目录第一篇总括篇第二篇汽车市场篇第1章全球汽车市场情况
1.1全球汽车销量1.2全球新能源汽车销量第2章我国汽车市场情况
2.1我国汽车销量.2.2我国新能源汽车销量第三篇汽车产业篇第3章汽车产业结构3.1产业集中度
3.2产品结构3.3零部件供应
第4章技术发展水平4.1节能汽车
4.2新能源汽车
4.3智能网联汽车4.4专利公开数量
第5章产业发展环境5.1新能源汽车运行服务5.2道路示范应用
5.3基础设施体系第四篇行业管理篇第6章产业政策体系
6.1顶层设计6.2标准法规6.3财税政策6.4推广应用第7章《公告》管理
7.1优化市场准入7.2加强行业监管
7.3提升政务服务第五篇发展效益篇
第8章经济社会效益8.1经济效益8.2社会效益第9章生态环境效益9.1节能效益
9.2减排效益附录附录2全球新能源汽车销量附录3全球部分国家新能源汽车销量附录4我国汽车销量.附录5我国新能源汽车不同技术路线销量附录6我国新能源汽车不同产品类别销量.附录7我国汽车产量附录82020年我国部分地区汽车产量附录92020年我国乘用车产量前十集团附录10我国乘用车不同排量产量分布
第一章总括篇
第二篇汽车市场篇
2020年，新冠肺炎疫情在全球持续蔓延，全面冲击世界经济运行，全球汽车市场降幅扩大，新能源汽车市场发展势头强劲，欧洲多国呈现快速增长态势。我国汽车市场总体保持稳定，新能源汽车销量持续增长，已成为全球汽车产业电动化转型的重要驱动力。面对严峻的竞争形势，中国品牌不断寻求技术创新和品牌升级，部分企业新能源汽车销量位居全球前列。随着我国疫情趋于稳定，国民经济持续恢复，汽车市场有望实现增长，新能源汽车全球引领能力将进步提升。
第1章全球汽车市场情况1.1全球汽车销量2020年，全球汽车销量7797万辆，自2017年达到9566万辆峰值后，降幅扩大至13.8%。乘用车、商用车销量分别为5360万辆和2437万辆，同比下降15.9%和8.7%。亚洲、大洋洲、中东销量4011万辆，占比51.4%,美洲、欧洲、非洲销量分别为2025万辆、1671万辆和91万辆，占比26.0%、21.4%和1.2%”。
1-6月发展态势呈现深“V"型，全球因受新冠肺炎疫情影响停产的汽车企业数量超过100家，欧盟汽车企业的平均停产天数超过30个工作日”。随着多国采取措施，汽车产业加快复苏，7月起全球汽车销量趋于稳定，9、10、12实现同比正增长。
新冠肺炎疫情波及范围广、影响程度深，美国、日本、德国、法国、英国汽车销量分别为1445万辆、460万辆、327万辆、210万辆、196万辆，同比下降15.2%、11.5%、18.6%、23.8%和28.2%，中国同比小幅下降1.9%，总体保持稳定发展，为全球汽车产业的稳定和发展做出了积极贡献。
1.2全球新能源汽车销量
全球多国将发展新能源汽车作为应对气候变化、优化能源结构的重要战略举措,纷纷从战略规划、科技创新、推广应用等方面推动新能源汽车产业发展。全球新能源汽车市场进入高速增长期，市场规模逐年升高，2017年首次突破100万辆，2018年突破200万辆。2020年，在全球汽车市场大幅下滑的背景下，新能源汽车市场发展势头强劲，销量同比增长41.6%达到307万辆，渗透率提高至4.0%，较2019年提升1.6个百分点，新能源汽车为世界经济发展注人新动能。
全球新能源汽车产业格局方面，中国、欧洲和美国等国家和地区是主要发展力量。中国新能源汽车销量蝉联全球第-，2020年市场份额44.6%。在加严排放法规、加大新能源汽车财税优惠、加速产业布局等举措下,欧洲多国新能源汽车市场呈现快速增长态势，成为全球新能源汽车增长的重要推动力，2020年，德国取代美国成为全球新能源汽车第二大市场，占比达到13.2%。美国新能源汽车受政策环境影响趋于稳定，对比其他国家的市场增长，近年在全球销量占比持续下降,2020年仅占比10.9%。
德国新能源汽车全年销量40万辆，增长率达到278.7%，法国、英国等增长率均在1倍以上，韩国增长32.0%，美国仅增长3.3%。
2020年全球新能源汽车以纯电动汽车为主，纯电动与插电式混合动力汽车销量分别为216万辆和89万辆，占总销量的70.6%和29.1%，燃料电池汽车销量10222辆。插电式混合动力汽车上升趋势明显，2020年同比增长高达73.9%，市场份额较2019年提升了5.4个百分点。
第2章我国汽车市场情况
