众所周知旋翼机的优点是结构简单，操作容易，不需要特别专门的培训即可上手，可以说是世界上最安全的飞行器之一，在国外有很多DIY爱好者，国内也已出现大量爱好者，会做、会飞人员已不在少数，这个群体正在日趋壮大，现在国内爱好者也已加快跟上国外的步伐，在中国旋翼机网站（www.xuanyiji.com）有一大批人通过自己的努力，正在DIY旋翼机，而且其中也有人已经开始了量产和生产套件，如果您现在开始自己动手制作，估计2万元人民币就可以打造一架属于自己的私人飞机（旋翼机），下面我给大家讲解一下如何DIY属于自己的私人飞机---旋翼机。
一、旋翼机图集：
来个最简单的旋翼机
不用怀疑，它真的可以实现你的上天之梦，速度100-200公里/小时，高度3000米左右。
列队的成品旋翼机，在国外这些成品都可以以套件出售，玩家自行组装，就好像装电脑一样。
在国外购买此类飞机不需要飞行执照，基本不受管制，价格方面，对他们的负担来说，就好像我们买一辆中档摩托车的负担。
哈哈，给大家上点好玩的东西，自制喷气引擎的旋翼机，能不能飞起来还不知道，用的是乙炔气体，未用氧气，我严重怀疑是否真的飞得起。
再来个好玩的，不得不佩服国外玩家的想象力和动手能力
二、旋翼机原理：
由于旋翼机的旋翼旋转的动力是由飞机前进而获得。万一发动机在空中停车螺旋桨不转了，此时旋翼机据惯性继续维持前飞，并逐渐减低速度和高度，就在这高度下降的同时，也就有了自下而上的相对气流，旋翼就能可自转提供升力。这样，旋冀机便可凭飞行员的操纵安全地滑翔降路。即使在飞行员不能操纵，旋翼机失去控制的特殊情况下，也会像降落伞-样的降落，虽然也是粗暴着陆，但不会出现类似秤陀落地的情况。这原理好比玩竹蜻蜓，所以旋翼机也被认为是最安全的飞行器之一。（当然，直升机也是具备自转下沿安全着陆能力的。但它的旋冀需要从有动力状态过渡到自转状态，这个过渡要损失一定高度。如果飞行高度不够，那么直升机就可能来不及过渡而触地。旋翼机本身就是在自转状态下飞行的，不需要进行过渡，所以也就没行这种为安全转换所需的高度约束。）另外旋翼机在失去动力的情况下仍能平安滑翔降落，而直升机若达不到一定的高度只有坠落，机毁人亡。另外旋翼机的起飞距离很短，如果没有预旋，滑跑也不过一百多米，如果有预旋旋翼，几十米即可起飞。着陆距离因人熟练度和风力风向而定，最短着陆距离居然是0……
三、旋翼机特点
四、旋翼机与其他飞机安全性、可靠性分析比较
1、直升机与其他飞机安全性、可靠性分析比较
2、固定翼飞机与其他飞机安全性、可靠性分析比较
3、“三角翼”与其他飞机技术可靠性与安全性分析比较
4、旋翼机与其他飞机安全性、可靠性分析比较
5、国际航空界公认最安全可靠的飞机
虽然有人说莱特兄弟当年不怕死的精神才造出了飞机，但现在没有必要再无谓的牺牲人命了。不过说起来幸好旋翼机的安全性还是很高的，试飞的时候发动机着火了……不过平安迫降，飞机也无大损伤。给大家看看旋翼机空中停车迫降的视频：
（燃烧旋翼机空中迫降）
重申一边，旋翼机比固定翼飞机、直升机都要安全，安全性仅次于动力伞，但娱乐性要比动力伞好得多。
只不过将固定翼飞机的拉式引擎改为推式引擎，固定翼改为旋转翼可以获得更高的效率。成品旋翼机，这个漂亮吧？非常赞看上去是不是非常像直升机？但是仔细观察，它的旋翼是没有动力也没有叶片攻角调整机构的，旋以构造特别简单，如果你不在乎起飞距离的话，旋翼起飞前是可以不用预旋的，可以省略了旋翼头上面的齿轮机构和离合机构，说白了就是一根铁杆子和一个轴承。但是一定要坚固哦上图的警用旋翼机，动力来自肚子上向后推的引擎。
旋翼机的构造不但简单，推重比也是非常高的。如果把那个引擎输出动力改为旋翼用，就是改装为直升机的话，这么大的引擎是绝对无法让飞机飞起来的，这就是比直升机效率高的地方。
另外改装为直升机，旋翼就要增加攻角调整机构以能够改变飞行方向，为了克服自旋还要加入旋转尾桨，重量和复杂度就大增，故障率也会大增，也不是普通人能够DIY的，直升机更不是普通人能够操纵的。另外因为重量的增加，如果旋翼失去动力的话下坠速度几乎等于自由落体……有人说旋翼机并没有动力伞好，其实这是错误的。
五、旋翼机组成、主要构造：：
由机身，机翼，起落架，发动机四部分组成。
1：机身主梁与桅杆连接呈向后8度左右倾斜。
机身，要求不高，只需要方钢管焊接即可，牢固即可。甚至不需要外壳只需要框架。
2：旋翼和旋翼头最好买成品，会给自己省掉很多麻烦。
