分享经济年市场规模达3.5万亿盈利点在哪?

6月14日，互联网打车软件巨头Uber创始人兼CEO卡兰尼克被董事会剥夺权利“无限期休假”。在过去半年内，Uber近10名副总裁以上级别的高管先后离职。业内普遍认为，Uber出现的困局原因在于其盈利“遥遥无期”。

眼下还是忙着烧钱圈地

6月22日，拿到新一轮6亿美元融资的摩拜单车宣布进入日本，这也是继新加坡和英国之后，摩拜单车进入的第三个海外市场。此前，ofo则宣布进入哈萨克斯坦，表示已在美国、英国、新加坡、哈萨克斯坦四个国家的多个城市投放单车。在资本的支持下，共享单车巨头的“跑马圈地”从国内延伸到了海外。

这也让“烧钱补贴”成为常态。同样在共享单车领域，尽管和网约车相比，用户对价格相对不十分敏感，但“价格战”同样一再出现，你宣布“周末免费骑”，我就宣布“整周免费骑”，你推出“红包车”，我就推出“骑行得红包”。有分析表示，仅摩拜和ofo两家，每周的补贴费用就达到了千万元级别。

距市场成熟仍有一段路

尽管摩拜和ofo均几次三番表示，用户缴纳的押金统一存放在银行，由第三方资金监管，但小蓝单车副总裁胡宇沸也曾表示：“小蓝单车的押金一大部分是留存用于客户的退款需求，在保证押金随时退还的情况下，其他一部分押金用于继续生产车辆。”

押金风险也开始受到监管部门的重视。5月22日，交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，此次发布的《指导意见》提出，鼓励运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管，防控用户资金风险。