流量做起来以后是扩展厅的规模，还说先去建一个大展厅，再去做流量提升？这是近一年基本上所有车商都在想的一个问题。因为看到很多原本的小车商都通过短视频和直播在当地已经崛起了。
确实规模化一直都是二手车这个生意的竞争力之一，因为规模化在一定程度上代表着信任背书和行业话语权，以及资源整合的优势等等，扩规模好像是二手车商品牌化的必经之路。但是大家忽略掉了一个前提就是不管你流量做起来去扩规模，还说先去租个大展厅去囤车，前提都是人才的储备。规模的增长背后是团队人效的增长，并不是流量，并不是资金实效的扩大。
杭州帅车严选车源
这一年我们看到太多的二手车网红，以前他可以ALLIN在流量上面，把流量做的很好，后面呢因为流量变大盲目的去融资扩规模，然后线上和线下两头抓，分身乏术，一地鸡毛，流量也遇到瓶颈了，线下的成本也是居高不下，然后就陷入了无尽的焦虑。也有一些车商一来就搞个几千上万平的场地，然后背负着高额的经营成本再去做流量，找客户，这些都是活生生的案例。
有道无术尚可求，有术无道止于此。如果说认知逻辑有问题，讲方法是没有用的，根本落不了地的。二手车一直都是一个资源匹配的生意，把合适的车卖给合适的人，帮合适的人找到合适的车，中间的信息差是抹不平的。
这些信息差背后，都是需要你的团队能够提供有效率、有服务、有保障的匹配机制，搞定人和流程的问题，才能到流量和规模的维度，包括我们融资来扩规模，实际上都是为了提升利润而使用资金杠杆而已。说白了，花钱去收车只是为了比寄售和中介的方式多赚点差价，生意的本质是没有变的。很多车商不管流量多好，规模有多大，很遗憾的是基本上没有一家车行的人才储备和业务流程是能够跟他们的流量以及规模匹配上的。
我们看到的库存上百台，一个月成交八九十台的二手车车商到手利润甚至没有别人二三十台的车行高。我们看到的一个每天线索就几百条的二手车网红成交量甚至没有一个单月几百条线索的二手车行多。为什么？因为这些本该有的利润都隐形变成了团队的学费，变成了业务员的试错成本。所以本文没有讲方法，只是作为提醒，如果你现在正在头疼流量、融资、场地、业务模式等等这些问题，还是先停一停，先思考一下团队和流程的问题。
在线下团队还没有拉起来时，谈其他的没有多少意义，线下载体接得住才能让流量赋予真正的转化价值。