最主要的旋翼和旋翼头部件，这个要求非常严格，若质量不过关则旋翼可能在飞行中折断，虽然旋翼机无动力仍可滑翔，但是旋翼折断则只有摔死一条路可走。
3：起落架可做成带减振或不带减振的都行。
4：发动机可采用航发或艇机等其他发动机改装，现国内有研制轻型飞机的发动机即将问世。发动机安装时尽量靠近桅杆。发动机和尾推螺旋桨，发动机用微型车上面拆下来的汽油发动机即可，也可以用500CC左右的摩托车引擎，尾推螺旋桨用小飞机的螺旋桨即可。
六、旋翼机制作工艺流程（简易版）
（一）、选机型确定自己喜欢的机型，可以由易到难，先做一些原型机摸索经验后在改良成品。个人比较喜欢猎鹰2，但考虑后还是先从小黄蜂开始吧。
（二）、找图纸选择这款机的原因是它的资料比较多，其他机型的图纸站内也有可以自行查找搜索
（三）、材料可以选用6061或7075号铝材其他材料也可以只要强度、韧度、重量考虑好，到当地的有色金属市场看看一般是可以找到的。
（四）、动力（建议先从单人机开始试）（1）飞发动机应选：马力最小65ps排量最小在750cc到1.1L功率在最小不低于48kw（双缸摩托车用或摩托艇用发动机）
七、飞机做好后要做的事情
1：吊起来测试重心，驾驶员坐上去要前低后高，倾斜度在10度左右。2：推拉杆时测量旋翼头俯仰角度，推杆时旋翼头呈零度，拉杆时呈16度。3：旋翼两端要加重量配平恒，两端各加重250克左右，这样旋翼在旋转时能更加平直。参照徐斌的旋翼机尺寸给一张草图，可结合个人的身高体重适当放大或缩小相应的尺寸。按照以上标准制作的旋翼机一般都能正常飞行。刚做好的旋翼机在试飞时都会发现一些问题，到时要一个一个解决。当然有内行在傍边指导会给自己带来很多便利，少走许多弯路。
以上是旋翼机爱好者制作旋翼机后的一些体会，也是我刚学来的一些知识。也请各位行家多给一些自己的高见，三人行必有我师。
八、自制DIY旋翼机价格参考：（更多详细内容可以添加号qinghangwang共同交流）
以下是同好发表的参考价格，仅为参考，各地差价非常大：
基本套件：13600
桨：1700
机头：2600
玻纤壳：4300（完全可以省略掉，只有个架子就可以飞，对安全性和风阻无太大影响，就是严重影响了美观）
其它的电子设备
总共约20000（二万）
还有些零碎的1500
发动机自筹，价格不定。功率一定不可以低了，具体功率根据骨架重量、人数、人重和旋翼面积以及设计能力有关。
绝对不要幻想250CC的发动机就可以飞起来。就好像过马路也会死人一样，任何事情都有危险的。
从2004年6月1日起，驾驶116公斤以下的私用超轻型飞机上天，除了向空管申请航路外，不再需要审定飞行员驾驶执照、飞机适航条件以及运行合格证等。
实际上在郊区无管制地带飞行连航路都不用申请，没人管的，我这里就经常能见到动力伞的爱好者在天上忽悠。
千万不要去管制地带甚至戒严地带飞行，比如政治中心、军事基地等，尽管这种超轻型飞机一看就不是间谍，但他们仍然会把你弄下来，至于用何种手段就只好听天由命了……
飞机飞行时一般是均速飞行，严禁急加速减速，轻则进入鲸跃运动，重则推翻，机毁人亡
*鲸跃运动，因为飞机的油门迟滞现象，没有经验的人操纵飞机时容易进入这个状态：发现飞机的机头开始下坠则开始加油门，发现不奏效就猛加油门，结果几秒后才开始反映出效果来，这时机头开始猛然上翘，忙减油门发现不奏效，就猛减油门，机头又开始严重下坠，如此循环，像共振一样幅度越来越大，最后失控。这不是飞机设计问题，而是人员素质问题。燃料数量由起飞重量决定，起飞重量还是蛮大的，带五十升的燃料一点都不勉强吧我觉得。
九、旋翼机燃油情况
至于燃料消耗率与天气、驾驶方式也有关系，发动机5000RPM下并且风向好时最省燃料。根据发动机资料得出如下：连续功率73.5千瓦，每千瓦时276克燃料。算一下就有了。普通的90号汽油即可，其实90也觉得太好了点，因为它只是普通的2冲程发动机，用在摩托艇等上面的。这个飞机是两人的，还是两个大胖子，所以有100匹马力，实际上你单人150斤，并且对速度要求不搞的话40匹马力没问题，除了这一个特例，其余的玩家大部分都用的50匹马力左右的发动机。巡航速度与风速有关，根据作者提供的资料，如上燃油消耗下与载重下的速度大概210KM/H，别看吃油特别厉害，速度也是快啊。制作者说了，比同排量汽车要省油很多
十，自学旋翼机飞行的六步走
友情提示：
当然如果你有雄厚的经济实力，还是建议大家选择成品机，技术更加成熟，更安全。