港口之间，铁路的轨距也是不一样的，在东欧以及以前的一些苏联国家是宽轨，中国和欧洲是标准轨，所以在跨境时，需要大量人力以及标准作业流程来确保货柜吊装的准确。
政治因素当然会有影响，我们作为货代介入时，会选择不同的路线来避开一些国家的控制。我们不停地在应对不同的状况，根据时势的推移，将开发新的解决方案来实现国家与国家之间的连通性。
21CBR：“一带一路”势必会对全球经济体产生很大的影响，从路线、方案的侧重上也能感受到，DHL在不断融入这个中国战略中。那么DHL的角色会是怎样的？成功与否取决于哪些因素？
21CBR：中国民营快递也开始向国际巨头对标，进入全球物流服务领域。它们可能更低价，服务时长更长。您怎么看待中国这些新崛起的竞争力量？
关键词：建筑工程；造价控制；阶段性；Abstract:Inrecentyears,China'smarketeconomicsystemfurtherperfecttopromotethevigorousdevelopmentoftheconstructionindustry.Costcontrolhasbecomearesearchfocusofbuildingengineering.Thescientificcostmanagement,cannotonlyensuretherationaluseofconstructionfundsandsupervision,preventthelossandwasteofresources;butalsocaneffectivelyprotecttheinterestsofinvestorsandthecontractor;formingasteptoimprovethemechanismofcompetitionandorderlymarket.Thispaperanalyzestheexistingproblemsinthecostcontrolofconstructionproject,andputsforwardthestrategiestosolvetheseproblems,forreference.
Keywords:constructionproject;costcontrol;stage;
一、建筑工程造价各阶段的常见问题
1、项目投资决策阶段的问题
目前在项目建议书阶段，通常由建设单位提出的投资估算，内容相当简单，只是项目工作内容的简单罗列，往往造成漏项。在可行性研究阶段，建设单位委托设计单位、勘察设计单位编制可行性研究报告，并编制投资估算，该投资估算经审批后将作为此项目工程造价的最高限额。但由于本阶段以经济分析和方案为主，工程量不明确，所以设计院在本阶段的投资估算，准确性较差，同时由于建设单位通常不是投资估算和造价控制的内行，而且对工艺流程和方案缺乏认真研究；有时建设单位为了所报项目能被批准，要求设计单位在投资估算时有意低估，搞“钓鱼工程”，增加了估算的不准确性。
2、设计构思阶段的问题
主要存在两方面的问题，一点是经济与技术未能很好结合。通常情况下，建筑单位会委托设计人员去现场实地调查，确定最优方案，再进行设计，在不同时期为造价工作人员提供信息，从而实现预算或者估价。但是由于预算估价人员并未实地调查，工程的概况也知之甚少，能够考虑到的对工程有影响的因素具有一定片面性。另一点则是对控制成本的认识不够，也对竞争力有影响。工作人员在产品的设计过程中，不但要重视产品的安全可靠，技术领先，以及附加值等，也要在经济性方面对产品设计进行考量，重视产品设计中的各项经济指标，努力做好成本的控制工作。设计水平落后等诸多原因均可能使工程造价不合理，所造成的损失是接下来各环节均无法挽回的，在设计构思阶段做好经济与技术的结合，是使工程造价达到合理最优的前提条件，也是建筑单位自身要做好的工作。
3、招投标阶段的问题
目前，招投标环节中的不合理竞争大量存在。少部分位高权重的人，运用非正常手段将项目和工程指定给有特殊关系的人，建筑单位为了使自己的企业获得更高利润，任意抬高工程费用，这种违规投标招标，指定建筑单位使国家损失严重，与此同时，也是工程造价不合理的主要症结。在招标时，恶意压低价格，致使工程造价低于正常标准也是问题之一。某些建筑单位为了减少资金投入，利用激烈的市场竞争环境，迫使少数施工单位压低价格而中标；这样一来，施工单位在项目建设过程中会想办法通过其他途径获得收入，弥补在中标时因压低价格造成的损失。如变更技术，增多现场签证，选择劣质材料，偷工减料等，项目的质量安全和使用寿命无法得到保障。
4、施工过程中的问题
其问题主要有四点，第一是工程造价控制目标的制定落后、缺乏严谨性、存在许多不合理的情况；其次，是建筑方对于材料价格的管理方式过于陈旧，对于材料的需求预算不科学，采购时机不恰当，加上当前建设市场材料价格较为混乱，采购价格有失正常水平，不良商贩从中获利，建筑工程成本百分之六十至百分之七十材料费用将因此失去控制。第三，企业施工方法陈旧、落后，未能使资源配置达到最优化，造成人力、物力、财力的巨大浪费，也会致使工程造价升高。最后，施工方为了获取更高利润频繁进行设计变更，加大工程量。
5、竣工结算阶段的问题
施工方编写工程结算书大多有拔高的现象、高套取费标准、高套制定单价，以达到提高工程造价的目的。在竣工结算方面的另外一个问题就是，施工方对于项目变更签证里增加的部分多计和抬高单价，而对那些减少或没有的部分，就少计或不写入结算书中，需建筑单位核查人员去发现，十分被动。据调查报告表明，对施工方的结算核查核减率通常在百分之十五至百分之二十五上下浮动
二、建筑工程造价控制中出现问题的解决方案
1、项目投资决策阶段的解决方案
（2）认真做好市场研究，是论证项目建设必要性的关键市场研究就是指对拟建项目所提供的产品或服务的市场占有可能性分析。要做好市场研究，工程造价人员就需要掌握大量的统计数据和信息资料，并进行综合分析和处理，论证项目建设的必要性。
2、设计阶段的解决方案
3、招标投标的解决方案
4、施工问题的解决方案
为避免在施工过程中设计的不断变更，让投资产生巨大浪费，因此增强对设计更改工程量和内容的审查监督是非常有必要的，是施工阶段对工程造价进行控制的有效手段。进入十二五以来，我国建筑法律法规不断建立及健全，执行率逐年提高，这要求建设单位工程师需要搜集工程索赔的一些要件，为一切产生的索赔风险做好充足的前期准备工作，以降低和减少索赔发生的概率。与此同时，施工单位应建立相应的合同索赔管理负责部门，给予项目部及时正确指导。