11月初，各家车企都陆续公布了10月的交付量数据，在行业整体不景气的状态下，仍有部分车企交上了完美的答卷，比如零跑汽车。今年10月，零跑汽车累计交付3.8万辆新车，同比增长109.7%，虽然各家车企的销量还未完全公布，但可以肯定的是，零跑汽车10月交付量仍旧会位居新势力第一梯队。比起销量，更夸张的是，零跑10月订单也超过了4.2万辆，创下了新纪录，只要生产节奏跟得上，零跑11月的销量自然也稳了。
不仅销量出色，零跑目前的经营状况也持续向好，2024年第三季度，零跑汽车营业收入为98.6亿元，同比增长74.3%。值得注意的是，零跑汽车三季度毛利率为8.1%，说明零跑也成为目前为数不多开始盈利的新势力车企，并且三季度的经营性现金流入净额也达到19.6亿元，资金也很充裕，也能为后续的扩张提供充足的准备。
从细分产品来看，零跑旗下的三款SUV车型，订单全部过万。其中全新C11作为零跑首款SUV，上市三年定单破万，也被市场持续认可，属于是真正的黑马车型。那全新C11到底有哪些亮点呢？今天咱们也来好好分析一下。
全新C11同时提供纯电版和增程版车型，能满足不同需求消费者的需求，日常通勤选纯电，经常跑长途可以选增程。作为一台中型SUV，全新C11全系指导价区间仅为14.88-20.58万，整体的价格其实还是蛮有诚意，下面咱们再来聊一聊全新C11的产品力。
从外观来看，全新C11的整体造型很饱满，视觉效果很大气，并且该车采用了无框车门的设计，也比较能满足年轻人的追求。整体来看，全新C11比较符合大众审美，这可能也是该车畅销的原因之一。
作为新能源车，全新C11的内饰设计也是以科技感为主，三块大屏的设计，配合简洁的中控台布局，整体显得很前卫。同时，全新C11由于采用了怀挡布局，相比于常规的挡把布局，其储物空间会更丰富。另外，由于全新C11配备了副驾娱乐屏，不管是在行驶过程中，还是停车时，副驾乘客都可以用屏幕看视频或听音乐，娱乐性很出色。
当然，全新C11主要的用途还是家用，空间、乘坐舒适性、实用性都是重点。从尺寸来看，全新C11的长宽高分别是4780、1905、1675mm，外观尺寸属于同级主流水准，但全新C11的轴距达到了2930mm，远超大部分中型SUV，甚至达到了中大型SUV的水平。由于“轴长比”出色，全新C11的内部空间利用率也会很高，整体的空间表现蛮出色，能带来大五座的体验。而且在座椅功能层面，全新C11还配备了前排加热、通风，以及后排座椅加热功能，日常乘坐的舒适性很不错。另外，全新C11还可以选装座椅按摩功能，如果经常跑长途，那这项功能就值得选，毕竟可以缓解肌肉疲劳。
载物环节，全新C11的后备厢容积是375L，后排座椅放倒后能达到840L，整体的容积数据属于同级主流水准，但其后排座椅放倒后，能形成接近纯平的空间，基本能当作双人床来使用。就空间来说，全新C11比较符合家用需求，这一点也容易赢得大众消费者的青睐。
对于时下的新能源车而言，智能化配置是提升竞争力的关键。智能座舱部分，全新C11内置了高通骁龙8295芯片，硬件很先进，由于算力很强，全新C11的车机也会很流畅，比如咱们打开车载APP，或者拖动地图时，车机的响应速度会很快。同时，全新C11也支持语音交互、手机APP控车、车载APP扩展等功能，整体的功能性也很丰富；
智能驾驶层面，全新C11也配备了128线激光雷达，同时还带有5个毫米波雷达和14个车外摄像头，前向最大探测距离达到了500米，感知能力很出色。同时，全新C11还采用了英伟达OrinX芯片，算力达到254TOPS。不管是感知硬件，还是算力硬件，全新C11都很强大。在实际功能上，全新C11在L2级智能驾驶辅助系统的基础上，还支持NAP高速智能领航辅助，以及城市的NAC导航辅助巡航功能，整体的表现也属于新势力第一梯队的水准。
写在最后：从产品力的角度来看，全新C11属于是一台很均衡的产品，这台车也就是咱们常说的“六边形战士”，整体基本找不出短板，这也是该车销量出色的原因。而且值得一提的是，全新C11的智能化配置还拥有很强的竞争力，在满足家用的同时，还能带来更便捷的用车体验。目前全新C11自身的销量也很出色，属于是咱们常说的稳定的车型，至少这款车型不会说动不动就停产，也可以放心入手，如果大家准备买台新能源SUV的话，也可以多看看全新C11。