我国是最早启动新能源汽车财政补贴政策的国家之一，我国新能源汽车的推广城市有88个之多，部分城市，不仅有高额的财政补贴，还有额外的政策鼓励。
2、新能源汽车保有量
数据显示，中国新能源汽车市场自2020年7月开始，月度销量同比持续呈现大幅增长。2020年全年中国新能源汽车产量136.6万辆，同比增长7.5%；新能源汽车完成销量136.7万辆，同比增长10.9%。
2020年中国新能源乘用车产销分别完成124.7万辆和124.6万辆，其中纯电动乘用车产销量分别为99.1万辆和100万辆，目前中国新能源乘用车供给、销售均主要以纯电动乘用车为主，产销占比均在90%以上。
3、新能源乘用车上险量
2020年1月中国新能源乘用车上险量43586辆；2021年1月中国新能源乘用车上险量14.55万辆，较上年同期增长10.19万辆；2020年2月，受疫情影响，中国新能源乘用车上险量只有9957辆；2021年1月中国新能源乘用车上险量9.37万辆，较上年同期增长8.37万辆，同比增长约840.9%。
中国新能源车由政策驱动向市场驱动的良好转变。从用户所有权类型来看，2019年1-12月中国新能源乘用车私人上险量占比为53%；2020年1-12月中国新能源乘用车私人上险量占比为70.41%；而到2021年2月，中国新能源乘用车私人上险量约为7.71万辆，占当月新能源乘用车上险总量约82.28%，达到新高。
数据显示，2021年2月宏光MINIEV上险量为18194，1-2月累计上险量为44105，在新能源乘用车上险量排名中位居第一，已经高位领先其他品牌车型；第二是Model3，上险量27948辆；汉EV上险量10417辆，比亚迪汉EV的上险量也是比较亮眼，排名第三。
2020年7月比亚迪汉上市后上险量不断增长。数据显示，比亚迪汉自上市以来上险量已超过4.4万辆，其中汉EV是主力车型，上险量约为3.1万辆，汉DM上险量约为1.3万辆，两种车型上险量占比约为2.5:1。
从城市分布来看，比亚迪汉在深圳上险量最多，比亚迪汉上险量8270辆；其次是上海、北京、杭州、广州，上险量分别为6427辆、5127辆、1548辆、1320辆，成都、西安、郑州、苏州也进入前十。
新势力在市场中也收获了个人用户的认可，新势力对私占比达到85.17%，高于新能源乘用车整体对私占比。数据显示，2021年2月新势力上险量为30870，占整体新能源乘用车上险量约33%。
从城市分布来看，2021年1-2月新势力上险量前五的城市依次是上海、深圳、北京、杭州、广州，上险量分别为13939辆、5228辆、4968辆、4525辆、4424辆，市场份额占比总和达到46%，成都、郑州、苏州、重庆、济南挤进前十。
从各品牌来看，特斯拉今年前两月上险量位居新势力排名第一，上险量34560辆；紧随其后的是蔚来、小鹏、理想，上险量分别为12933辆、7874辆、7263辆，特斯拉+新势力“三兄弟”的份额在新势力中占比87%，往后依次是威马、哪吒、零跑、国机智骏、受驰、云度。
《2021-2027年中国新能源乘用车行业竞争格局分析及发展趋势预测报告》共十一章，包含车用替代燃料的发展，新能源乘用车电池技术的研发，2021-2027年新能源乘用车产业前景趋势预测等内容。
智研咨询推崇信息资源共享，欢迎各大媒体和行研机构转载引用。但请遵守如下规则：