2023年年终岁末，其实有一个品牌，我一直很想说，那就丰田汽车。
我发现中国的网络环境对丰田汽车不是很友好，重点的关口就是在新能源的布局上。
在中国的新能源汽车大时代下，丰田不算是一个后来者，我更愿意把它定义为一个观察者。
知易行难还是知难行易
2016年，中国的汽车行业突然被轰轰烈烈的新能源汽车浪潮冲袭，绵延至今，更有品牌大胆的说，以后不再发布纯燃油的汽车以此讨得消费者的欢心，从而获得更大的市占份额。
相对而言，奔驰、宝马、福特、大众、通用、丰田等跨国车企选择的是默默观察。
直到2019年前后，先是奔驰发布了EQ家族，接着2020年大众发布了ID系列。
而丰田呢？是在2021年的上海车展正式公布自己纯电动车型——全新纯电动专属系列“TOYOTAbZ”，。
笔者就在2021年的4月上海车展现场拍到了丰田的新能源汽车，当时我就感觉到丰田“触电”的时代已经到来了。
至于笔者身边的朋友，还有一些所谓的车评人，叽叽喳喳的瞎闹。什么丰田此时来到中国时代已经错过了好时代了之类，什么时代抛弃丰田的时候连招呼也不会打一声招呼之类。
要我说呀！这些人，要不就是不懂丰田，不懂汽车行业，也不懂什么叫产业规律。
这里必须说一下，一个在东京一所和北美纽交所都上市的车企，一个在北美、南美、亚太、欧洲、非洲都有非常稳定销量的跨国车企，说转身就转身，全面放弃燃油车全面拥抱纯电车。
这种一拍脑门子做的事，你让丰田立马就做？
你跺你也麻。
所以，我认为丰田做的没有错，先观察一下中国的新能源赛道究竟如何做，再来下场参加比赛。
那么，靠着汽车工业拉动的广大中小企业怎么办丰田作为汽车产业的代表企业，有着无数的员工牵扯着无数的家庭，所表达的态度甚至在推动行业发展，丰田肩负着重大的责任。
丰田是一个负责任的企业，更是一个全面拥抱时代，甚至极具前瞻性眼光的企业。当大家都以为它在默默观察的时候，丰田却在悄悄做着该做的事情。早在中国市场拥抱电动化的时候，丰田就提出要坚持全方位电动化、智能化发展，立足中国、引领全球。古人说三年磨一剑，丰田观察了中国的新能源汽车市场已经有多年了。是该展现出自我的时候了！
长期主义者的坚定执行力
另外也要提一句丰田在氢能源方面的成果。丰田通过制氢、储氢、运氢、用氢等多个环节，将氢能广泛应用于乘用车和商用车，并携手中国本土的合作伙伴积极推动氢能本土化研发，生产中国消费者所需要的产品。
回顾2023年，丰田在华所走出的每一个脚印，都是围绕全方位电动化这一目标展开。丰田汽车直言，今后在中国市场坚定不移推进电动化产品发展。对于中国消费者来说，丰田满足用户需求将不做选择题。
相比其他一股脑走纯电路线的品牌来说，丰田仍然稳步按照自己的节奏在走，产品也仍然是全球化的战略，只是在每个市场各有侧重。丰田在加速向移动出行公司转化进程中，一直坚持HEV、PHEV、BEV、FCEV全方位电动化发展路线，旨在满足全球不同市场的消费需求，不会压宝单一路线，也不会放弃某项技术。
这是丰田的路线图，也是丰田的坚持，一个汽车领域的长期主义者。
看看丰田2023年都做了什么
解读丰田通过多元化技术路线，为市场提供多样化的移动出行解决方案。无论从哪个角度来看，丰田一直是为实现碳中和而专注多能源技术的坚定践行者。
今年的上海车展现场，丰田提出，将在2026年前推出10款新的纯电动车型，并将在2026年前实现每年销售150万辆电动汽车的目标，还表示这150万辆的销量目标中，大部分需要中国市场来完成。中国市场的重要程度，在丰田心中是不会变化的。丰田今后在中国市场坚定不移推进电动化产品发展。
8月1日，丰田在中国最大的研发基地，位于江苏常熟的丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）正式更名丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（下称“IEMbyTOYOTA”）。
在IEMbyTOYOTA改名的背后，丰田在华的三家合资公司一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、比亚迪丰田电动车科技有限公司，将共同打破组织壁垒加入到IEMbyTOYOTA主导的研发项目中。此次IEMbyTOYOTA更名，可以明显感觉到，这是丰田在兑现之前作出的承诺。
由此可以断定，今年是丰田电动化变革的蓄力期，明年丰田的转型成果将陆续落地，一个电感十足的丰田将刷新市场对丰田的固有认知。
IEMbyTOYOTA更名后，丰田在所有的宣传中重点突出“智电双擎”四个字，IEMbyTOYOTA的更名也道出了丰田强化中国本土化研发方向。也就是说在智能化方面，为了提升竞争力，将通过“拓展本土供应商”、“改良零部件设计”、“改革生产技术和制造工艺”三个领域的举措，力争实现制造成本的大幅削减。
丰田将在中国的一汽丰田、广汽丰田的研发中心以及比亚迪丰田电动车科技有限公司的三家研发中心形成一体化研发体制，统一意识与行动步伐，形成人才与资源的优势互补，提高研发效率、缩短研发周期。
在IEMbyTOYOTA更名后的第三天，丰田与小马智行、广汽丰田成立自动驾驶出租车（Robotaxi）合资公司。这是第二家围绕自动驾驶等智能化技术在中国开展技术合资的跨国车企。
随着新能源智能化变革浪潮加剧，无论是用户“看得见”还是“看不见”的智能化，丰田均将智能化做到了实处，由内而外为用户提供了合资智能化体验感知。
今年广州车展，丰田携旗下bZ系列、全新第九代凯美瑞、全新皇冠Sedan等展车亮相，形成覆盖纯电、混动、氢燃料等动力的全覆盖。而这次的广州车展上，丰田重点之一就是它的智能电混双擎系统，这套系统的三电系统（电池、电机、电控）智能化进一步升级，带来史无前例的高效率电动化。
笔者记得，丰田社长佐藤恒治曾经表示过，丰田并不会一举将重心转移到纯电动汽车，而是维持视各国家和地区特点提供油电混合动力车(HEV)、氢燃料电池车(FECV)等多种选项的“全方位战略”。
既有纯电的布局，又有现成的解决方案（智能电混双擎），还在氢燃料方面全面升级。
可以看出，丰田是真正积极推动多能源路线发展，针对用户的能源需求，丰田从来不做选择题。
2023年，丰田汽车围绕智能化与新能源在中国打造新的整合资源，布局新产业，已经初见成效。在积极发挥丰田在全球产业规模、技术和能源驱动优势上，相信不久的将来丰田即将迎来爆发的大时代！