河池金城江机场正式通航成为广西海拔最高的机场
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河池金城江机场正式通航
为广西民航融入新鲜血液，河池基本形成“水、陆、空、铁”现代立体交通网络
老区河池喜圆飞天梦。
8月28日10时20分左右，来自重庆的G52603航班在河池金城江机场降落，经停一个后飞向海南省海口市，宣告这座劈山建成、目前我区海拔最高（677米）的机场正式通航。这是我区建成的第7个机场，结束了河池市没有民航交通的历史，标志着该市着力构建的“水、陆、空、铁”现代立体交通网络基本成形，对全市经济社会发展和扶贫开发都具有重要意义。
河池金城江机场位于金城江区河池镇枫木村栋良屯的见塘山附近，距河池城区40公里。2008年12月3日开工建设以来，先后克服了地磁难、高填方、高边坡、高挡墙、资金缺口大等困难。截至2014年8月初，先后通过了民航部门组织的工程竣工验收、校飞、试飞和行业验收，机场完全符合设计要求，具备了通航条件。该机场为民用支线机场，总投资约8.5亿元，飞行区等级为4C，可以保障CRJ900、E190、B737-700、A320等机型的使用要求。跑道长2200米，宽45米，高峰起降3架次。
解读河池金城江机场
今年7月，一幅照片让人惊讶和震撼：飞机航拍的照片里，河池金城江机场犹如一艘“航空母舰”，停靠在崇山峻岭之上。英国《每日邮报》都进行了报道。随后，这座大山里的飞机场的更多细节也被网友扒出来：海拔677米，是广西目前海拔最高的机场；跑道长2200米，宽45米；削平了60多座山头，最高的山削降87米……
1994年，河池提出了建设河池支线机场的构想，其依据是广西的机场布局和龙滩水电站的建设需要；2006年5月17日，广西河池机场获准开建；2014年8月28日通航，从构想到圆梦，整整20年。这个令人震撼的机场，背后还有哪些有趣的细节和故事呢？
123选1终选见塘山
为什么选金城江区枫木村栋良屯附近的见塘山？河池机场的选址可谓是“众里寻她千百度”。
2000年9月，国家民航总局将河池机场列入了2000年西部地区民用机场建设规划，同意开展前期工作。当年10月，河池就展开了选址工作。
河池多山，想找个符合条件的平地建飞机场，难！河池先后向民航部门推荐了22个选址，但都无法找出比较完美的选址。
为难之际，民航中南管理局有专家提出：既然难找平地，何不削山填谷，将机场建在山上？按照这个思路，见塘山进入了人们的视线，被列为第23个选址。它有着不少优势：处于西南出海大通道河池、南丹之间，不仅能辐射作为政治文化中心的河池城区，以及资源丰富的南丹县，还可辐射到贵州部分县市。而且距西南出海大通道较近，能节省投资。更利好的是，山下全部是坚硬页岩，不像河池其他石山属岩溶地带，溶洞和地下水多。在多方比较、多次实地勘察和严格的专家评审后，2002年9月12日，国家民航总局最后确定：以见塘山为河池机场场址！
2突破“三高”铸精品工程
河池机场建设的难中之难，在“三高”——高填方、高边坡、高挡墙。
开建前场址内有大小高低山头65座，23道沟，最高的山需降87米，最深的沟需填126米。场址80%为填方区，总填方量1260万立方米。土石方工程完工后，最高直立式挡墙高60米，顶部长301米，坡度70度，最长边坡从沟底到填筑顶部斜坡长度252米，连续边坡总长度1207米。
据介绍，机场土石方工程的质量控制难点，在于高挡墙的施工。建设方在高填方试验的基础上，组织了多次不同形式、不同层次的技术方案论证会，由易到难，各个击破，逐一解决5处高边坡高挡墙施工技术难题。
3为论证提前试飞开了民航史先例
2007年10月29日至11月4日，一架民航专用校验飞机在河池机场附近上空来回盘旋，累计飞行8个。在机场未建成时，实现不具备起码安全保障条件下的超低空飞行，开创了国内民航史上的先例。这次不得不进行的试飞，是为了论证一个问题：地磁异常，会不会影响飞机的起降？原来纪航空物探资料显示，矿区附近存在地磁异常。这引起了机场设计研究部门的警觉，在机场《可研报告》中提出“有高磁异常现象，对飞机起降有无影响还需进一步论证”。
论证的过程却异常复杂。河池机场公司总经理韦建明说：“当时国际国内都没有具体的标准可依，没有经验可以借鉴。”而机场《可行性研究报告》，必须在地磁问题解决之后才能得到最后审批。
通过多方联系和申请，试飞以柳州机场作为基地保障机场，南宁机场作为备用机场，从南宁借用一台地面移动电台负责作业区的辅助指挥。试飞时，以场址高填方试验区域为一端，同时在设计跑道另一端，划出一块长14米、宽12米的空地，并洒上白石灰作为地标，四周还插上100多面彩旗，以便让飞行员在上空能看得清楚。
2007年11月4日，民航总局飞行校验中心得出结论：该地区地磁对飞机仪表无直接影响。11月26日在北京召开的专家论证会得出进一步结论：地磁异常不会对将来的机场运行产生实质性影响。专家们认为，这一课题已上升为国家研究课题，为国内今后类似问题提供了借鉴和经验。
4双机长制助飞行员熟悉新机场
2014年8月28日，机场首航。当日早上，机场四处开始弥漫着大雾，人们不禁担心。但天公作美，10时起大雾开始散去。10时20分，云开雾散，从重庆飞来的航班号为G52603的CRJ900客机，准时出现在了机场上空，几后，稳稳地停在停机坪上。
在接受了鲜花和掌声后，航班的第一机长丁冲接受了记者的采访。由于是新机场，为了保障安全，航班执行双机长制。他半个月前就到河池机场做准备。他说：“要由飞过的机长带没飞过的机长飞一次，等到大家都熟练了以后再单独飞。”
丁冲还介绍说，河池机场建在山顶、跑道较短等因素，都不影响飞行的安全，公司已对所有飞行员做关于河池机场起降的培训，而且在每次飞行时都会给飞行员提供安全提示。