11月1日，小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑等造车新势力陆续公布了10月的交付数据。
蔚小理阵营几家欢喜几家愁
作为本月唯一交付量破万的“榜一”玩家，同时也是连续两个月交付量破万的新势力厂商，小鹏在11月1日一大早就公布了交付数据。“战报”显示，小鹏P7交付6044台，同比增长187%，中期改款的小鹏G3i交付了3657台，刚上市的小鹏P5交付437台。
受强势数据影响，当日，小鹏汽车美股收涨2.7%，达47.29美元，市值达到409.81亿美元。
理想成绩平平，10月交付量较9月仅有小幅度增长，较去年同期增长107%。但在蔚小理阵营中，理想是唯一一家月交付量不曾突破万台的厂商。
8月，理想凭借9433台交付量一跃成为“交付冠军”，当时，市场对理想的期望值很高，认为其很快就能实现月交付破万。但是9月，其交付量一下子跌回了7000台的量级，10月环比仅增长7.82%，稍显后劲不足。11月1月，理想汽车收盘价为32.34美元，跌0.89%，市值为334.03亿美元。
身处造车第二梯队的哪吒奋起直追，在9月、10月的交付量均超过理想。
蔚来10月的成绩已经不能用惨淡来形容了，几乎是“膝斩”了，3667台的交付数据让市场大跌眼镜，环比暴跌65.50%，9月销量破万的喜悦荡然无存。
尽管如此，蔚来的股价却是三家公司中涨势最猛的。11月1日，蔚来收涨3.63%，股价为40.84美元，市值为669.22亿美元。
理想ONE的表现是最强势的，其次是小鹏P7、蔚来ES6。
数据显示，1-10月，理想ONE累计交付量62919台。截至今年10月底，该车型历史累计交付量突破10万，同时也创下了国内造车新势力最快单车型破10万台的纪录。
根据深途整理的三款车型的交付数据，理想ONE的交付表现一直都很不错，在今年2月、5月险些被反超之后，理想ONE交付量均出现大幅增长，不过9月被小鹏P7反超后，其交付环比增长不及此前。与理想、小鹏的你追我赶相比，蔚来ES6从7月开始的表现确实不太理想。
另外补充一点，小鹏G3的升级款G3i正是小鹏连续两月交付量过万的“秘密武器”。
卖车容易交车难
尽管交付量并不理想，但理想和蔚来的订单量还是比较可观的。
理想10月订单情况保持高位，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠透露，10月份理想ONE新增订单数量超过14500单。
无法交付主要是受毫米波雷达芯片短缺影响。沈亚楠表示，目前正在和供应商全力合作恢复毫米波雷达的供应，尽可能地缩短用户提车等待周期。
蔚来则表示，本次交付量下滑主要受到生产线改造影响，10月新增订单不受影响，且创下历史新高。
换句话说，造车新势力们并不愁卖不出车，而是暂时造不出车。
对于10月交付量“暴跌”，蔚来汽车在10月底就曾给外界打过“预防针”，其在“关于近期车辆交付的说明”中提到，江淮蔚来合肥制造基地生产线完成阶段性升级，为新车型的导入和产能提升做好了准备。由于生产线的改造升级需要停线，因此10月份的生产计划受到了影响，部分计划于10月交付的车辆订单将晚于原计划交付。
蔚来汽车总裁秦力洪表示，生产线进行阶段性升级，相当于只满负荷工作了10天，因此用于交付的车辆不够。据悉，目前该产线已经恢复生产，可想而知交付量也会逐渐恢复。
秦力洪表示，生产线改造的目的之一就是兼容ET7准时上线。据悉，ET7将于明年第一季度交付。
事实上，蔚来在今年8月就因为供应链被“卡了脖子”。据报道，受马来西亚疫情和南京疫情影响，芯片和部分零部件供应不足，导致交付量创下半年新低。而8月的订单就积压到了9月，为了尽快交付，蔚来加班加点，这也是蔚来一举刷新今年以来造车新势力单月交付量的原因之一。
而冲进造车新势力交付榜单前五的零跑汽车汽车也是如此——行业芯片短缺以及工业限电，对部分供应链产能带来一定程度影响，零跑汽车10月交付量不足当月订单量的三成。也就是说，其订单量同样较为可观，颇有厚积薄发之势。
今年7月，零跑科技创始人、董事长、首席执行官朱江明还曾喊出“三年超越特斯拉、2023年进入造车新势力Top3、2025年80万辆”的响亮口号。未来，蔚小理的格局是否会再度变化，暂未可知。