物流自营：指企业自身经营物流业务，建设全资或是控股物流子公司，完成企业物流配送业务，即企业自己建立一套物流体系。
优点
第一，控制力强。自营物流可使企业对供应、生产及销售中的物流进行较为全面的控制
第二，服务性强。能有效的为企业的生产经营活动提供物流服务支持，保证生产经营活动对物流的需要
第三，协调性强。可根据企业生产经营需要而建立起来，能合理规划物流作业流程
第四，专业性强。主要为企业自身的经营活动提供物流服务，具有较强的专业性。
缺点
第一，增加了企业的投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。企业为了实现对物流的直接组织和管理，就需要投入较大的资金，配备相应的物流人员，削弱企业的市场竞争力。
第二，规模化程度较低。
因此在当时也让京东多年打造的自营物流，处于一种十分尴尬的地位。如果说往日还能因为自营物流的优势，在包括“618”和“双11”等促销节点“先人一步”，那么在阿里系发力包括仓配及入股快递企业之后，似乎也让拼时效的优势渐渐被模糊。到了后来，京东物流对外的宣传点则开始逐渐向“高品质”靠拢，甚至刘强东还亲自出场为“京尊达”服务站台。
不过当时在行业中有观点认为，随着专业物流企业在服务端的日益完善和成本的降低，自营物流的优势未来或将不再明显，因此应该让电商归电商、物流归物流，术业有专攻，大家一起合作共赢，如果电商企业要建立自己的物流体系，反而会显得臃肿。随后在2019年11月25日，电商平台唯品会也宣布终止旗下自营品骏快递的所有业务，此后将这一业务全部委托给顺丰，而这也一度被认为是自营物流式微的典型案例。
在这一特殊情况下，外界也明显看到了自营物流对电商平台维持正常运营的重要性，而京东物流也迅速成为京东的护城河。毕竟对于其他电商平台来说，时至今日如果想要起步进行自营物流的建设，以加强平台应对风险的能力，所要付出的代价可能会更大且更加难以实现。
当然可能也会有观点认为，在正常状况下确实只用专业的快递公司，就能够保障快速高效的物流服务，这次疫情只是难以预估的偶发事件，实属无可奈何。的确，对于中小企业来说确实没有必要家家户户都准备一套自营物流体系，毕竟这一成本相对过于高昂，但是对于那些有想法开展更多服务，并需要保障更高质量配送服务的平台来说，在经历了此次无可奈何的特殊情况后，或许就需要重新思考自营物流网络的必要性了。
快递分为以下的类型：
1、大区域划分为国际和国内快递业务
2、小区域分为省内和省外快递业务
3、快递运输种类分为陆地运输和航空运输
4、分为货到付款、限时快递、普通快递、礼品快递。
物流模式是指企业物流配送的方式，是由企业自己来完成还是借助外界力量，这些都是要从战略层次上来考虑，目前物流模式通常有：
（1）第一方物流（自营物流）。这种物流模式是指物流配送的任务由生产商或者货物供应商自己来完成。其好处就是生产商的利润在企业内部流动，而且不会依赖其它物流商，从整体上保证了公司的效益；
（2）第二方物流。其将生产企业的销售物流转嫁给了用户，变成了用户自己组织供应物流的形式，货物在成交的时刻，销售商就没有对货物运输的义务；
（3）第三方物流。是指物资的供给方和需求方以外的第三方专业化的物流企业或配送公司去提供物流配送业务的运作方式。
（4）第四方物流。从定义上讲，第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案，集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力。第四方物流开始承接多个供应链职能和流程的运作责任，其工作范围包括制造、采购、库存管理，供应链信息技术、需求预测、网络管理，客户服务管理和行政管理。