2.1我国汽车销量2020年，我国汽车市场总体保持稳定，销量2531万辆，同比下降19%，降幅比2019年收窄6.3个百分点,全球汽车销量占比提高至32.5%,连续十二年蝉联全球第一-。近年来，中国品牌汽车国内市场份额稳定在40%左右。面对日益严峻的竞争形势,中国品牌企业积极加强品牌培育，发布高端品牌战略，打造特色的品牌系列，探索品牌提升路径，持续推动品牌向上和产品高质量发展。
受新冠肺炎疫情影响，2月份汽车销量同比下降79.1%，随着新冠肺炎疫情得到有效控制，4月开始汽车市场快速恢复，全年连续9个月实现正增长，其中有7个月销量保持两位数增长。
2020年，商用车市场整体表现好于乘用车。乘用车销量2018万辆，5月开始消费需求持续保持较稳定增长。商用车市场率先加速回升,4月销量同比增速由负转正，连续7个月实现同比30%以上的增速，全年销量513万辆，同比增长18.7%，创下历史新高。其中，货车的高速增长带动了商用车市场提升，2020年，货车销量469万辆，同比增长21.7%。
2020年，我国L2级智能网联乘用车”销量303万辆，同比增长107.5%，渗透率15.0%。其中,运动型乘用车、轿车、多用途乘用车和其他车型L.2级销量分别为162万辆、119万辆、22万辆、0.4万辆。新能源汽车在电驱动系统、线控执行系统等方面的优势有利于网联化、智能化技术应用，新能源乘用车L2级渗透率为25.3%，高于燃油乘用车的14.3%。
2020年，我国汽车出口规模为108万辆，同比下降13.4%。汽车出口的国际市场占有率远低于货物贸易总体在全球市场的占有率,出口规模较小、出口产品附加值较低，在“双循环”新发展格局下，随着中国品牌竞争力日益增强，我国汽车出口仍有较大发展空间。
美洲和中东地区成为我国出口量最大的两个地区，分别占出口总量的26.9%和23.7%，亚洲、欧洲、非洲和大洋洲各占19.0%、18.4%、7.7%和4.3%。沙特阿拉伯、埃及、智利、俄罗斯和澳大利亚等为主要出口国家。
截至2020年底，我国汽车保有量达2.81亿辆，占机动车保有量比例提升至75.5%。2020年，新注册登记汽车2424万辆，同比下降5.95%，其中，货车416万辆，同比增长18.4%，再创十年来新高。货车保有量2944万辆，占汽车总量的10.9%。
全国70个城市的汽车保有量超过100万辆，与2019年相比增加4个城市。其中，13个城市汽车保有量超过300万辆，占全国总量的18.9%。北京、成都、重庆超过500万辆，苏州、上海、郑州超过400万辆，西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛、石家庄等7个城市超过300万辆。
2.2我国新能源汽车销量2020年，我国新能源汽车销量136.7万辆，同比增长10.9%，渗透率提高至5.4%。截至2020年底，我国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。新能源汽车销量连续三年超过100万辆，呈持续高速增长态势，连续六年位居全球第一，成为全球汽车产业电动化转型的重要驱动力。比亚迪、吉利等进人全球新能源乘用车销量前十，全球影响力进-一步提升。宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科、亿纬锂能等动力电池企业装机量排名全球前十，成为全球重要供应商。
新能源乘用车销量124.6万辆，同比增长14.6%，占新能源汽车销量达到91.1%。经过近几年客车电动化进程快速推进，新能源客车市场渗透率较高,2020年销量7.9万辆，同比下降18.4%。新能源货车销量4.2万辆，同比下降13.9%。
纯电动车型销量提升至11.5万辆，同比增长11.6%，占新能源汽车销量的81.6%。插电式混合动力汽车销量25.1万辆，同比增长8.4%。燃料电池汽车处于产业化发展初期，全年销量1182辆，同比下降56.8%。
新能源汽车推广应用集中在广东、上海、北京、浙江等地区。新能源乘用车消费主体逐步由公共领域向私人购买转变，私人消费占比大幅度提升至70%左右。主要消费区域由限购城市向非限购城市转变,私人消费在非限购城市购买占比达到60%，非限购城市对新能源汽车市场贡献增大。
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